WIADOMOŚCI

Licencja dla Kolei Mazowieckich dodano: 31-12-2004 30 grudnia w siedzibie Sejmiku Mazowieckiego w Warszawie odbyło się uroczyste wręczenie świadectwa bezpieczeństwa oraz licencji na udostępnianie taboru, przewóz rzeczy i osób dla Kolei Mazowieckich - KM sp. z o.o. Na ręce prezes KM Haliny Sekity, dokumenty złożył Janusz Dyduch, prezes Urzędu Transportu Kolejowego. W wydarzeniu wzięli także udział: Jerzy Hausner, wicepremier i minister gospodarki i pracy, Krzysztof Opawski, minister infrastruktury, Grzegorz Mędza, podsekretarz stanu ds. transportu kolejowego, Andrzej Wach, prezes Zarządu PKP S.A., Janusz Dettlaff - prezes Zarządu PKP PR sp. z o.o. oraz wicemarszałek Bogusław Kowalski. Koleje Mazowieckie - KM to spółka, w której 49% udziałów ma PKP Przewozy Regionalne, a 51% - Samorząd Województwa Mazowieckiego. Powołana do życia 29 lipca 2004, jest to pierwsza w kraju spółka tego typu. Już od nowego roku będzie ona wozić mieszkańców Mazowsza na trasach lokalnych. Wicepremier zwrócił uwagę na dwa aspekty utworzenia Kolei Mazowieckich, które sprawiają, że jest on żywotnie zainteresowany podobnymi przedsięwzięciami. Poprawa oferty transportowej oznacza bowiem lepszy rozwój regionalny oraz poprawę na rynku pracy. Jerzy Hausner przypomniał także swoje początkowe zamierzenia likwidacji trzech czarnych dziur w budżecie: górnictwa, kolei oraz służby zdrowia. -Górnictwo już płaci wszystkie swoje rachunki, teraz obserwujemy ważny krok w stronę uzdrowienia kolejnictwa - powiedział Hausner. Krzysztof Opawski zauważył, że choć województwo mazowieckie jest najbardziej zaawansowane w usamorządowianiu kolei, podążają za nim inne regiony, jak choćby Wielkopolska. Dodał, że regionalizacja utworzy jednostki ponadwojewódzkie i zachęcił Mazowsze, aby po okrzepnięciu zaczęło "rozglądać się na boki" w celu rozszerzenia granic działalności. -Największą barierą rozwoju Mazowsza jest transport, dlatego jego usprawnienie stanowi nasz priorytet - powiedział wicemarszałek Kowalski. W 2005 roku na dofinansowanie kolejowych przewozów regionalnych województwo przeznaczy 80 mln zł w porównaniu z 50 mln w 2004. Na pytanie, co z kosztami, których nie uda się pokryć za te pieniądze (przypomnijmy, że kolejarze domagali się ponad 100 mln zł dofinansowania), Kowalski oświadczył, że samorządowi uda się z pewnością znacznie ograniczyć koszty. Samorząd zamierza zainwestować niemal 200 mln zł (140 mln własnych funduszy oraz 50 mln z dofinansowania rządowego) w nowy tabor - 10 nowoczesnych ezt. Niestety stary tabor nie zostanie na razie wniesiony aportem do KM, spółka będzie go dzierżawić od Przewozów Regionalnych. Ponieważ nie udało się uzyskać gwarancji rządowych na spłatę długów PKP PR wobec Cargo, tabor podmiejski nie posiada na razie zdolności aportowej, a zarządowi groziłyby zarzuty o wyprowadzanie mienia z zadłużonej spółki, gdyby próbował przekazać go KM. Wicemarszałek zapewnił jednak, że interesy spółki nie ucierpią ze względu na konieczność dzierżawy a ponieważ umowa będzie dotyczyć wspólników w spółce, istnieją także inne niż gotówkowe sposoby regulowania należności. Koleje Mazowieckie nie załapią się także prawdopodobnie na modernizowane przez PKP PR składy. (Przewozy Regionalne złożyły wniosek do Ministerstwa Infrastruktury na dofinansowanie modernizacji 75 zestawów za 135 mln zł). Kolej samorządowa ma jednak szereg innych pomysłów na sfinansowanie modernizacji taboru, jak chociażby wniosek do Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska gdzie karta przetargową byłby niższy hałas emitowany przez nowsze pociągi. W związku z protestami związkowców i zapowiadanym strajkiem, którego jednym z pretekstów miałoby być utworzenie Kolei Mazowieckich, obecni na uroczystości podkreślili, że kolejarze, których utworzenie spółki dotyczy bezpośrednio, tj. zatrudnieni w Mazowieckim ZPR, po dość trudnych, ale konstruktywnych dyskusjach zaakceptowali utworzenie spółki. -Mazowieccy kolejarze rozumieją, że to jedyna droga uratowania kolei, przygotowania ich na otwarcie rynku europejskiego i uniknięcia grupowych zwolnień, które czyhają na pracowników PKP, jeśli restrukturyzacja będzie się opóźniać - powiedział marszałek Kowalski. Grzegorz Mędza zauważył, że "obawy przed zmianami są naturalną cechą człowieka, co należy mieć na uwadze, ale nie należy przed tym ulegać". Odnosząc się do kwestii finansowania kolei premier Hausner stwierdził, że rząd dokładnie rozliczył się ze zobowiązań wobec kolei na 2004 rok. -Jeśli chodzi o środki na finansowanie przewozów regionalnych z podatków CIT i PIT, to wydatki zatwierdzają radni, a ci chcą wiedzieć, na co idą ich pieniądze. Trudno, żeby płacili miliony za coś, nad czym praktycznie nie mają kontroli - stwierdził Hausner. Przezes Dettlaff zauważył, że ponieważ od 1 stycznia, zarówno dochody jak i koszty przewozów na Mazowszu będą przepływać przez nowe konto, PKP pozbyło się około 100 mln zł rocznego deficytu. Prezes KM Halina Sekita zapewniła, że jej priorytetem będzie ułożenie dobrego rozkładu jazdy na przyszły rok, co zapewnić mają profesjonalne badania marketingowe zapotrzebowania na przewozy wśród mieszkańców Mazowsza. Drugim celem będzie poprawa bezpieczeństwa w pociągach. Koleje Mazowieckie zamierzają współpracować przy układaniu rozkładu nie tylko z samorządami gmin, ale także sąsiednimi województwami, aby pociągi nie kończyły jazdy w lesie na granicy administracyjnej, lecz naprawdę służyły pasażerom. (źródło: Informacja Własna RK)