Ha ha ha.
We wciskaniu kitu jest lepszy od Macierewicza.

kupią 900 EZT w ciagu 4 lat? hahaha... jeżeli tak by było to by Polska kolej zmieniła się o 180 stopni, a PR były by lepsze od IC... Jednak pytanie - czy ktoś wierzy by chociaż 200 EZT było zakupionych? Czy może modernizacje (naprawy 5 stopnia) czy naprawy rewizyjne (4 stopnia) również minister uznaje za wymiane taboru? jeżeli tak to jeszcze jest możliwość, że dadzą rade...

Minister obiecuje nowe pociągi ale jednocześnie mówi że nie odpowiada za spółki których właścicielami są UM. Czytaj - jak sobie (samorządy) kupicie nowe pociągi, to obietnica ministra się spełni...

ważne, że w TV o tym powiedzą, lud łyknie. przecież tylko o to chodzi.

Cholera wie, moze Cudowny Donald w ramach dzialan PR-owskich rzuci ludowi pod koniec kadencji troche kielbasy co by Jarek mogl przerznac ze spokojem 10-te z rzedu wybory. Uwierze jak zobacze.

@gorzowianin:
"kupią 900 EZT w ciagu 4 lat? hahaha... jeżeli tak by było to by Polska kolej zmieniła się o 180 stopni"

Jeśli sobie to wyobrazić, to faktycznie mógłby być przełom. Gdyby wreszcie kolej regionalna pozbyła się automatycznego skojarzenia z nieśmiertelnym EN57 w wersji z obrazka do artykułu, to ... szybko trzeba by dokupować kolejne jednostki dla nowych pasażerów.

Taka deklaracja to obietnica sypnięcia potężną kasą na jakiś wkład własny i/lub gwarancje kredytu do wielkiego programu zakupowego dodatkowo z bardzo rozproszonymi beneficjentami. Czy to jest wykonalne finansowo i organizacyjnie czy to tylko puste hasło dla mediów?

Może RK pokusiłby się o jakiś wywiad i poprosił p. Ministra o garść szczegółów dot. tego co praktycznie planuje?

"minister obiecał"

Po tych wyrazach skończyłem czytać.

Zabrakło mi tylko: - No i piwo dla wszystkich!!!

Szkoda. Że zamiast słać do nudzącego się Sejmu ustawę za ustawą, zamiast tworzyć rozporządzenia np. dotyczące zagospodarowania terenów zamkniętych, mieszkań kolejowych, zamiast przyśpieszać prywatyzację Cargo, TK, negocjować ze związkami, zamiast brać się za bary ze stawkami dostępu na remontowanych liniach, minister idzie do parlamentu i pieprzy banialuki. Takie opowieści mogą snuć szefowie spółek przewozowych, bo to są ich plany, ich zadania - minister ma tworzyć warunki prawne, zmieniać bzdurne przepisy i wyznaczać cele, a nie tworzyć kolejne mityczne obietnice o taborze wymienionym na wszystkich liniach podmiejskich. Ciekawe jaki jest wpływ ministra na zakupy taboru w Kolejach Dolnośląskich, a choćby i nawet w PR, skoro w myśl jego dewizy kolej zaczyna się i kończy na państwowej grupie PKP.

Obudź się - zaapelowali koledzy z TOR do ministra i mieli rację, choć ta wiadomość jeszcze przez uszy Karoliny (25) i Michała (21) nie przeszła, a zatem i do ministra nie dotarła. Karolina i Michał to dwoje doradców z gabinetu politycznego. Może trzeba, żeby eksperci przekonali do pobudki najpierw doradców?

Karolina (25) i Michał (21) Panie Jacku, no nie, tyle radości mi Pan przyporzył dzisiaj :)

Najzupełniej poważnie: sądzę, że minister nie dostrzega, że przed nim i nad jego głową wyrasta wielki kryzys zaufania. Miał dobre wejście, zmarnował je wskutek zajmowania się trzeciorzędnymi sprawami, które powinny być wyłącznie w rękach samych kolejarzy. Teraz nie tylko wycofuje się z planów (vide likwidacja KDP), ale czasem się wręcz ośmiesza, jak wówczas gdy publicznie rozgłasza, że Intercity MA JUŻ 400 automatów biletowych - opowiadano mi dziś o takim spotkaniu - albo brnie w zapowiedzi, których w żaden sposób zweryfikować nie można (vide plany pełnej wymiany taboru).

