Stacja Pyskowice powinna byc tak przebudowana, aby umozliwiac konczenie bieg pociagów aglomeracyjnych z GOP-u.

Dotychczas wiele pociągów, zarówno od strony Bytomia, jak i od strony Katowic, konczy bieg na dworcu Gliwicach, przez co poza bezposrednim ruchem aglomeracyjnym pozostaja: Łabędy i KSSE, Kuznica, Pyskowice. Północno-zachodnie dzielnice Gliwic oraz Pyskowice tez naleza do GOP-u i tez powinny miec bezposrednie pociagi aglomeracyjne do Katowic i innych duzych miast GOP-u.

Dodajac do tego granice taryfowa na dworcu w Gliwicach pomiedzy przyjezdzajacymi od strony Łabed pociagami PR i przyjezdzajacymi od striony Zabrza pociagami KŚ, plus do tego jeszcze niewiadoma co do skomunikowania, widzimy, w jaki sposób kilkadziesiat tysiecy mieszkanców GOP-u, w tym wielu dojezdzaajaczch do KSSE, jest odcietych od ruchu aglomeracyjnego. A jak powstanie przystanek Gliwice Kopernika, to nie wyobrazam sobie, zeby z tego przystanku nie odjezdaly bezposrednie pociagi do Katowic. Pociągów Gliwice Kopernika - tylko Gliwice Główne tworzyc nie trzeba, gdyz na tak krótkiej odleglosci lepiej sprawdza sie autobusy. Wielu pociagów z Kopernika i Łabęd do Opola i Wrocławia nie potrzeba, gdyz miejscowosci te ciaza ku GOP-owi, a nie ku Opolu czy Wroclawiowi. Kopernik, Łabedy-KSSE i Pyskowice potrzebuja bezposredniego dojazdu do Zabrza, Katowic i innych miast GOP-u. Potrzebuja pociagów aglomeracyjnych w takiej czestotliwosci, ze nie kazdy pociag winien jechac dalej az do Opola, jak jest to w tej chwili.

Pyskowice i Łabedy, na obecna chwile, to fenomen na kolejowej mapie Polski.
- nie ma ANI JEDNEGO bezposredniego polacznia do stolicy własnego województwa, czyli do Katowic: z Łabęd (31 km) i z Pyskowic (39 km), mimo, ze leza na tym samym ciagu komunikacyjnym,
- bezposrednie pociagi z Katowic nie zatrzymuja sie w Łabędach i Pyskowicach, ani nigdzie na odcinku Gliwice - Kedzierzyn lub Gliwice - Strzelce,
- sa za to bezposrednie polaczenia do innych miast wojewódzkich: odleglego o cos kolo 70 km Opola i cos kolo 160 km Wrocławia.

Oczywiście zgadzam się z Kamilem w 100%

Zgadzam się z wszystkimi w/w w 200%.

Trochę nie na temat, ale moim zdaniem głupotą jest, że pociągi IR nie zatrzymują się w Pyskowicach. Bądź co bądź nie jest to tylko kilkutysięczna wiocha, na pewno znaleźliby się chętni na bezpośrednie połączenia z Katowicami, Zabrzem, Poznaniem, Krakowem itp. Nawet jedna przesiadka często jest powodem do rezygnacji z pociągu na rzecz samochodu.

Sytuacja z konczeniem wszystkich pociągów loklanych w Gliwicach, oraz z niedocenianiem potencjału stacji Pyskowice, jest ANALOGICZNA, jak z batalia gliwickiego samorzadu o wyłączenie z płatnosci odcinka autostrady A4 między Sośnicą i Kleszczowem.

PROBLEM JEST TEN SAM!!

Ktos sobie spojrzał na mape, genialnie stwierdzil, ze niby ,,ostatnim'' na zachód miastem w aglomeracji górnośląskiej są Gliwice, więc ktos wpadl na pomysl, zeby kursy pociągów aglomeracyjnych pokonczyc w Gliwicach, tak samo, jak koniec ,,aglomeracyjnego'' - bezplatnego biegu autostrady zakonczyc pod tymi samymi Gliwicami.

Tylko, ze niemal 200 tys miasto to nie PUNKT, ale OBSZAR. Skoro Gliwice - Sośnica to jest aglomercaja, Gliwice - Centrum też, to czemuzto Gliwice - Ostropa, Gliwice - Łabędy czy Gliwice - Kopernika to juz co innego.

Twórcy rozkładu jazdy pociągów, na równi z pomysłodawcami systemu poboru opłat na autostradzie, odkryli, ze tylko wschodnia połowa miasta Gliwic nalezy do GOP-u, a zachodnia - juz nie.

do: Goral/PR-fan

Mam nadzieje, ze chociaz kawalek toru zostanie wyprowadzone za stację Pyskowice, zarówno w stronę Pyskowic Miasta, jak i w strone Przezchlebia i Mikulczyc, wlasnie po to, aby umozliwic odbudowe w (blizej nieokreslonej) przyszlosci.

Goral, co do ewentualnej przyszlej odbudowy linii do Pyskowic Miasta, to trzeba by przemyslec jej przebieg. Mianowicie, dawna trasa po miedzy Pyskowicami (Głównymi) a Pyskowicami Miasto, bokiem Paczyny, przebiegała po bardzo ostrym łuku. Raz, nie sprzyjało to osiąganiu dobrych prędkości, dwa nie jestem 100% pewien, czy każdy ze składów, jakie w obecnie maja na stanie PR lub KS, jest w stanie jezdzic po takim łuku. A i sama lokalizacja dworca w Pyskowicach Miescie nie byla jakas nazdwyczajni dobra.

Innymi słowy, jak myslec o odbudowie szlaku Pys-PyM, to nalezy dobrze sie zastanowic nad ewentualna modyfikacja trzebiegu trasy, modyfikacja stacji konczowej (dla przykładu: końcowa stacja w Wieliczce, a i w Balicach pociąg mógłby blizej lotniska podjezdzac), tez mozna zastanowic sie, czy gdzies po drodze jakis przystanek pśredni nie przydałby sie.

Zgadzam sie z Kamilem .