![Parada Eurolokomotyw [54 zdjęcia!] [film]](http://www.rynek-kolejowy.pl/fototemp/69_51_1/foto_opis/364/6e8cd82ac5447222ebc5c97ed665b4c5_d.jpg)
- Blocher: Idą trudne czasy dla branży budowlanej
- Będzie terminal kontenerowy w Kątach Wrocławskich
- Woleli Wolę od Warszawy Zachodniej
- Chciał przewieźć zwłoki w pociągu SKM
- UTK: Duża dynamika transportu intermodalnego
- Protestu podczas Euro nie będzie
- Solaris zakończył dostawy Tramino dla Poznania
- Okrągłe rocznice kolei w Tłuszczu i Sulęcinie
- Na czas Euro PKP Intercity i ZTM Warszawa będą wzajemnie honorować bilety
- Zachodniopomorskie chce kupić kilka pociągów. Tanio
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
- Blocher: Idą trudne czasy dla branży budowlanej
- Będzie terminal kontenerowy w Kątach Wrocławskich
- Woleli Wolę od Warszawy Zachodniej
- Chciał przewieźć zwłoki w pociągu SKM
- UTK: Duża dynamika transportu intermodalnego
- Protestu podczas Euro nie będzie
- Solaris zakończył dostawy Tramino dla Poznania
- Okrągłe rocznice kolei w Tłuszczu i Sulęcinie
- Na czas Euro PKP Intercity i ZTM Warszawa będą wzajemnie honorować bilety
- Zachodniopomorskie chce kupić kilka pociągów. Tanio
- Dyl: Bezpieczeństwo na kolei się poprawia
- Pawłowski: Infrastruktura była zmodernizowana
- Decyzja ws. stawek prawdopodobnie w lipcu
- Elester PKP ze zleceniem od PKP Energetyki
- Poznań: Tramwaje nr 9 i 2 pojadą objazdem
- W czerwcu opinia biegłych ws. katastrofy w Szczekocinach
- Newag po wypadku w Warszawie: Nasz tabor też jest bezpieczny
- PKP Intercity dla matek i dzieci
- Sondaż: 53% badanych Polaków źle ocenia przygotowanie kolei na Euro
- Najnowocześniejszy pociąg na czeskich torach oficjalnie zaprezentowany
- Ruszyła kampania „Bezpieczny przejazd – Zatrzymaj się i żyj”
- Konkurs na prezesa UTK rozstrzygnięty
- Forum Operatorów Kolejowych - już wkrótce
- Warszawscy blogerzy na dworcach PKP
- W ten weekend dwie parady Eurolokomotyw
- Pół miliona na szkolenia pracowników PLK w zakresie zamówień publicznych
- Tory na Euro 2012
- Warszawska komunikacja w czasie Euro 2012
- Nowak o przygotowaniach do Euro na posiedzeniu Komisji
- Arriva otrzymała tytuł „Firma Przyjazna Klientowi”
Konferencje
- SERWISY PARTNERSKIE
- rbf.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- zdgtor.pl
|
Kategoria:
Warte uwagi Data dodania: 2012-02-20 15:03:08 (źródło: lm, Rynek Kolejowy) Klimkiewicz: Zmęczenie bałaganem
Powołanie Sławomira Nowaka na stanowisko ministra odpowiedzialnego za sprawy transportu zostało przyjęte z zaskoczeniem. Początkowo przedsiębiorcy z sektora kolejowego liczyli jednak na to, że nowa osoba będzie otwarta na dialog i gotowa na wprowadzanie zmian. O tym czy nowy minister te oczekiwania spełnił oraz o najbardziej palących problemach polskiego kolejnictwa rozmawiamy z Henrykiem Klimkiewiczem, przewodniczącym Railway Business Forum. 
