Jesienią minionego roku trwały prace o charakterze utrzymaniowym na szlakach: Puławy – Klementowice i Klementowice – Nałęczów. Z okna pociągu prowadzone roboty wyglądały efektownie - zauważył Tomasz Gajda. Celem prac było przywrócenie prędkości konstrukcyjnej linii nr 7 równej 120 km/h - poinformował „Rynek Kolejowy” Lech Olszewski, dyrektor ds. eksploatacyjnych PKP PLK Zakład Linii Kolejowych. Aby to osiągnąć wymieniono ponad 16 tysięcy podkładów drewnianych na nowe oraz najbardziej zniszczone szyny na długości 10,8 km. Miejscami, wraz z wymianą szyn, przeprowadzono niewielką korektę łuków. Ponadto została uzupełniona podsypka, a  oba tory podbite i przeszlifowane. Ponadto pod Puławami  wyremontowano przepust, a w Łopatkach naprawiono przejazd kolejowy i nieco poprawiono przystanek osobowy. Odkrzaczono także nasypy i nieużywane tory stacyjne w Klementowicach, na co również zwrócił uwagę nasz czytelnik.

Jaki zysk przyniosły przeprowadzone prace? Zdaniem Zygmunta Grzechulskiego, dyrektora lubelskiego ZLK, naprawa tego szlaku była niezbędna do osiągnięcia podstawowego celu zarządcy infrastruktury, jakim jest zapewnienie możliwości przejazdu pociągom pasażerskim z Lublina do Warszawy w czasie poniżej dwóch godzin. Zdaniem Zygmunta Grzechulskiego jest to możliwe jeszcze przed zapowiadaną modernizacją siódemki. Jednak aby było to możliwe, pracami utrzymaniowymi obejmowane są kolejne odcinki (na wiosnę zakłada się, że maszyny torowe wjadą na tory między Pilawą a Dęblinem) czy naprawiane te elementy infrastruktury (np. części rozjazdowe), których pogarszający się stan może zmusić zarządcę do wprowadzania ograniczeń prędkości. Ponadto tam, gdzie geometria linii na to pozwala przewoźnicy pasażerscy mogą pojechać nawet z prędkością 140 km/h. Jak podkreśla dyrektor ZLK niezbędna będzie także poprawa rozkładu jazdy, aby pociągi nie musiały tracić czasu na stacji w Pilawie.

Stały czytelnik portalu zastanawia się nad możliwością wsparcia lubelskiej jednostki PLK ze strony społeczności lokalnych. „Czy ZLK w Lublinie dopuszcza jakakolwiek formę pomocy ze strony czynnika społecznego przy pracach np. oczyszczania poboczy torowisk, stacji i stacyjek, oczywiście pod nadzorem i kierownictwem pracowników ZLK? (…) Widziałem jak pięknie ludzie z lubelskiego ZLK kierowali zespołami ludzi remontującymi torowisko siódemki, jak znikły tysiące krzaków i zarośli ze stacji Klementowice. To naprawdę robi wrażenie” - napisał Tomasz Gajda.

Zygmunt Grzechulski zainteresowanych pracami przy oczyszczaniu z zieleni nieużywanych torowisk czy nasypów prosi o kontakt z Zakładem. W najbliższym czasie takie prace będą wykonywane na linii Chełm – Włodawa. Liczy, że kolejarzy wesprą tam mieszkańcy miejscowości położonych przy drodze żelaznej.