Przypomnijmy, że Koleje Czeskie (České Dráhy) zamówiły we wrześniu 2011 roku składy RailJet przejmując opcję, którą miały w kontrakcie Koleje Austriackie (OBB). Wartość kontraktu wyniosła 206,7 mln euro. Składy zamówione przez Czechów są trzecią i ostatnią serią dużego zamówienia dla ÖBB na 67 Railjetów. Ostatecznie Austriacy zamówili 51 jednostek od Siemensa, z których 40 zostało już dostarczonych przez producenta. Railjety przyjadą do Czech w latach 2013-2014.

Po podpisaniu umowy, czeski narodowy przewoźnik doszedł do wniosku że zamówione przez OBB składy nie do końca odpowiadają jego potrzebom. Dlatego zamówienie ma zostać zmienione, a zamiast szesnastu siedmiowagonowych składów Siemens dostarczy siedem siedmiowagonowych i osiem ośmiowagonowych składów - zatem  w efekcie jeden wagon sterowniczy zostanie zamieniony na dwa środkowe (dając w sumie 113 wagonów). Inny będzie też układ miejsc w pociągach. Za zmiany České Dráhy zapłacą Siemensowi dodatkowe 15,852 mln euro netto, co w sumie ma dać kwotę 216 467 900 euro netto (wcześniejsze informacje CD mówiły o kwocie 206,7 mln euro netto).

To dalej okazja?

Jak tłumaczą CD, zmianę zainspirowały trwające negocjacje z Deutsche Bahn. "Zakup wciąż jest bardzo opłacalny" - uważają České Dráhy podnosząc, że po zmianach cena za jedno miejsce w pociągu spadła z 29,7 do 29,4 tys. euro. Trzeba jednak mieć na uwadze, że  wpływ na zwiększenie ilości miejsc miało nie tylko dodanie jednego wagonu.

Oprócz zmiany liczby i zestawienia składów wagonowych, České Dráhy postanowiły dokonać zmian w aranżacji wnętrza. Zniknie klasa Premium, która według Czechów nie sprawdza się w Austrii (ÖBB wielokrotnie odmówiły podania zapełnienia w tej klasie). Zamiast tego dodane zostały miejsca w drugiej i pierwszej klasie, oraz stojaki na rowery i półki na duży bagaż. Będą one zlokalizowane przy końcu pociągu,w wagonie wielofunkcyjnym. Ogółem liczba miejsc we wszystkich składach Railjet wzrośnie z 6752 do 7355.

Do marca mogą wycofać się z zakupu

Ogłoszenie ex-ante o nowym zamówieniu Českych Drah dla Siemensa zostało opublikowane dziś. Dzięki temu zgodność zamówienia z prawem sprawdzą jeszcze przed dodatkowym zakupem odpowiednie instytucje w Czechach. Jak przypominają České Dráhy, z oryginalnej umowy z Siemensem wciąż mona się wycofać - przewoźnik ma na to czas do końca marca. Wszystko wskazuje jednak na to, że Czesi jednak kupią Railjety. Podpisano już memorandum z Kolejami Austriackimi dotyczące uruchomienia przewozów Railjetami do Wiednia i Grazu. Rozmowy z Deutsche Bahn wciąż trwają.

Składy wagonowe Railjet wyposażone są w kabinę sterowniczą do prowadzenia pociągu w systemie push-pull. Są przystosowane do maksymalnej prędkości 230 km/godz. Ich projekt techniczny został oparty na konstrukcji pociągów Viaggio Comfort.