Fot. Włodzimierz Włoch
Rynek Kolejowy: Nowe pojazdy kupują marszałkowie, PKP Intercity realizuje kontrakt na Pendolino... Henryk Klimkiewicz, przewodniczący Railway Business Forum: To oczywiście pozytywne wydarzenia, jednak na skalę transportu kolejowego w Polsce jeszcze dalece niewystarczające. Szczególnie, że w niewystarczającym stopniu wykorzystujemy szanse na pozyskanie taboru z dofinansowaniem ze środków Unii Europejskiej. Przeszkodą w przypadku największych krajowych przewoźników kolejowych jest ich sytuacja finansowa. Przewozy Regionalne ogłosiły, że operacyjnie wynik za rok 2011 się zbilansował, ale proszę zadać pytanie o inwestycje taborowe w tymże roku, tabor bowiem – już i tak ok. 30-letni – ulega dalszej degradacji. Gdzieś nastąpi kres akceptacji pasażerów dla takich warunków podróżowania i skończą się techniczne możliwości dalszego reperowania tak wysłużonych pociągów. Intercity inwestuje w modernizację taboru, jednak, ponieważ robi to dopiero od roku na długi „kredyt kupiecki”, przy spadku przewożonych pasażerów popada w finansowe tarapaty. Koszty inwestycji wykraczają bowiem ponad generowany zysk operacyjny spółki. A zdarzają się także wpadki, jak na przykład brak zabezpieczenia ryzyka walutowego przy zakupie Pendolino. Przy ogromnych zadłużeniach Przewozów Regionalnych oraz Intercity, a są to wielkości rzędu 700 i 200 mln zł przeterminowanych zobowiązań, trudno znaleźć finansowanie wkładu własnego do projektów unijnych na zakup taboru. Ministerstwo powinno popracować nad instrumentami finansowania wkładów własnych przewoźników na zakup taboru. Tyle pieniędzy w Priorytecie 7 czeka! Wiem, to jest niełatwe zadanie, aby wspomagać i zrobić to zgodnie z przepisami dotyczącymi tzw. pomocy publicznej. Ale w innym przypadku dzisiejsza, niepowtarzalna szansa na daleko idącą wymianę zużytego taboru kolejowego zostanie zmarnowana. Cały wywiad w najnowszym numerze miesięcznika "Rynek Kolejowy" 3/2012. Zapraszamy do prenumeraty lub salonów Empik.
Komentarze:
Czy to oznacza pierwsze sygnały rozczarowania?
Od super nowoczesnego taboru nie zacznie się szybciej jechać...Jak nie ma po czym jechać!!!!
Gość pitoli po prostu.... Pan Klimkiewicz jest człowiekiem interesu i bez powodu nie wygłaszałby takich stwierdzeń. Moim zdaniem oznacza ono nie mniej, ni więcej niż koniec taryfy ulgowej dla Mr. Twittera.
RBF boys stwierdził, że lepiej wychodzi się na byciu w opozycji do ministra, skądkolwiek by nie był. Bo która telewizja przyjedzie, by usłyszeć, że nareszcie mamy porzadek, bo minister stara się jak może. A prawda jest taka, że dawka PR i doza socjotechniki wypłukały się z krwioobiegu mediów i społeczeństwo otumanione uderzeniowa porcją hiperoptymizmu wyleczyło kaca i zaczyna mysleć. Czy za czasów Pana Sławka powstało cokolwiek rozwojowego. Póki co spija jeszcze cezarośmietankę, a ta już się kończy, zaś na swoją autorską nie ma pomysłu. Jedyną, którą mógł pochwalić się było KDP, ale wylał zabił to dziecko w łonie matki, uznając, że nie jego. Myśleć zaczynają przede wszystkim media, bo prysnął efekt świeżości, a do głosu dochodzi głos rozsądku. Protezy, rewitalizacje i golf zamiast mercedesa okazują sie być mało atrakcyjne, wobec uprzedniego optymizmu ale i realizmu. A ludzie lubią marzyć. Twitter te marzenia zaorał. Co w tej sytuacji RBF - wyraża zaniepokojenie i wyraźnie to sygnalizuje. Czekam na pierwszą krytyczną wypowiedź Pana Adriana pod adresem ministra. Wyrazi zaniepokojenie, powie że zapowiadane tempo zmian jest nezadowalające i jeszcze parę frazesów - wówczas pod Błekitny wieżowiec powrócą wozy transmisyjne. I wszystko wróci do normy @J23 Myślę, że nie masz racji. To żaden koniec taryfy ulgowej tylko odcięcie od koryta. Z jednej strony RBF wykonuje kawał dobrej roboty swoimi inicjatywami o charakterze "wyższej użyteczności" (Biała Księga, wspieranie polskich producentów itp..) z drugiej strony istnieją personalne związki RBF ze TORem i RK, które jest instytucjami komercyjnymi. Ta nagła zmiana (jeszcze niedawno mówiło się, że Klimkiewicz z Furgalskim dzięki wyborowi Nowaka na MI będą rozdawali karty) świadczy moim zdaniem o olewaniu przez Mistera Tłitera tę grupę lobbingową, abstrahując od żenującego poziomu merytorycznego (w każdym obszarze) naszego Ministra Infrastruktury.
i dobrze, że odcięto TOR I innych Furgalskich od koryta
Misiu z Mazur.
