![Parada Eurolokomotyw [54 zdjęcia!] [film]](http://www.rynek-kolejowy.pl/fototemp/69_51_1/foto_opis/364/6e8cd82ac5447222ebc5c97ed665b4c5_d.jpg)
- Blocher: Idą trudne czasy dla branży budowlanej
- Będzie terminal kontenerowy w Kątach Wrocławskich
- Woleli Wolę od Warszawy Zachodniej
- Chciał przewieźć zwłoki w pociągu SKM
- UTK: Duża dynamika transportu intermodalnego
- Protestu podczas Euro nie będzie
- Solaris zakończył dostawy Tramino dla Poznania
- Okrągłe rocznice kolei w Tłuszczu i Sulęcinie
- Na czas Euro PKP Intercity i ZTM Warszawa będą wzajemnie honorować bilety
- Zachodniopomorskie chce kupić kilka pociągów. Tanio
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
- Blocher: Idą trudne czasy dla branży budowlanej
- Będzie terminal kontenerowy w Kątach Wrocławskich
- Woleli Wolę od Warszawy Zachodniej
- Chciał przewieźć zwłoki w pociągu SKM
- UTK: Duża dynamika transportu intermodalnego
- Protestu podczas Euro nie będzie
- Solaris zakończył dostawy Tramino dla Poznania
- Okrągłe rocznice kolei w Tłuszczu i Sulęcinie
- Na czas Euro PKP Intercity i ZTM Warszawa będą wzajemnie honorować bilety
- Zachodniopomorskie chce kupić kilka pociągów. Tanio
- Dyl: Bezpieczeństwo na kolei się poprawia
- Pawłowski: Infrastruktura była zmodernizowana
- Decyzja ws. stawek prawdopodobnie w lipcu
- Elester PKP ze zleceniem od PKP Energetyki
- Poznań: Tramwaje nr 9 i 2 pojadą objazdem
- W czerwcu opinia biegłych ws. katastrofy w Szczekocinach
- Newag po wypadku w Warszawie: Nasz tabor też jest bezpieczny
- PKP Intercity dla matek i dzieci
- Sondaż: 53% badanych Polaków źle ocenia przygotowanie kolei na Euro
- Najnowocześniejszy pociąg na czeskich torach oficjalnie zaprezentowany
- Ruszyła kampania „Bezpieczny przejazd – Zatrzymaj się i żyj”
- Konkurs na prezesa UTK rozstrzygnięty
- Forum Operatorów Kolejowych - już wkrótce
- Warszawscy blogerzy na dworcach PKP
- W ten weekend dwie parady Eurolokomotyw
- Pół miliona na szkolenia pracowników PLK w zakresie zamówień publicznych
- Tory na Euro 2012
- Warszawska komunikacja w czasie Euro 2012
- Nowak o przygotowaniach do Euro na posiedzeniu Komisji
- Arriva otrzymała tytuł „Firma Przyjazna Klientowi”
Konferencje
- SERWISY PARTNERSKIE
- rbf.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- zdgtor.pl
|
Kategoria:
Biznes Data dodania: 2012-02-06 15:50:04 (źródło: Lidovky/lp, Rynek Kolejowy) Pierwszy Flirt z Siedlec dla Leo Expressu
Czeski przewoźnik Leo Express, który w tym roku chce uruchomić połączenia kolejowe na linii Ostrawa- Praga, ma już wyprodukowany pierwszy pociąg. Jednostka powstała w zakładzie Stadler Polska w Siedlcach. Już wkrótce zostanie skierowana na testy. 
Fot.Rynek Kolejowy
Jak poinformowała naszą redakcję Dorota Wolska z firmy Stadler Polska, realizacja kontraktu dla czeskiego przewoźnika rozpoczęła się we wrześniu 2011 roku. Testy mają ruszyć wiosną, a w grudniu 2012 pojazd ma być już przekazany klientowi i skierowany do obsługi linii pasażerskich. Wtedy też firma chce rozpocząć prowadzenie działalności przewozowej w Czechach na trasie Ostrawa - Praga. Walka o pasażerów może być trudna, ponieważ aktualnie linia obsługiwana jest przez Koleje Czeskie oraz prywatnego przewoźnika RegioJet. Przedstawicielka firmy Stadler Polska w rozmowie z"Rynkiem Kolejowym" powiedziała, że pociągi Flirt w wersji zamówionej przez firmę Leo Express mają podwyższony standard. Klient zamówił taką wersję pojazdu właśnie ze względu na typ planowanych przewozów. Pociągi będą zestawione z pięciu członów, znajdzie się w nich także zaplecze gastronomiczne. Wnętrze ma zaskakiwać nowoczesnością. Pasażerowie będą mieli do wyboru bilety na trzy klasy podróż. Dwie spośród nich to klasy Business i Premium. Pociągi Flirt w wersji dla czeskiego przewoźnika - zgodnie z czeskimi przepisami - będą rozpędzały się do 160 km/h (choć ich maksymalna prędkość to 190 km/h). Jeden pociąg pomieści 237 pasażerów. W przyszłości jednostki mają kursować także po innych trasach. Dostarczenie ostatniego pojazdu przewoźnikowi firma Stadler przewiduje na luty 2013 roku.
Komentarze:
W Czechach kanibalanctwo.
