Połączenie kolejowe pomiędzy Wrocławiem a Jelenią Górą jest częścią linii kolejowej 274 Wrocław – Zgorzelec. Jest to odcinek linii kolejowej pierwszorzędnej, dwutorowej, zelektryfikowanej. Dotychczasowy stan techniczny uniemożliwiał prowadzenie przewozów, zwłaszcza pasażerskich, na satysfakcjonującym poziomie. Dla zachowania bezpieczeństwa ruchu pociągów na linii wprowadzone zostały punktowe ograniczenia prędkości bądź obniżono prędkość rozkładową.

- Wraz z zarządcą infrastruktury kolejowej, doceniając znaczenie linii w przewozach pasażerskich oraz towarowych, ministerstwo podjęło decyzję o rozpoczęciu inwestycji o charakterze częściowo modernizacyjnym, częściowo odtworzeniowym – wyjaśnia Andrzej Massel, wiceminister transportu.

Prace remontowe rozpoczęły się w 2010 roku. Objęły one modernizację nawierzchni wraz z niezbędną naprawą podtorza, renowacją odwodnienia, robotami towarzyszącymi oraz modernizacją urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej (SSP) na szlakach: Imbramowice – Żarów km 34,887–43,723, Żarów – Jaworzyna Śląska km 43,723–49,480, Mietków – Imbramowice km 28,600–34,934 oraz Boguszów Gorce – Boguszów Gorce Zachód w km 85,816–88,675. W 2011 r. PKP Polskie Linie Kolejowe realizowały roboty modernizacyjne na szlakach: Żarów – Jaworzyna Śląska km 43,628–49,400 oraz Świebodzice – Wałbrzych Szczawienko km  57,298–64,900, jak również modernizację urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej wraz z infrastrukturą towarzyszącą na przejeździe kolejowym w km 25,199.

Na 2012 r. w ramach zadań inwestycyjnych zabezpieczone zostały  środki finansowe w wysokości 94,6 mln zł, przewidziane na kontynuację zadań rozpoczętych w 2011 r. oraz realizację w 2012 r. nowych zadań na odcinkach: — Jaworzyna Śląska – Świebodzice – opracowanie dokumentacji projektowej, roboty budowlane w zakresie modernizacji nawierzchni  torowej w torze nr 2, przejazdów kolejowych, obiektów inżynieryjnych wraz z robotami towarzyszącymi, — Imbramowice – Żarów – opracowanie dokumentacji projektowej, roboty budowlane w zakresie modernizacji nawierzchni torowej w torze nr 1, przejazdów kolejowych, obiektów inżynieryjnych wraz z robotami towarzyszącymi, — Kąty Wrocławskie – Mietków – opracowanie dokumentacji projektowej, roboty budowlane w zakresie modernizacji nawierzchni  torowej w torze nr 2, przejazdów kolejowych, obiektów inżynieryjnych wraz z robotami towarzyszącymi, wymiana rozjazdów, przebudowa peronów na stacji Kąty Wrocławskie oraz przystanku osobowym Mietków, reelektryfikacja toru szlakowego nr 2 w km 21,212–28,620 polegająca na wymianie istniejącej sieci, — Wałbrzych Miasto – Sędzisław na linii kolejowej 274 Wrocław Świebodzki – Zgorzelec – opracowanie projektu budowlano-wykonawczego dla rewitalizacji urządzeń srk, — Wałbrzych Miasto – Sędzisław na linii kolejowej 274 Wrocław Świebodzki – Zgorzelec – roboty budowlane dla rewitalizacji urządzeń srk.

Ponadto, zgodnie z przyjętym przez Radę Ministrów „Programem rzeczowo-finansowego wykorzystania środków Funduszu Kolejowego w 2012 r. – Część B” planowana jest na linii kolejowej 274  wymiana nawierzchni oraz rozjazdów w stacjach Smolec i Kąty Wrocławskie o wartości kosztorysowej wynoszącej 3 327,8 tys. zł. Dodatkowo w ramach „Planu rzeczowo-finansowego dodatkowej dotacji budżetowej na rok 2012 dla spółki PKP Polskie Linie Kolejowe SA” planowana jest naprawa bieżąca toru nr 1 oraz naprawa bieżąca wraz z oczyszczaniem toru nr 2 na odcinku Boguszów Gorce Zachód – Marciszów na łączną kwotę 7 890 tys. zł.

Na wspomnianym wyżej odcinku linii 274 w wyniku naprawy bieżącej oraz modyfikacji toru klasycznego na bezstykowy uzyskane zostanie podwyższenie prędkości biegu pociągów z obecnych 30 km/h do 80 km/h. Prędkość ta wynika z aktualnych standardów wyposażenia linii w urządzenia sterowania ruchem kolejowym.

W 2012 r. do naprawy zaplanowano łącznie 26,787 km toru, a szacunkowy koszt tego przedsięwzięcia wyniesie 15,3 mln zł. Planuje się również wymianę nawierzchni w torze nr 2 stacji Wrocław Świebodzki na długości 0,370 km toru i podwyższenie w tym rejonie prędkości biegu pociągów z 20 km/h do 100 km/h. Szacunkowy koszt to 740 tys. zł.

Realizacja powyższych zadań spowoduje, iż do czerwca 2012 r. uzyska się skrócenie czasu jazdy pociągów po torze nr 1 o około 16 minut, natomiast po torze nr 2 – o około 14 min.

Planuje się, iż do czerwca 2012 r. stan techniczny linii 274 zostanie poprawiony na odcinkach linii Świebodzice – Wałbrzych Szczawienko, tor nr 1 oraz Janowice Wielkie – Wojanów, tor nr 2, na których zostaną ukończone prace rozpoczęte jeszcze w 2011 r. Pozostałe roboty realizowane będą w latach 2013–2015.

W 2013 r. zaplanowano kontynuację robót z roku 2012, tj. w torze nr 1 na szlaku Sędzisław – Marciszów na długości 4,740 km toru. Planowany termin zakończenia to czerwiec 2013 r. Ponadto planuje się reprofilację szyn (tryb regeneracyjny) w torach nr 1 i  2 na odcinku Boguszów Gorce Zachód – Marciszów, na długości 31,527 km toru. Realizacja tego zakresu spowoduje, iż do połowy 2013 r. mamy odczuć kolejne skrócenie czasu jazdy pociągów.