– Mamy ofertę wynajmu 84 wagonów od szwajcarskiej firmy Hermes. To są wagony Deutsche Bahn i są to wagony dobre, mogące jeździć z prędkością 200 km/godz. – mówi Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity. Oferta została złożona w wariantach na trzy miesiące oraz pół roku. - Oczywiście cena jest od tego uzależniona. Nie jest to tanie rozwiązanie. Ale nie wiemy, czy z niego skorzystamy, bo wygląda na to, że będziemy w stanie osiągnąć poziom 1700 wagonów własnych na 1 czerwca – wyjaśnia szef Intecity.

– Na razie mamy zakontraktowane lokomotywy i wagony na najbliższe 1,5 roku i do połowy 2013 roku spółka ma zakontraktowaną wystarczającą liczbę wagonów na poziomie 1700 sztuk – zaznaczył prezes PKP IC.

Jak Intercity chce uzyskać taką liczbę sprawnych wagonów? W ubiegłym roku przewoźnik naprawił 890 wagonów. Plan zakładał nieco więcej – 955 napraw, ale na początku roku udało tę różnicę nadrobić. – W tej chwili mamy ok. 1500 wagonów. W zakładach naprawczych znajduje się 158 wagonów oraz 31 lokomotyw. Obecnie zakłady naprawcze wchodzą na pełne obroty, żeby nas zabezpieczyć na 1 czerwca. W najbliższych miesiącach grubo ponad 100 wagonów miesięcznie powinnyśmy dostawać z zakładów naprawczych – tłumaczy Janusz Malinowski.

Jak podkreślił to nie tabor będzie największym problemem transportu kolejowego podczas Euro, ale stan infrastruktury. – Chcielibyśmy, aby ten tabor zmieścił się na naszej infrastrukturze. To jest chyba największe ograniczenie. To jest właściwy problem – mówi prezes PKP Intercity.

A co po Euro? - Chcemy utrzymać liczbę 1700 sprawnych wagonów po mistrzostwach. Później chcemy otwierać nowe połączenia – stwierdził Janusz Malinowski.