Kryzys u bram, Sławku, to naprawdę widać, słychać i czuć. Za dużo środowisk przeciera oczy ze zdumienia, za dużo słów krytyki pojawia się nie tylko w internecie, ale i w samych spółkach, w rozmowach między ludźmi, za dużo jest nabijania się - Cezary Grabarczyk miał ten kredyt zaufania znacznie dłużej. Kiedy ludzie zaczynają sobie pokpiwać z ministra, znaczy: zgubił lub nie zbudował autorytetu. A kpią, o czym życzliwie donoszę.

Taka moja prywatna, dobra rada: marketing i PR to są narzędzia do osiągania celów, a nie cel sam w sobie. Nie konferencja prasowa jest celem zarządzania, nie jest też jego główną treścią - jest tylko instrumentem, oklepanym i mało skutecznym. W działaniach z poziomu ministra lepsza jest jedna, celna i skutecznie przeprowadzona inicjatywa, jedna z tych, której domagają się środowiska kolejowe i eksperci, niż sto zapowiedzi i informacji, że "zimę mamy pod kontrolą". Warto to skonfrontować z newsem, że PKP IC spodziewa się znaczących perturbacji na torach i luknąć na listę opóźnień... Proponuję odwrócić priorytety: najpierw inicjatywa i działanie, potem śniadanka prasowe. Najpierw dotknąć problemów, potem zgłosić sposób ich rozwiązania, rozwiązać - nawet jeśli cudzymi rękami - a na końcu twitter i komunikat do mediów. Zaczynanie od końca jest dobre głównie wtedy, gdy trzeba spruć stary sweter.

Panie Jacku, prostuję. Szefowa Gabinetu Politycznego, Karolina Maria Kleszcz, 4 marca skończy 26 lat i ma duże doświadczenie zawodowe. Cytuję ze strony MTBiGM:

- Kancelaria Prezesa Rady Ministrów
- Platforma Obywatelska RP
- Kancelaria Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej

Jak się można domyślić, zawsze ze swoim Mistrzem. A wierność i lojalność w cenie.


Doradca, Jakub Tomasz Łuczywo, dopiero co, w styczniu, skończył lat 23. Doświadczenie zawodowe:

- Kancelaria Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej.

Ten też Mistrza nie odstępuje, choć krótko.


Asystent polityczny, Michał Krzysztof Klimczak, już niedługo, bo z końcem lipca, obchodzić będzie 22 urodziny. Dotychczas nigdzie nie zatrudniony.

Poza tym, sam pan wie - ja też - że młodzi ludzie łatwiej się swoimi autorytetami zachwycają. Dobrze mieć przy sobie choć kilka osób, które będą nas podziwiać nawet w trudnych chwilach. To ważne dla zdrowia psychicznego.

A jak zaczynała inna gwiazda mediów, Furgalski? Toże samo, od noszenia teczki za Syryjczykiem. I co z niego wyrosło. Czyż nie wspaniała kariera? Gdyby nie on, Klimkiewicz sam musiałby robić za medialnego eksperta, jak na początku TOR-u było.

900 nowych EZT z czego 400 będzie jeździć 30 km/h 400 wykolei się w pierwszym tygodniu bo ktoś postanowi pojechać nimi więcej niz 30 km/h, a pozostałe 100 będzie jeździło brudne.

Twitty się popisał kreatywnością. Kupi nowe miękkie fotele i wszystkie stare poczciwe kibelki będą wyglądały jak biznes klasa w ICE. Dopiero wtedy wszystkim malkontentom gały wyjdą nawierzch. Tak, to jest miś na miarę naszych możliwości!

I smieszno, i straszno...

Olgierd, znaczy - można spać spokojnie. Jesteśmy w dobrych ręcach. Odetchłem: miał być rząd fachowców i wreszcie jest.

S. Nowak wybrał sie na ryby i złowił złotą rybkę (chyba).
Od samego początku widać zdecydowane postępowanie w kierunku niewiedzy z następstwami.
Wielu to na forum - ano 100 dni - jakie ? to nerw państwa, wy tylko swoje i czubek nosa.
A podczas EURO z nowo otwartego Ponań Główny usłyszymy
- Tu Poznań główny witamy podróżnych w nowo wybudowanym dworcu dziekujemy za opłatę dworcową, jednocześnie przepraszamy za nieczynne WC , a w zamian za nieczynną poczekalnię zapraszamy do sklepów , bo pociąg relacji Poznań Główny - xxxxxx nie odjedzie z powodu (PR IC) braku lokomotyw , wagonów i obsługi.
Widzimy własny nos, Sławek obiecuje za cztery lata, dajcie mu jeszcze z 200 dni, ale czy dworzec w rękach PKP czy samorządu (bo many) to podróżny ma w ..... , tak jak czy to PKP czy samorząd.
Popieracie Adriana, te wystapienia że aż piał z rodości przeniesienia funduszy na drogi ? czy jak dostał stołek to punkt widzenia od siedzenia ? i tak jak PLK to potrafi - oddaliśmy 20 km szlaku pod KDP, tylko kilometr dalej zwolnienie do 40 km/h - ale jakie były flesze i oficjele .
Wydawało wam się że Sławek waszym lobbom ulegnie, a on tylko grzebie, bo jak widac to wszystko w samopasie.

