Pomorska kolej może liczyć na miliardy

A Lipusz Korzybie (Gdynia/Gdańsk- Słupsk) szybko działajcie bo nawet tłuczeń rozkradną!!

Umarł Litzmannstadt! - niech żyje Danzig-Westpreussen!

Lebork - Łeba, bardzo prawidłowo. Linia uruchamiana na okres wakacyjny, zatem spokojnie można zrewitalizowac bez utrudnień w ruchu. Niech podniosą tam v aby do v80 na całym odcinku.

@D3333:
To już lepiej odbudować linię Bytów - Miastko. Dzięki temu powstałby całkiem perspektywiczny ciąg Poznań - Piła - Szczecinek - Miastko - Bytów - Kościerzyna - 3-City.

a dlaczego linia kolejowa Szczecinek - Słupsk bedzie tylko remontowana na odcinku od Miastak do Slupska? czy nie jest faktem, że potok podroznych generowany jest przez polaczenie w pełnej relacji od stacji węzłowej Szczecinek do stacji Wezłowej Słupsk?

Spoko, spoko - już pan Lewiński dopilnuje, żeby czasem nikt nie wpadł na pomysł rewitalizacji Bytów - Korzybie ...

@ figaro

Sprawdź, gdzie przebiega granica województw ....

Brawo dla redaktorów DZIENNIKA BAŁTYCKIEGO... Niechlujstwo i jeszcze raz niechlujstwo. Zajrzyjcie proszę do instrucji D29 , a przekonacie się , że linia : Wejherowo - Słupsk NIE ISTNIEJE. Istnieje za to szlak : Wejherowo - Słupsk , który jest częścią linii z Gdańska do Stargardu Szczecińskiego.
Nie ma linii kolejowej : Miastko - Słupsk - Ustka. Istnieje za to szlak ; Miastko - Słupsk - Ustka , który jest częścią linii z Piły do Ustki.
Ciekaw jestem owoców , które dadzą rozmowy w sprawie rewitalizacji odcinków : Grudządz - Kwidzyn i Lębork - Łeba...

A kto poskłada z powrotem Przechlewo-Słosinko? Byłby fajny skrót z Bydgoszczy p. Chojnice, Człuchów do Słupska. Przed rozbiórką było tam bodaj 50km/h.

Na Pomorze miliardy - bo to \"ojczyzna\" Tuskina i Nowaka, a u nas na Śląsku kolej umiera:
Bytom-Gliwice: 19 km, 27 min, 38 km/h,
Tarnowskie Góry-Bytom: 17 km, 39 min, 26 km/h,
Bytom-Chorzów Batory: 11 km, 20 min, 33 km/h,
Jaworzno Szczakowa-Katowice przez Mysłowice: 22 km, 47 min, 28 km/h,
Zabrzeg Czarnolesie-Skoczów: 18 km, 40 min, 27 km/h,
Katowice-Oświęcim: 33 km, 57 min, 34 km/h,
Nakło Śląskie-Bytom Karb: 10 km, 27 min, 22 km/h, (!!!)
Nie wspomnę nawet o liniach zlikwidowanych i takich na których zawieszono ruch pasażerski.

Przez cały okres powojenny wydoili Śląsk (nie tylko z węgla), a teraz niech sobie Śląsk zdycha..
Tomasz Cebulski - Polak i Ślązak z Chorzowa

nie lepiej w Małopolsce :/
Oświęcim - Trzebinia 25 km w 62 min , a wszystko przez odcinek Chełmek - Trzebinia 17 km w 51 minut . I na tej linii wleką się nowoczesne EN77

@Maciek z Lublina: Czepiasz się, ten artykuł pisany był dla zwykłych ludzi, a oni niekoniecznie muszą dostrzegać różnice pomiędzy linią kolejową a szlakiem, dla nich to jest tak naprawdę wszystko jedno. A Dziennik Bałtycki nie jest żadną gazetą branżową żeby jego redaktorzy musieli się znać na wszystkim.

Szykuje się Polska dzielnicowa, czy co?

@Maciek z Lublina-nie ma szlaku Wejherowo-Słupsk a Wejherowo-Gościcino Wejherowskie.Poniżej wkleiłem Ci cytat z Ir1
§2 Podział sieci kolejowej pod względem technicznym

1. Sieć kolejowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. jest to zespół połączonych ze sobą linii kolejowych położonych na obszarze zarządzanym przez PKP PLK S.A.

2. Linia kolejowa jest elementem sieci kolejowej wraz z niezbędną infrastrukturą przeznaczoną do prowadzenia ruchu kolejowego, który ma wyznaczony punkt początkowy i końcowy ustalony przez Zarząd PKP PLK S.A.

3. Linie kolejowe dzielą się na odcinki, szlaki i odstępy.

4. Odcinek jest to część linii kolejowej zawarta między sąsiednimi stacjami węzłowymi albo między punktem początkowym lub końcowym linii kolejowej i najbliższą stacją węzłową.

