Jaki był rok 2011 dla Warsu? - Mimo, odczuwalnego w większości dziedzin życia gospodarczego w Polsce, wpływu kryzysu światowego (a może ściślej europejskiego), rok ubiegły był dla Wars-u kolejnym, bardzo dobrym okresem - odpowiada Andrzej Buczkowski, członek zarządu Wars ds. marketingu i rozwoju. Co przemawia za takim podsumowaniem roku? - Przede wszystkim dane ekonomiczne. Był to kolejny rok, nieprzerwanie od roku 2008, bardzo dobrego (oczywiście dodatniego) wyniku finansowego Spółki. Należy podkreślić, że był to kolejny rok gdy wynik był wyższy niż planowany. Osiągamy to mimo wzrastających gwałtownie obciążeń kosztowych firmy, głównie w zakresie dzierżawy wagonów gastronomicznych - podkreślił Buczkowski.

- Podstawę tego zjawiska stanowi najistotniejszy sukces jaki osiągnęliśmy w roku 2011. Otóż w maju tego roku na nasze zlecenie profesjonalne biuro badań opinii publicznej przeprowadziło już po raz drugi (pierwszy raz w maju 2009r.) badanie opinii o naszej usłudze gastronomicznej, oczywiście wśród pasażerów. Mimo, że już badania w roku 2009 wykazały duże zadowolenie klientów z naszej usługi to te z maja ubiegłego roku okazały się jeszcze lepsze. I tak aż 67% badanych konsumentów ocenia usługę Warsu jako bardzo dobrą lub dobrą. Co ciekawe nastąpił wzrost w tej opinii o 5% w stosunku do roku 2009. Z punktu widzenia biznesowego równie ważne jest, ilu pasażerów deklaruje regularne korzystanie z naszych usług gastronomicznych w pociągach. W badaniu ubiegłorocznym deklarację taką złożyło 59% respondentów o 8% więcej niż w roku 2009. Tak naprawdę to jest podstawa naszego ekonomicznego sukcesu. Wyższa jakość naszej usługi w sposób bezpośredni przekłada się na zwiększone obroty mimo spadającej niestety liczby pasażerów na kolei w przewozach dalekobieżnych - uważa członek zarządu Warsu.

A czy są rzeczy, których nie udało się zrealizować? - Niestety tak. Nie udało się wypracować modelu współpracy z głównym kontrahentem, który to model miałby choć kilkuletni horyzont czasowy. Doraźne zmiany reguł współpracy naszym zdaniem wpływają negatywnie na jej rezultaty (tj. jakość usługi) i to z punktu widzenia obu stron. Ważną rzeczą, której nie zrealizowaliśmy jest kompleksowe wdrożenie systemu jakości usług stewardów w pociągach nocnych (Nowa Linia Obsługi). System ten, stale doskonalony, wprowadziliśmy w latach 2008-2010 w gastronomii kolejowej. I on właśnie jest podstawą dostrzeganego przez klientów wzrostu jakości usług. Jeśli chodzi o usługi stewardów w pociągach nocnych to obecnie jesteśmy w trakcie jego wdrażania. Ważne jest jednak przypomnieć, że pewnym usprawiedliwieniem opóźnienia w tym procesie jest inny poważny sukces jaki osiągnęliśmy w roku 2010. Otóż w tym właśnie roku uzyskaliśmy znaczne jak na naszą firmę (blisko 900 tys. zł.) dofinansowanie z Europejskiego Funduszu Społecznego z przeznaczeniem na szkolenia załogi. W rezultacie rozpoczęliśmy w ubiegłym roku proces szerokich i intensywnych szkoleń głównie wśród stewardów. Jest oczywiste, że dopiero po jego zakończeniu, co nastąpi w pierwszym kwartale przyszłego roku, będziemy przystępować do końcowej fazy wdrożenia Nowej Linii Obsługi w usługach stewardów w pociągach nocnych - mówi Andrzej Buczkowski.

"Rynek Kolejowy" zapytał również członka zarządu Warsu, jakie były wydarzenia z roku 2011 będą miały największy wpływ na przyszłość firmy. - Są trzy takie zdarzenia - odpowiada Buczkowski. - Po pierwsze - nieskuteczne próby prywatyzacji Warsu poprzez sprzedaż przez Skarb Państwa mniejszościowego udziału. W rezultacie podmioty decydujące o kształcie kapitałowym Spółki musiały dojść do wniosku, że droga skutecznej prywatyzacji Wars-u musi być zupełnie inna. Po drugie – podpisanie przez PKP Intercity kontraktu na dostawę 20 składów Pendolino, które to pociągi począwszy od roku 2014 odmienią sposób działalności również naszej Spółki. Przygotowujemy się już do tego. Po trzecie – podpisanie z Kolejami Śląskimi kontraktu na przygotowanie i realizację w wybranych pociągach usługi, sprzedaży artykułów spożywczych z maszyn vendingowych. Otworzy to przed nami nowy bardzo obiecujący segment rynku cateringu kolejowego. Jesteśmy w trakcie przygotowań do podpisania kontraktów również z innymi przewoźnikami - kończy Buczkowski.