ostatnie zdanie powinno brzmieć; Okoliczne gminy chcą rozebrać i spieniężyć linię kolejową pod pretekstem budowy ścieżki rowerowej, która nigdy nie powstanie

No to małe sprostowanie z mojej strony: chodzi o linię do Niegosławic, a nie "żgańską" D29-371, co nie zmienia jednak mojego pomysłu odnośnie owej ścieżki.

Propaganda o polskim porzadku to tylko propaganda. U nas na wschodzie bez zmian. Albo trzeba byc slepym albo optymista, zeby nie widziec polskiego syfu. Polnische Wirtschaft to niestety nadal nie stereotyp, tylko fakt.

ciekawe kto pamięta jeszcze, że ta linia jest objęta AGTC...

Jeżdżąc rowerem radziłem sobie dobrze w tych okolicach bez ścieżki rowerowej.

Witam
Jestem mieszkańcem Kożuchowa i chciałbym Wam dokładnie wytłumaczyć o czym mowa i sprostować informacje z artykułu.
Kożuchów jest (a raczej od miesiąca już nie jest) stacją węzłową. Przez miasto przebiega nieczynna linia kolejowa nr. 371 Wolsztyn-Żagań (dokładniej odcinek Nowa Sól-Żagań), która to defakto ma znaczenie państwowe i jest wpisana do umowy AGTC, oraz linia kolejowa nr. 303 Kożuchów-Niegosławice-Rokitki (18 stycznia rozpoczęła się fizyczna rozbiórka tej linii). To włąśnie na linii do Niegosławic ma w przyszłości powstać ścieżka rowerowa. Linia ta nigdy nie była zbytnio przeciążana, służyła przez lata jako dojazd do zakładów FSO w Kożuchowie. Nie licząc pociągu osobowego Marciszów-Poznań po tej linii nie kursowały jakieś ważniejsze składy. Linia została ostatecznie zamknięta w 1995 roku a już w 2000 roku planowano jej rozbiórkę. Niedługo przed zamknięciem planowano na tej trasie utworzyć połączenie okolic Czech ze Szczecinem jednak wybrano wariant przez Żary, Nowogród Bobrzański i Z.G. Powodem tego było to że linia jest za bardzo odchylona od prostej (miejscami V-max wynosił zaledwie 15km/h !!!). Jednak można było wyprofilować łuki i stworzyć lokalne połączenie Zielonej Góry z Niegosławicami bądź też z Legnicą. Szkoda że już nic nie uratuje tej linii ale pozostała jeszcze C-E59/1 i trzeba o nią walczyć, bo jest to znakomita trasa od granicy do Poznania (przez Żary, Żagań, Kożuchów, Nową Sól i Wolsztyn czyli stosunkowo duże miasta, które wytwarzały by dostateczną ilość pasażerów do samo-utrzymania się linii). W tym przedsięwzięciu jest już pełne poparcie Prezydenta Nowej Soli, Burmistrza Kożuchowa, Władz powiatu nowosolskiego i wolsztyńskiego oraz Parowozowni w Wolsztynie. Odcinek Nowa Sól-Żagań szynobus mógłby przelecieć nawet stówką gdyż jest to stosunkowo prosta linia. Takie połączenie rozwiązało by problemy komunikacyjne w powiecie nowosolskim, stworzyło korytarz dla ciężkiego transportu kolejowego a także przede wszystkim uratowało linię kolejową która przez ponad 120 lat służyła mieszkańcom regionu.