5. Szlak jest to część linii kolejowej między:
1) dwoma sąsiednimi posterunkami zapowiadawczymi,
2) ostatnim posterunkiem zapowiadawczym i końcowym punktem linii bez posterunku zapowiadawczego.

6. Odstęp jest to część toru szlakowego między:
1) posterunkiem zapowiadawczym a najbliższym posterunkiem odstępowym (bocznicowym) lub semaforem odstępowym blokady samoczynnej,
2) dwoma kolejnymi posterunkami odstępowymi (bocznicowymi),
3) posterunkiem odstępowym i bocznicowym,
4) dwoma kolejnymi semaforami odstępowymi blokady samoczynnej dla tego samego kierunku jazdy przy danym torze.

7. Łącznica jest to linia kolejowa łącząca dwie inne linie kolejowe z pominięciem stacji węzłowej.

@Tomasz Cebulski

Trochę się zagalopowałeś kolego, ponieważ owszem po wojnie Śląsk był dojony, ale DOLNY! Przez prawie 50 lat PRL-u nie rozwiązano problemu komunikacji stolicy Śląska - Wrocławia z Warszawą, a w tym samym czasie GOP dostał gierkówę i CMK o innych inwestycjach infrastrukturalnych nie wspominając. Przez cały PRL Dolny Śląsk był traktowany jako ziemie tylko tymczasowo pod polskim zarządem i nie prowadzono żadnych inwestycji, natomiast prowadzono gospodarkę rabunkową szabrując wszelkie surowce naturalne (węgiel kamienny Zagłębie Wałbrzysko-Noworudzkie, miedź, kruszywa).
Obecny stan kolei na Górnym Śląsku jest w znacznym zasługą miejscowych władz PLK i UMWŚ, który nie wpisał ĹťADNEJ linii kolejowych do RPO, a przecież takich w GOP-ie nie brakuje, którym by się to przydało. Zakładam, że poruszone w tekście plany to właśnie linie które będą robione z następnej perspektywy właśnie RPO. Dlaczego na Dolnym Śląsku, w Wielkopolskie na Pomorzu, Lubelszczyźnie oraz w innych regionach dało się wpisać linie kolejowe do RPO i prace są już bądź będą prowadzone, a w GOPie słychać tylko narzekania. Weźcie się Górnoślązacy sami do roboty i przypilnujcie swoje władze samorządowe to wtedy i u Was będzie lepiej. A narzekania typu cała Polska doi Górny Śląsk to sobie możecie wsadzić w ..., bo obecnie to cała Polska płaci na bandyckie emerytury górnicze, a górnicy emeryci \"dorabiają\" sobie kradzieżą węgla z wagonów, ponieważ mają tylko 3000 emerytury....

oj, oj... jeden biedniejszy od drugiego, a to Pomorze złe... tylko że to Pomorze daje najwięcej z własnych programów unijnych na kolej (bo tak sobie ustaliło) anie na drogi jak śląskie czy dolnośląskie, czy małopolska... to tu za kasę samorządową budowana jest Pomorska Kolej Metropolitalna, to tu trwa warta kilkaset milionów moderna linii Gdynia Hel i Gdynia -Kościerzyna, to to województwo kupuje szynobusy etc. No więc najpierw wybierzcie mądry samorząd, a potem płaczcie... to tu pójdzie kasa, bo tu samorząd daje kasę na wkłąd własny etc.

a o Bytów - Korzybie przejmuje starosta więć dopilnuje by nie kradli

@ \"linia 131\" a propos Ir1
Przytoczony cytat z Ir1 jest także swoistym signum temporis. Wszystko co przepisano z starych przepisów (pkt. 3-6) jest w porządku. Wszystko co ktoś dopisał teraz, jest po prostu spaprane.
I tak np:
ad 1. Przy takim zapisie zginęły gdzieś punkty handlowe. Np. graniczne stacje przeładunkowe należą do sieci PLK czy nie? Po drugie czy zarządca infrastruktury to to samo co zarządzający obszarem kolejowym?
ad 2. Wygląda na to, że to \"ruch\" ma mieć wyznaczony punkt początkowy i końcowy a nie linia. Po drugie skąd wiadomo, które linie nalezą do sieci kolejowej PLK?
O tempora, o mores!

Ciesze sie że ktos wkońcu zajmie sie odcinkiem Słupsk - Gdynia :)) Jeden tor na tej relacji przy obecnej ilosci pociagow kursujacych na tym odcinku to jakas kpina.

A dlaczego tylko Kwidzyn- Grudziądz, a nie do samego Malborka? Cała linia jest w fatalnym stanie, więc skoro taki rozmach modernizacyjny, to czemu nie na całości?

powinno się zmodernizować i zelektryfikowawszy cały odcinek tzn Toruń - Grudziądz - Kwidzyn - Malbork. Podróż z Torunia na wybrzeże przez Bydgoszcz strasznie ją wydłuża.
A tak na marginesie to uważam , że Grudziądz powinien należeć do województwa pomorskiego ponieważ z kujawami to my mamy tyle wspolnego co nic.