Rynek Kolejowy: Co powinien zrobić rząd?

Jacek Prześluga: Zamiast płakać, że nie stać nas na KDP, rząd powinien dokonać przeglądu stanu posiadania kolei i podjąć twarde, męskie decyzje o jej dalszej przyszłości. Od określenia niezbędnej długości linii po zamknięcie procesów prywatyzacji, od zdynamizowania sprzedaży nieruchomości po ustawowe rozwiązania dotyczące mieszkań kolejowych, od rozwiązania problemu „historycznego” zadłużenia PKP – jak kiedyś uczyniono z górnictwem – po kwestię przekształceń w strukturze PLK. Może należałoby rozpisać narodową pożyczkę na budowę Igreka? Czy rozważano ten pomysł, wiedząc, jakie zasoby finansowe nadal znajdują się w „skarpetach” Polaków? Czy rozpoczęto poszukiwania wśród prywatnych funduszy inwestycyjnych na świecie, czy zaproszono prywatnych partnerów do budowy linii dużych prędkości, czy odbyły się jakieś rozmowy o współpracy z sąsiadami, kolejami niemieckimi lub rosyjskimi? Czy, jeżdżąc tak często do Chin, podjęto próbę zainteresowania tamtejszego biznesu naszą małą inwestycją? Najbardziej mnie rozbawiło przeniesienie terminu inwestycji. Politycy jak już coś planują, to z rozmachem. Nie usłyszałem, że z powodu kryzysu wstrzymujemy inicjatywę o dwa-trzy lata… Nie, polski polityk jak zapowiada, to od razu z fantazją: przenosi inwestycję o pełną dekadę! Czemu nie mówi się np. o przesunięciu projektu na rok 2021 r., lecz na 2030?

No właśnie, dlaczego?

Ano dlatego, by nikt nie oczekiwał od rządu, że ten zacznie przygotowywać  budowę w obecnej kadencji. Władza, nie tylko obecna, nauczyła się dawać nam marzenia w odpowiednim momencie i kasować je bez żadnego uzasadnienia także wówczas, gdy jest to dla niej wygodne. Hasło „jest kryzys” niczego nie tłumaczy. Właśnie w kryzysie powstają największe fortuny i często właśnie wówczas najłatwiej o płynną gotówkę. Także  w okresie kryzysu trzeba najmocniej kalkulować, jak budować oszczędnie i szybko.

Andrzej Massel, skądinąd… ostatnia nadzieja kolejarzy w Ministerstwie Transportu, powiedział o KDP, że to „wizjonerski projekt, który można odłożyć”.

Cały wywiad w najnowszym numerze miesięcznika "Rynek Kolejowy" 3/2012. Zapraszamy do prenumeraty lub salonów Empik.