Ja wierzę, że wymieni cały tabor regionalny w Polsce. Po prostu kupi się 900 kibli full plastic i poprawi mitorami.

Właśnie sobie wyobraziłem zebranie u mojego szefa (zawód: prezes), który postanowił wcielić w życie metody działania min. Nowaka:
---"Panowie, odnieśliśmy sukces. Rozwiązałem najważniejsze nasze problemy. Właśnie odśnieżyłem wejście do budynku i włączyłem ogrzewanie. A żeby było lepiej w przyszłości coś pewnie wymyślimy. Nie wiem kiedy. Jakby ktoś się rzucał to powiem coś na odczepnego. Co prawda konkurencja nie śpi i wydziera nam rynek, ale my się tym nie martwimy. Nie ma co zaprzątać sobie tym głowy. Najważniejszy święty spokój. Jak wszystko w przyszłości padnie to nie będzie nasz problem. Dostaniemy odprawy i przejdziemy do innej firmy"---

Najpierw się śmiałem. Dopiero teraz przychodzi refleksja. Jesteśmy w głębokiej........
To spotkanie z prezydium komisji przelało czarę goryczy.

wyobrażam sobie jak muszą czuć się ludzie z MT - nie wierzę, żeby Slavko, Karolcia, czy Michaś zapytali jednego czy drugiego departamentu o opinię, przed ogłoszeniem tego nowatorskiego planu odnowy taboru.

Zaraz zaczęliby mędzić, że budżet, że prawo zamówień, że reguły pomocy publicznej, że możliwości przerobu u producentów, itd. A tak... jest plan - jest sukces!!! A urzędasy niech się teraz martwią, co z tym pasztetem zrobić.

mógł powiedzieć że za 4 lata tak będzie po przecież za 3 nowe wybory do sejmu....i jego już nie będzie:)

trzymamy ministra za słowo

Ciekawe czy ta młodzież doradzająca w gabinetach politycznych w ogóle jeździ koleją, a jeśli już to co o niej wie? I czy w ogóle koleją się interesuje, czy byli w jakimkolwiek kolejowym skansenie, muzeum kolejnictwa, czy uczestniczyli w dniach transportu i weszli do lokomotywy? Czy w Warszawie przeszli tunelem średnicowym?
EN57 i pochodne należą do PR, KM, SKM Gdańsk. Czy modernizacja / wymiana będzie miała miejsce bez względu na formę własności? I jak sobie minister wyobraża przeprowadzenie takiej akcji w ciągu 3-4 lat? Przecież zebrani do kupy wszyscy producenci polscy i europejscy nie są w stanie wyprodukować w tym czasie 400 pociągów i zmodernizować dalszych 400 do standardu AKM. A może minister będzie importował EZT z Chin, Korei, Japonii?
Na każdy czterowagonowy nowy pociąg potrzeba 25 mln złotych a na gruntowną moderniazację 8 mln. Razem 400x25.000.000 + 400x8.000.000 = 10.000.000.000 + 3.200.000.000 = 13,2 mld zł.
Niby nie tak dużo biorąc pod uwagę cały kraj, ale budżet dziurawy więc skąd ta manna nam kapnie?

Jakie 900 nowych ezetów? Sami humaniści na forum kolejowym?

Minister miał powiedziec tylko:
"że wszystkie pociągi w ruchu podmiejskim, dowożące ludzi do pracy będą mieć wymieniony najstarszy tabor na nowy, a ten, który się do tego nadaje, ma zostać zmodernizowany"

A przecież nie określił co to jest najstarszy tabor. Podejrzewam, że łatwo będzie wymienić tabor starszy niż 40 lat, a o pozostałym stwierdzić, że nie nadaje się do modernizacji.

No co panowie się dziwicie - na górze liczy się BMW (bierny, mierny ale wierny) :-P