Pieniądze na spłaty pochodziły z czterech źródeł. Pierwszym była sprzedaż akcji spółek własnych (Przedsiębiorstwa Napraw Infrastruktury - za 225 mln zł oraz 60 proc. akcji Bombardiera - za 150 mln zł) i udziałów w innych spółkach (49 proc. w CTL Północ), a drugim - sprzedaż nieruchomości.

- W 2011 roku rozstrzygnęliśmy 158 przetargów na łączną kwotę 366 mln zł - mówi Kurpiewski. - Oczywiście, część z tych pieniędzy wpłynęło w minionym roku, ale część transakcji finalizujemy w obecnym.

Trzecie źródło stanowiła emisja obligacji własnych - ich wartość wyniosła 180 mln euro.

Ostatnim źródłem pokrycia zadłużenia, kontrowersyjnym, była odsprzedaż Skarbowi Państwa - za 500 mln zł - kolejnej transzy akcji PKP Polskie Linie Kolejowe, spółki odpowiedzialnej za budowę i modernizację torów.

Jest to zgodne z ustawą z 2010 roku (o Funduszu Kolejowym oraz o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe), zakładającą spłatę zadłużenia "historycznego" PKP ze środków Funduszu Kolejowego, poprzez odkupywanie przez Skarb Państwa akcji PLK od PKP SA.

Więcej