Ciekawe co zrobi PIC jak ktoś postanowi Elfami na 160 km/h rozjechać frekwencję w ich Pendolinach z 3miasta do Warszawy? tu można zobaczyć jego luksusowe wnętrze http://www.zelpage.cz/
Dokładnie taki twór powinien zamówić PIC, zamiast Pendolina za dwa miliardy. I takie składy bez problemu mogłaby zrobić PESA albo NEWAG.
na zdjeciu widac ze w zakładzie sporo się dzieje
Stachu Elfami to jedyne co moze zostać rozjechane to PESA.
Jestem przekonany, że Elf nie będzie miał pojary do Pendolino. Wystarczy zrobić 19we w wersji dalekobieżnej, z prędkością max 190km/h wrzucić im ETCS. Do tego tańsze bilety i intercity nie ma szans z pendolino bez "pendolino". Tylko obawiam się reakcji władz i ciągłego rzucania kłód pod nogi.
Dla klawiaturkowych "miłośników kolei" (oczywiście to chyba mniejszość) to można nawet wyciąć tramwaj z kartonu i go "puścić" Ceemką, zamiast ETR 610.
Szczególnie 220-230 km/h. @red: Dzięki za linka
Rzeczywiście, wnętrze robi wrażenie, szczególnie z tymi fotelami, kolorystyka bocznych ścianek taka sobie, ale to kwestia gustu. Życzę im, żeby kiedyś tymi składami wjechali do Polski i zapędzili PIC w kozi róg Ale chyba PIC ma w planach kupno 20 czy 40 EZT i można coś takiego zrobic np 20we lub coś podobnego ale i tak jak to u nas bywa kupią coś z niską podłogą bo to jest na czasie zamiast coś co ma podłogę na jednym pozimie tak jak 19/20WE czy ED74
Kolorystyka ścian bocznych faktycznie trochę przypomina niektóre kibelki :) Ale poza tym... dostaną sprawdzony i dobry sprzęt...
"linia obsługiwana jest przez Koleje Czeskie oraz prywatnego przewoźnika RegioJet"
Nie, obslugiwana jest przez České dráhy i RegioJet. 
Rewelacyjny środek! Porównajcie sobie wnętrze takiego Flirta z tymi, które jeżdżą po krajowych torach dowożąc mieszkańców Mazowsza w dzień targowy do stolicy lub też Ślązaków pomiędzy kopalniami ;)
Widać jak wiele można zmienić dokładnie definiując wyposażenie przestrzeni pasażerskiej przed rozpoczęciem produkcji. I nie można mówić, że stricte "krajowe" konstrukcje są złe... po prostu zamawiający nie żądają od producentów takiego poziomu wykończenia. Flirty w ogole mi sie teraz podobaja mimo ze wczesniej uwazlaem je za brzydsze od elfow... Moze przez to ze maja gorna linie okien rowna a w elfach to jakis rollerokoster :)
A co do konkurencji z pendrakami - na 160 to jeszcze jak cie moge ale na zmodernizowanej cemece zadne elfy nie beda mialy szans, roznice w wygodzie i osiagach byly zalozone od samych podstaw projektowania i zadne wysilanie elfow nie pomoze im w satrciu z pendrakami.
Tyle że do prędkości 160 km/h odpowiednio skonfigurowany (liczba członów, wystrój, układ wnętrza, fotele, liczba toalet, izolacja akustyczna) Elf może być równie dobry co Pendolino. Póki co wszystkie krajowe EZT nadają się jedynie do podróży na krótkich odcinkach jako pociągi R lub w porywach IR. A to jak są wykorzystywane to już zupełnie inna kwestia.
Trochę mała pojemność. Ktoś wie ile sztuk zamówili?
Kamilos, trafiłeś w sedno!
"Widać jak wiele można zmienić dokładnie definiując wyposażenie przestrzeni pasażerskiej przed rozpoczęciem produkcji. I nie można mówić, że stricte "krajowe" konstrukcje są złe... po prostu zamawiający nie żądają od producentów takiego poziomu wykończenia." I to jest to, o czym każdy powinien wiedzieć. Szkoda tylko, że w praktyce tak nie jest i każdy krytykuje krajowych producentów.. Panie Robercie, podziwiam styl walki z mikolami, ale raczej nie będę się na nim wzorował.
Co do ELF'a na 160...
Jeśli wziąć pod uwagę min.6członów (27WE) to niestety co drugą harmonię mamy schodki nad wózkiem silnikowym. Wątpię czy dało by radę podłogę jakoś "wyrównać". A 160km/h by poszedł spokojnie- jedynie to maszynista by z pomocnikiem się gnietli... Jeżdżę codzienne codziennie ELFAMI i FLIRTAMI do pracy i FLIRT po dwóch latach eksploatacji jest bez zastrzeżeń, natomiast ELF po pół roku laminaty odchodzą przetwornice piszczą tak że człowieka po 20 minutach jazdy głowa boli.
Krajowi producenci poprawcie jakość bo jesteście daleko w tyle. Z drugiej strony najważniejszym kryterium we wszystkich przetargach jest cena ok 80% oceny końcowej więc na czymś trzeba zaoszczędzić. Też jeździłem ostatnio Flirtami KM i nowymi Elfami SKM, no kurcze niewątpliwie różnica klas. Jak się zastanowić to Flirty mają już spory przebieg w stosunku do nowych nabytków SKM, a są zdecydowanie cichsze i spokojniejsze w jeździe. Jak mówił Antoni Mielniczuk o dobrych autach "inna kultura pracy..."
pociągi są ekstra barwy super a nie to co pesa ściągnieta od flirta polska
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
|
Newsletter
Tagi
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
