Oferty złożyli:

1. Konsorcjum w składzie ZUE SA, Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych w Krakowie, Bilfinger Berger Budownictwo oraz Krakowskie Zakłady Automatyki oferując cenę 1 849 617 638,00 zł netto (2 275 029 694,74 zł brutto).
1 194 191 924,74

2. Konsorcjum w składzie PORR (Polska), Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury w Krakowie oraz Katowickie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego „BUDUS" oferując cenę 1 194 191 924,74 zł netto (1 468 856 067,42 zł brutto).

3. Konsorcjum w składzie Salcef Construzioni Edili E Ferroviarie S.p.A. (Włochy), Salcef Construzioni edili E Ferroviarie S.p.A. SA (oddział w Polsce), Mirbud oraz firma „Grotowski- Budownictwo Komunikacyjne i Przemysłowe" oferując cenę 1 395 136 360,64 zł netto (1 716 017 723,59 zł brutto).

4. Konsorcjum w składzie Torpol, Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor i Polimex-Mostostal oferując cenę
1 298 759 327,35 zł netto (1 597 473 972,64 zł brutto).

5. Astaldi (Włochy) oferując cenę 1 235 835 914,21 zł netto (1 520 078 174,48 zł brutto).

6. Konsorcjum w składzie Feroco, Strabag oraz Viamont DSP (Czechy) oferując cenę 1 387 318 829,05 zł netto (1 706 402 159,73 zł brutto).

7. Konsorcjum w składzie Mostostal Warszawa, Acciona Infraestructuras (Hiszpania) oraz Tor-Kar-Sson oferując cenę 1 206 000 000,00 zł netto (1 483 380 000,00 zł brutto).

8. Konsorcjum w składzie Budimex oraz Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury oferując cenę 1 775 947 481,39 zł netto (2 184 415 402,11 zł brutto).

9. Konsorcjum w składzie Trakcja-Tiltra, Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe oraz PKP Energetyka oferując cenę 1 468 393 523,00 zł netto (1 806 124 033,29 zł brutto).

Zgodnie z warunkami przetargu zwycięska ofert zostanie wybrana na podstawie trzech kryteriów: ceny (80 proc.), czasu realizacji zamówienia (15 proc.) oraz długości okresu rękojmi za wady (w 5 proc.). Dwa ostatnie kryteria nie wpłyną jednak na wybór, gdyż wszyscy oferenci zaproponowali taki sam okres realizacji zamówienia wynoszący 33 miesiące (3 miesiące któszy od określonego przez PKP PLK). Identyczny jest także okres gwarancji na wykonanie modernizacji - 60 miesięcy.

Zamówienie obejmuje wykonanie niezbędnej dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem niezbędnych uzgodnień, decyzji w tym decyzji o pozwoleniu na budowę oraz wykonanie robót budowlanych w ramach projektu modernizacji linii kolejowej E75 Warszawa – Białystok – granica z Litwą na odcinku Warszawa Rembertów – Zielonka – Tłuszcz (Sadowne).

Celem projektu jest przyniesienie widocznych korzyści eksploatacyjnych poprzez poprawę jakości połączeń pomiędzy ośrodkami miejskimi w regionie, a także aglomeracjami krajów bałtyckich czym zaspokoi potrzeby i oczekiwania pasażerów oraz przewoźników towarowych. Realizacja projektu powinna przynieść zwiększenie nacisków na oś do 221 kN oraz uzyskanie prędkości V=160 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h dla pociągów towarowych. Wdrożenie nowoczesnych rozwiązań technicznych w trakcie modernizacji ma zapewnić tzw. interoperacyjność linii, co umożliwi w przyszłości udostępnienie jej także operatorom zagranicznym.

Zamówienie ubiega się o dofinansowanie z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013. Będzie finansowane również ze środków własnych PKP PLK.