Przyklasnąłbym Tobie, gdyby RBF zamiast mieszać wśród spółek kolejowych i napuszczać jedną na drugą: 1. Pokrzyczałby na Rostowskiego na większą kasę na inwestycje z budżetu. 2. Oflagował MRR celem udrożnienia wąskich gardeł w procedurach pozyskiwania unijnej kasy. 3. Zwrócił się do producentów taboru i wykonawców modernizacji, by miast napieprzać się na etapie przetargów robili tabor i zasuwali przy torach bo kasa przepada. 4. Opowiadał tu i ówdzie o konieczności równoważania nakładów na kolej w stosunku do dróg. 5. Rozmawiali z marszałkami o potrzebie zwiększenia wydatków na przewozy regionalne. 6. Chodzili za kasą na KDP - tego już k... nie rozumiem, jak środowisko kolejowe może podcinać korzenie własnego rozwoju, gdy TGV wymienia 17 letni tabor na nowy. A odnosząc się do Twojej wypowiedzi odnośnie rzekomych wpływów RBF na Mr Twittera. Pan Adrian - poszukaj sobie zdjęć z 10 lecia RBF - umieścił wówczas mase forek z Grabarczykiem, co miało wywołac wrażenie, że znają się. Tymczasem rzeczywistość okazała się odmienna. Dzisiaj też wiadomo, że król jest nagi, ale magia Adriana wciąż na niektórych działa, jak David Copperfield i choć wszyscy wiedzą, że to iluzja, nadal to oglądają. Na szczęście przestaje to być traktowane na poważnie. Adrian i Asyryjczyk w jednym stali domu.
Tylko ten na górze łowił ryby. Ten na dole bawił się w kolej. I taka prosta bajeczka o Ślepym torze/ zespół doradców/ @J23 Ok. Masz rację zgadzam się z Tobą w 100%. Pozdro
Po co krytykować Prezesa RBF i zaraz wyjeżdżać z szerszą krytyką na TOR i innych związanych z RBF. Przecież strona Rynku Kolejowego jest też częścią tej Grupy, a jednak zaglądacie tutaj, żeby się wypromować swoimi komentarzami. Tak samo można powiedzieć o tych co krytykują, że chcą być zawsze w opozycji do RBF i TOR, żeby wypromować się na ich niepowodzeniach.
Tak to już widocznie jest, że Polacy stworzeni są do krytyki... Jeśli Ci wszyscy krytykanci, włączając Prezesa RBF zaczęli budować na spokojnie, bez konieczności ciągłych restrukturyzacji i zmian, to i w budżecie byłoby więcej pieniędzy i środowisko do robienia biznesu byłoby znacznie przyjaźniejsze. Kto wie, może wtedy jakiś inwestor pomyślałby o tym jaki zwrot z inwestycji mógłby mieć, gdyby zainwestował w KDP. A tak patrzy na tych wszystkich krytykantów i myśli, że z taką bandą idiotó, to on(a) biznesu nie zrobi!!! @ Patyczak
Strona RK jak i cały RK służy robieniu interesów, jest medialną tubą TOR i szefów RBF. Dlatego wypowiedzi krytyczne są potrzebne. RK czytają również dziennikarze i ludzie średnio znający realia kolejowe, krytyka jest potrzebna nie do promowania się (bo niby jak? pod nickiem?), lecz by ludzie (i media) nie wierzyli ślepo Furgalskiemu, Syryjczykowi itp. kręcącym własne biznesy. Dzięki temu może odrobina wątpliwości się zrodzi w czytelnikach i zaczną sami szukać rzetelnej wiedzy, wyrabiać własne zdanie. @ J 23 Trafione idealnie w sedno sprawy!
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
|
Newsletter
Tagi
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
