Pawłowski: PKP SA powinno koordynować cały rynek kolei

– Rzeczpospolita poszczególnych spółek się nie sprawdziła – komentował obecny podział grupy kapitałowej PKP prezes zarządu PKP SA Mirosław Pawłowski podczas panelu prowadzonego przez Jacka Karnowskiego z tygodnika "W Sieci". Jak wskazywał, integracja zadań przydzielonych dziś różnym podmiotom i koordynacja działań wewnątrz grupy jest jednym z najważniejszych wyzwań stojących obecnie przed Polskimi Kolejami Państwowymi. Zaznaczył też, że zmiany tym zakresie są już wprowadzane.

Dworce i linie muszą być remontowane równocześnie

– W naszym bezpośrednim zarządzaniu są modernizowane dworce kolejowe, a modernizacja linii kolejowych prowadzona przez PKP Polskie Linie Kolejowe musi być realizowana w zbieżnych terminach – mówił. – Nie można dwa razy być na tym samym placu budowy i takie założenie przyjęliśmy jako podstawowe. Mam nadzieję, że pierwszym symptomem tego podejścia będzie na przełomie tego i przyszłego roku modernizacja zarówno dworca w Olsztynie, jak i całego węzła kolejowego – wskazywał.

– Roboty wykonuje jedna firma w jednym czasie, a mieszkańcy mają przez chwilę pewien problem, ale po przecięciu przysłowiowej wstęgi utrudnienia się kończą – przekonywał o zaletach tego rozwiązania. Jego zdaniem pozwoli ono również efektywniej odzyskiwać pasażerów, których na kolej przyciągną dobre warunki podróży po zakończeniu kompleksowego remontu, a nie kosztowne kampanie reklamowe. Przypomniał też, że dynamika wzrostu liczby podróżujących pociągami grupy PKP już dziś jest duża.

Nadchodzi czas skupienia się na przewozach towarowych

– W sektorze pasażerskim wprowadziliśmy bowiem nową jakość – przekonywał, wskazując na duże zakupy nowego taboru dokonane przez PKP Intercity i modernizację linii, na które został on skierowany. – Nikogo nie trzeba przekonywać do wyboru produktu lepszej jakości. Jeśli np. z Krakowa do Warszawy nawet samolot nie jest konkurencyjny wobec kolei, zdobywamy rynek siłą rzeczy, bez wielkich działań marketingowych – ocenił.

Mirosław Pawłowski wskazywał jednak, że podczas gdy w segmencie pasażerskim zauważalna jest istotna poprawa, konieczne jest natychmiastowe podjęcie działań, które byłyby nakierowane na potrzeby transportu towarów. – Odkąd tylko przyszliśmy jako nowe władze kolei, mówimy o tym cały czas wspólnie z rządem Beaty Szydło – zaznaczył. – W ruchu towarowym jest niesamowity potencjał, ale podstawową rzeczą jest dokonanie stosownych zmian, by transport kolejowy był transportem przewidywalnym. Nawet jeśli wystąpi pewna niedogodność w postaci niskiej prędkości handlowej, to ona musi być przewidywalna – stwierdził.

Ewidentne zmiany jeszcze w tym roku

– Mam nadzieję, że już na koniec tego roku pewne korekty w zakresie prędkości handlowych pociągów towarowych będą ewidentne – mówił. Prezes PKP SA ocenił, że działania w tym kierunku są obecnie podstawowym zadaniem PKP PLK. – Parametry przewozów towarowych poprawimy nie dzięki wielkim modernizacjom, ale dzięki systemowi utrzymania – przekonywał. Głównymi kierunkami działań w tym zakresie mają być remonty linii prowadzących do portów i na Śląsk, a także w kierunku przejść granicznych. Przy granicach mają powstać także centra logistyczne, tzw. hub pojawić miałby się również w okolicach Łodzi. – To jest centrum Europy, stąd można kierować towary nie tylko wszędzie do Polski, ale także na cały kontynent – wskazywał.

Jak dodał, m.in. w celu właściwszej koordynacji tych działań zmienić powinna się nieco obecna rola PKP SA. – Staramy się zintegrować kolej, na razie bez wielkich zmian w formule prawnej. Chciałbym jednak, by PKP SA stało się pewnego rodzaju koordynatorem. Zmierzamy do przejęcia tej roli w zakresie organizacji całego rynku kolejowego: zarówno pasażerskiego, jak i towarowego oraz usługowego – powiedział. – Najlepsze koleje świata, amerykańskie, japońskie, kanadyjskie, są zorganizowane zupełnie inaczej niż nasze. Nie chcemy przejmować pełni władzy, ale dobrze koordynować działania – deklarował.