Inwestycja „Modernizacja linii kolejowej nr 30 Łuków – Lublin Północny na odcinku Lubartów – Lublin Północny w km 82,423 – 107,723” obejmuje opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie na jej podstawie robót budowlanych. W ramach kontraktu zmodernizujemy zabytkowe obiekty inżynieryjne zlokalizowane na tym odcinku linii kolejowej, sześć carskich przepustów, 130-letni most kolejowy na rzece Bystrzycy w Lublinie  oraz zabytkowy wiadukt w Ciecierzynie, który został zdemontowany pod koniec zeszłego roku i obecnie trwają prace związane z przebudową jego przyczółków pod nową konstrukcję.

– W przypadku mostu przez Bystrzycę i wiaduktu w Ciecierzynie mamy do czynienia z zabytkową elewacją przyczółków wykonaną pod koniec XIX wieku z piaskowca i granitu. Aby ją ocalić musieliśmy przeprojektować konstrukcję przęseł wiaduktu i mostu, co pozwoliło nam uniknąć rozbiórki zbyt dużych fragmentów przyczółków. W miejsce dotychczasowych stalowych przęseł wykonanych z nitowanych kratownic zostaną wbudowane nowe przęsła stalowe - blachownice – mówi Grzegorz Kossowski, menadżer projektu.

Obecnie linia nr 30 jest wykorzystywana jedynie do przewozów towarowych.Pociągi mogą  jeździć z maksymalną prędkością 60 km/h. Po zakończeniu modernizacji linii, która w sumie obejmie 25 km toru, na trasie znów pojawią się pociągi pasażerskie, które będą mogły rozwijać prędkość 120 km/h.

– Posiadamy duże doświadczenie w realizacji kontraktów kolejowych, a PKP PLK SA to nasz powtarzalny klient. Dotychczas zmodernizowaliśmy stacje kolejowe w Bednarach, Strzałkowie, Mińsku Mazowieckim, Warszawie Gdańskiej, Sulikowie, Międzylesiu, Miłosnej i Mrozach. Przeprowadziliśmy także modernizację i elektryfikację odcinka linii kolejowej Międzylesie (woj. dolnośląskie) – granica z Czechami. Na linii kolejowej E-20 Mińsk Mazowiecki – Siedlce oraz E-30 na odcinku Legnica - Węgliniec - zachodnia granica Polski wykonaliśmy roboty teletechniczne i zdalnego sterowania ruchem pociągów – tłumaczy Grzegorz Kossowski.

– Aktualnie prowadzimy prace związane z przebudową stacji Czarnowąsy i szlaku kolejowego Czarnowąsy-Borki Opolskie. Na stacji kolejowej Wrocław - Leśnica przebudowujemy m.in. zabytkowe perony. Roboty wchodzą w zakres modernizacji linii kolejowej E-30 i CE–30, odcinek Legnica - Wrocław - Opole – dodaje.