NUMER 01/2017
NUMER 01/2017
JUŻ W SPRZEDAŻY
Temat numeru:
Kolej przyszłości
szukaj
Śledź nas:

Systemy wymiany rozjazdów w blokach istotne w Programie Rozjazdowym (film)

| Rynek Kolejowy 08.12.2016 0

Systemy logistyki umożliwiające dowóz rozjazdu na miejsce prac torowych w blokach, skracają czas zamknięć torowych i zmniejszają prawie do zera szanse na pogorszenie parametrów gotowego elementu. Mimo to, wdrażanie takich rozwiązań idzie w Polsce dość opornie.
Wagon do transportu i montażu rozjazdu w blokach produkcji KZN Bieżanów okazał się hitem ubiegłorocznych targów Trako w Gdańsku. W pierwszej połowie roku 2016 PKP PLK wdrożyły w wewnętrznych przepisach zasady, które promują użycie takich maszyn przy prowadzeniu inwestycji kolejowych. Mimo to, że nie są one powszechne. Plany PKP PLK są ambitne. W perspektywie 4 najbliższych lat zarządca sieci chce przewozić i rozładowywać w przęsłach do 350 rozjazdów rocznie. Krajowy potencjał zgromadzony przez dwóch producentów rozjazdów temu nie podoła. Wątpliwości, które wyraził pół roku temu przedstawiciel KZN, przy publikacji komunikatu PLK, są wciąż aktualne.

– Pytaniem pozostaje, jak będzie wyglądać codzienna, inwestycyjna praktyka. Czy i w jakim zakresie zarząd PKP PLK będzie udzielał odstępstw od przęsłowego transportu i układania rozjazdów i skrzyżowań torów? Czy do momentu, kiedy ruszą główne inwestycje, na rynku zgromadzony zostanie realny potencjał maszyn i urządzeń koniecznych do niezakłóconego procesu przęsłowej logistyki rozjazdowej? – pytał rzecznik KZN Bieżanów Remigiusz Tytuła.

Korzyści dla wszystkich

Powszechne wykorzystanie nowoczesnych maszyn wciąż jest jednak niewielkie. – A szkoda, bo korzyści z zastosowania Switchera mają wykonawcy, którzy mogą diametralnie skrócić proces montażu rozjazdu w torach, dużą korzyść jakościową otrzymuje zarządca infrastruktury, który dostaje produkt o takich samych wartościach początkowych, jak przy montażu w zakładzie produkcyjnym. Nie mówiąc już o zysku dla pasażerów, którym ogranicza się czas zamknięcia linii – uważa Ryszard Leszczyński, prezes KZN Bieżanów.

Pomoc państwa potrzebna

Jego zdaniem, ponieważ system wymiany rozjazdów w blokach jest dość drogi, powinien zostać sfinansowany przez zarządcę infrastruktury lub przez pool sprzętowy, przy udziale zarządcy lub Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa. Mógłby on działać na bazie np. krakowskiej bazy sprzętowej, będącej własnością PKP PLK. Prezes KZN Bieżanów uważa, że inwestycja zwróciłaby się w czasie, poprzez dużo większą mobilność wymiany rozjazdów.

– To istotne, zwłaszcza przy planowanej kontynuacji Programu Rozjazdowego, który PKP PLK zamierza kontynuować – dodaje Ryszard Leszczyński. Więcej na temat programu można przeczytać tutaj.



tekst alternatywny
 Europejskie Forum Taborowe 2017
Warszawa, 15 marca 2017 r.


Weź udział w największej i najbardziej prestiżowej konferencji w Europie Środkowo-Wschodniej, poświęconej rynkowi produkcji i modernizacji taboru kolejowego. Co roku podejmowane są tematy planowanych zakupów w regionie, nowoczesnych technologii i innowacyjności w konstruowaniu oraz utrzymaniu pojazdów szynowych, zwłaszcza odnośnie zużycia energii, designu i podzespołów. 

Dowiedz się więcej


Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

Więcej z regionu:

Gdańsk (215)
 
 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Biznes
PARTNER DZIAŁU


Wiecej z regionu:

Gdańsk (215)
Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 01/2017
NUMER 01/2017
Tematem numeru jest przyszłość kolei. Piszemy więc o najnowszych zdobyczach kolejowej techniki w Europie i Azji, a także o tym, czy przyszłością szybkiego transportu lądowego może być Hyperloop. W Raporcie opisujemy najnowsze programy, które mają przyczynić się do wzrostu innowacyjności polskiej kolei zwłaszcza w obszarze taboru kolejowego. Skoro mowa o taborze - dokładnie opisujemy najnowszą konwersję popularnego w Polsce ezt EN57, którą wykonuje poznański FPS, piszemy też o najnowszych zakupach w Małopolsce, gdzie właśnie dotarły pierwsze Impulsy z Newagu. W nowym numerze publikujemy też trzy ciekawe rozmowy - z panią prezes SKM Warszawa Krystyną Pękałą, z Piotrem Pawłowskim, prezesem Fundacji Integracja, a także z Ignacym Górą, prezesem Urzędu Transportu Kolejowego.

Zapraszamy do lektury!

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca
  Onet biznes Invest Map Interia TSL biznes
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by PresstoCMS