Cztery Elfy 2 oficjalnie odebrane przez Przewozy Regionalne [zdjęcia]

– Cieszymy się bardzo, że Przewozy Regionalne nam zaufały, że proces zmian w tej spółce wymusza zakupy takich pociągów jak Elf 2. Wierzymy, że będziemy mogli zbudować dla Przewozów jeszcze więcej nowoczesnych pojazdów – powiedział prezes Pesy Krzysztof Sędzikowski.

– Pojazdy, które dzisiaj przekazujemy, będą cieszyć naszych pasażerów i są dowodem na to, że restrukturyzacja spółki się udaje. Pasażerowie w województwie kujawsko-pomorskim mają już do dyspozycji nowe pociągi, a teraz będzie ich jeszcze więcej. Zmiany następują też w innych regionach Polski – dodał Krzysztof Zgorzelski, prezes Polregio.

Pozytywne wrażenie 

Nowoczesne elektryczne pojazdy zbudowano zgodnie z obowiązującymi normami TSI we wszystkich obszarach. Są więc dostępne dla osób na wózkach inwalidzkich, posiadają wygodną toaletę, wydzieloną przestrzeń dla osób z problemami ruchowymi. Maszynista, aby dostać się do kabiny, musi jednak przejść przez przestrzeń pasażerską (inaczej jest w śląskich Elfach 2). Nowego Elfa przygotowano do obsługi peronów o wysokości 760 mm, a odległość między taborem a pociągiem niweluje wysuwany stopień.

Pod każdym (wygodnym) fotelem znajdują się gniazdka elektryczne, a przestrzeń w wagonach jest klimatyzowana. Przy niektórych uchwytach znajdują się ładowarki usb. Utrzymano dość przyjemną, szaro-czerwoną kolorystykę wnętrza znaną już ze spalinowych Linków, zmodernizowanych EN57 czy Impulsów, które kursują w województwie wielkopolskim. W pojeździe są też miejsca na cztery rowery, które można zawiesić. Zespoły trakcyjne wyposażono w prosty, ale czytelny system informacji pasażerskiej. Pociągi mają m.in. rolety przeciwsłoneczne oraz podłokietniki przy każdym fotelu. Nad każdym z siedzeń znajdują się ruchome wieszaki.

Względem poprzednich Elfów pojazdy są cichsze (lub lepiej wyciszone) i bardzo dynamiczne. Ładniejsze niż u poprzedników jest też wykończenie wnętrza, które przypomina te ze spalinowych Linków.

Znamy trasy

Zespoły trakcyjne przygotowano do poruszania się z prędkością 160 km/h. Będą kursować po wszystkich zelektryfikowanych trasach województwa kujawsko-pomorskiego, zwłaszcza na tych kursach, gdzie nie ma potrzeby używać dłuższego, trój- lub czteroczłonowego taboru. Pojadą więc na trasach: Toruń – Inowrocław, Bydgoszcz – Inowrocław, Toruń – Bydgoszcz, Toruń – Włocławek, Bydgoszcz – Piła i Bydgoszcz – Laskowice.

Elfy 2 zamówiły także Koleje Śląskie i są one sukcesywnie dostarczane zamawiającemu. Takie pojazdy zakupił też urząd marszałkowski województwa podkarpackiego i są one udostępniane tamtejszemu oddziałowi Przewozów Regionalnych. Elfy 2 będą dostarczane Kolejom Wielkopolskim, Pesa złożyła również z tym produktem najlepszą ofertę dla warszawskiej SKM.  

Niestety, Elfy 2 wyprodukowane dla Polregio zostały odebrane przez zamawiającego z czteromiesięcznym opóźnieniem. O jego przyczynach piszemy tutaj. Warto przypomnieć, że obecnie Pesa znajduje się na etapie restrukturyzacji. Trwają negocjacje z potencjalnym inwestorem, którym ma być Państwowy Fundusz Rozwoju.

 

„Cyberbezpieczeństwo w transporcie kolejowym” 24 lipca 2018 r., Warszawa

W branży kolejowej zagrożenia związane z cyberbezpieczeństwem dotyczą wielu obszarów, od urządzeń sterowania ruchem kolejowym po systemy sprzedaży biletów lub śledzenia przesyłek w transporcie towarowym. Konsekwencje zdarzeń mogą być liczne, od wypadków kolejowych do poważnych strat finansowych.

Ryzyka są wysokie, warto zatem w celu ich minimalizacji zdobyć jak najszerszą wiedzę i wymienić doświadczenia. Podczas konferencji odpowiemy m.in. na pytania:

• Na czym polega waga zagadnienia cyberbezpieczeństwa na kolei?
• Jakie są najczęstsze zagrożenia?
• Jakie obowiązki ciążą na operatorach usług kluczowych?
• Jakie należy stosować środki kontroli ryzyka?

Rejestracja dostępna tutaj