- Blocher: Idą trudne czasy dla branży budowlanej
- Będzie terminal kontenerowy w Kątach Wrocławskich
- Woleli Wolę od Warszawy Zachodniej
- Chciał przewieźć zwłoki w pociągu SKM
- UTK: Duża dynamika transportu intermodalnego
- Protestu podczas Euro nie będzie
- Solaris zakończył dostawy Tramino dla Poznania
- Okrągłe rocznice kolei w Tłuszczu i Sulęcinie
- Na czas Euro PKP Intercity i ZTM Warszawa będą wzajemnie honorować bilety
- Zachodniopomorskie chce kupić kilka pociągów. Tanio
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
- Blocher: Idą trudne czasy dla branży budowlanej
- Będzie terminal kontenerowy w Kątach Wrocławskich
- Woleli Wolę od Warszawy Zachodniej
- Chciał przewieźć zwłoki w pociągu SKM
- UTK: Duża dynamika transportu intermodalnego
- Protestu podczas Euro nie będzie
- Solaris zakończył dostawy Tramino dla Poznania
- Okrągłe rocznice kolei w Tłuszczu i Sulęcinie
- Na czas Euro PKP Intercity i ZTM Warszawa będą wzajemnie honorować bilety
- Zachodniopomorskie chce kupić kilka pociągów. Tanio
- Dyl: Bezpieczeństwo na kolei się poprawia
- Pawłowski: Infrastruktura była zmodernizowana
- Decyzja ws. stawek prawdopodobnie w lipcu
- Elester PKP ze zleceniem od PKP Energetyki
- Poznań: Tramwaje nr 9 i 2 pojadą objazdem
- W czerwcu opinia biegłych ws. katastrofy w Szczekocinach
- Newag po wypadku w Warszawie: Nasz tabor też jest bezpieczny
- PKP Intercity dla matek i dzieci
- Sondaż: 53% badanych Polaków źle ocenia przygotowanie kolei na Euro
- Najnowocześniejszy pociąg na czeskich torach oficjalnie zaprezentowany
- Ruszyła kampania „Bezpieczny przejazd – Zatrzymaj się i żyj”
- Konkurs na prezesa UTK rozstrzygnięty
- Forum Operatorów Kolejowych - już wkrótce
- Warszawscy blogerzy na dworcach PKP
- W ten weekend dwie parady Eurolokomotyw
- Pół miliona na szkolenia pracowników PLK w zakresie zamówień publicznych
- Tory na Euro 2012
- Warszawska komunikacja w czasie Euro 2012
- Nowak o przygotowaniach do Euro na posiedzeniu Komisji
- Arriva otrzymała tytuł „Firma Przyjazna Klientowi”
Konferencje
- SERWISY PARTNERSKIE
- rbf.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- zdgtor.pl
|
Kategoria:
Biznes Data dodania: 2012-02-22 15:49:25 (źródło: wś, Rynek Infrastruktury) Aż 18 ofert na modernizację odcinka Poznań – Czempiń
Znamy oferty w przetargu na wykonanie kompleksowej modernizacji linii E59 na odcinku Poznań – Czempiń. Najtaniej dostosowanie ponad 32-kilometrowego odcinka do prędkości 160 km/h wyceniło polsko-włosko-ukraińskie konsorcjum – 620 mln zł. PKP PLK szacowały, że inwestycja pochłonie ponad 981 mln zł. 
Fot. Rafał Jasiński
Oferty złożyli: 10. Konsorcjum w składzie: FCC Construcción (Hiszpania), AZVI (Hiszpania), Decoma z Warszawy oferując realizację zamówienia za kwotę 537 642 276,42 zł netto 661 300 000,00 zł brutto).
11. Konsorcjum w składzie: Mostostal Warszawa (lider), Leonhard Weiss (Niemcy), Leonhard Weiss (oddział w Polsce), Przedsiębiorstwo Remontowo Budowlane „TOR" oferując realizację zamówienia za kwotę 574 624 829,71 zł netto (706 788 540,54 PLN brutto). Przy wyborze oferty będą brane pod uwagę trzy kryteria: cena (80 proc. wagi), termin realizacji zamówienia (15 proc.) oraz okres rękojmi za wady (5 proc.). Niemal wszyscy oferenci dali 60 miesięcy gwarancji na swoje usługi. Konsorcjum, na którego czele stoi warszawska firma Sando Budownictwo Polska oraz czeski OHL zaproponowali 36-miesięczną rękojmię. Termin realizacji zamówienia waha się od 27 do 28 miesięcy.
