Dziewiętnastokilometrowy odcinek linii kolejowej nr 236 łączący Wągrowiec z Rogoźnem Wielkopolskim został w zeszłym roku wyremontowany ze środków PKP PLK i – przede wszystkim – samorządów lokalnych: powiatów wągrowieckiego i obornickiego, miast Wągrowiec i Rogoźno oraz gminy Wągrowiec. Choć przez sześć miesięcy linia służyła przede wszystkim jako trasa zastępcza w związku z zamknięciem modernizowanego toru z Wągrowca do Poznania przez Sławę, samorządowcy liczyli, że nowe połączenie uda się zachować także po zakończeniu prac na linii 356.

Choć kursy z Wągrowca do Rogoźna przez przez Wiatrowiec i Runowo znalazły się w obowiązującym od grudnia zeszłego roku rozkładzie jazdy, spółka Koleje Wielkopolskie zastąpiła pociągi autobusową komunikacją zastępczą tłumacząc decyzję problemami taborowymi. – Zmiany, które nastąpiły w nowym rozkładzie jazdy, budzą nasz niepokój – powiedział nam Michał Piechocki, starosta wągrowiecki. – Nie chodzi tutaj o liczbę składów. Trzy pary pociągów na linii Wągrowiec – Rogoźno, przy funkcjonujących równolegle połączeniach na trasie Wągrowiec – Skoki – Poznań, są dostateczne. Niepokój budzi natomiast wprowadzenie komunikacji zastępczej – dodaje.

Jak podkreśla Piechocki, dążenie do utrzymania połączeń kolejowych po rewitalizacji odcinka Poznań Wschód – Wągrowiec zostało jednoznacznie wyrażone w umowie z samorządem województwa w sprawie udzielenia pomocy finansowej. – Utrzymanie połączeń kolejowych Wągrowca z Rogoźnem jest dla samorządów, które dofinansowały remont tej linii, sprawą bardzo istotną.  Będziemy starali się zrobić wszystko, co możliwe, aby nasi mieszkańcy mogli korzystać z połączeń kolejowych z Rogoźnem – deklaruje starosta.

Podróż z Rogoźna do Wągrowca autobusem trwa aż czterdzieści minut – niemal dwukrotnie dłużej niż pociągiem. Koleje Wielkopolskie planują zastępować szynobusy komunikacją drogową przynajmniej do końca miesiąca, ale decyzję o powrocie kursów Wągrowiec – Rogoźno na tory uzależniają od sytuacji taborowej.