Zamówienie obejmuje wykonanie wielobranżowych robót budowlanych w zakresie kompleksowej przebudowy linii kolejowej E59 na odcinkach: S16 Czempiń (od kilometra 131,080 do 133,832), L16 Czempiń - Mosina (od kilometra 133,832 do 144,583), S17 Mosina (od kilometra 144,583 do 146,986), L17 Mosina - Luboń (od kilometra 146,986 do 156,530), S18 Luboń (od kilometra 156,530 do 158,948), L18 Luboń - Poznań (od kilometra 158,948 do 163,400). 
"Rynek Infrastruktury" to nowy portal gospodarczy, będący źródłem informacji o kluczowych elementach polskiej gospodarki: drogach, kolei, lotniskach, portach, telekomunikacji, energetyce, prawie i polityce, wzmocnione eksperckimi komentarzami kluczowych analityków.
Komentarze:
A jeszcze nie tak dawno pewien prezes PLK obawiał się, że braknie firm do startowania w przetargach.
A tu się okazuje, że tylko z tego przetargu można 17 wykonawców zagospodarować w innych przetargach. Wiem, że to nie takie proste, ale sam fakt ilości startujących daje jasno do zrozumienia, że gdyby PLK zasypało rynek przetargami możliwymi do realizacji w tej perspektywie budżetowej to nie musielibyśmy się martwić o przesuwanie kwoty z kolei na drogi. @Krzyszof
..." gdyby PLK zasypało rynek przetargami możliwymi do realizacji w tej perspektywie budżetowej to nie musielibyśmy się martwić o przesuwanie kwoty z kolei na drogi...." Ale byłby problem z przepustowością - a właściwie jej brakiem. Te elementy do 200 km/h ogą sobie podarować. Bo np. miasto Luboń już wycofało się z budowy wiaduktu z powodu braku kasy. I jeden przejazd (przy nastawni ) i jedno przejście kat E pozostaje. To zapraszam do województwa śląskiego. Od 1 marca problem przepustowości na wielu szlakach będzie abstrakcyjny. Chociażby na Śląsku Cieszyńskim. Kilka przetargów rewitalizacyjnych pozwoliłoby odbudować ofertę przewozów pasażerskich, a może nawet towarowych.
a czy może wie ktoś dlaczego wszystkie TLK-i w marcu będą miały wydłużone czasy jazdy od Poznania do Gdyni o prawie godzinę?
Ciekawe czy wybudują to za zadeklarowaną cenę w terminie. Oby nie było jak z Coveciem na A2. Wiem zorientowany- mikolskie ględzenie.
@scorpio
Masz rację - wykonawca jeszcze nie wybrany a już narzekania. @krzysztof To ja zapraszam na linię 271 - odc. Wrocław ( Pęgów ) - Rawicz , albo Katowice - Kraków 
@Krzysztof
pięknie powiedziane. biorąc pod uwagę oszczędności na trasach Warszawa-Tłuszcz i Poznań – Czempiń można za te pieniądze wykonać rewitalizację ~200km tras (Cieszyn - Bielsko Biała czy Katowice, możliwości w całym kraju jest mnóstwo) @Maurycy
Kolejny etap prac na odcinku Bydgoszcz- Tczew dotyczący toru nr 2. To teraz zacznie się jatka... Ktoś zna te firmy z Włoch i Ukrainy, czy będzie jak z Covec?
Na rewitalki są pieniądze, ponieważ jak widać zostaną oszczędności z inwestycji. Z inwestycji I odcinka Rail Baltici zostaną większe oszczędności, bo i projekt większy.
http://www.rynek-kolejowy.pl/31045/9_ofert_na_modernizacje_l inii_Rail_Baltica.htm Jeśli z tych wszystkich przetargów są tak duże oszczędności to bardzo dużo rewitalek da się wykonać. Trzeba tylko chcieć. Pozdrawiam.
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
|
Newsletter
Tagi
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
