Niska przepustowość Łodzi Kaliskiej......???To może dokończyć "zawieszoną" 25 lat temu inwestycję i uruchomić perony 5 i 6, tory prowadzące do nich z obu kierunków, dokończyć tunel wychodzący z poczekalni na pętlę MPK przy Al.Włókniarzy. Z tą inwestycja było jak z KDP......zawieszono....:-(..
i odsunięto w czasie.

odłożenie przebudowy kaliskiej nastąpiło w 1998 do dziś jeden wiadukt jest bez torów

Tak już było w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych, ale w latach osiemdziesiątych zrobiła się kicha, na Chojny nikt nie jeździł aby jechać do Wrocławia nie mówiąc o kierunku Warszawskim. Prognozuję 90% spadek przewozów dla relacji Łódź- Kalisz, Ostrów, Wrocław (łącznie)- to znaczy w TLK zostanie około 30 osób na dobę. Dla pozostałych zostają tylko PR-y. Dziwi mnie jednak uparte pchanie się na Skierniewice, Żyrardów przez przewoźnika, taki dochód jest na tej trasie że Łowicz, Zgierz nie odpowiada- czas przejazdu podobny.

Stacja Łódź Chojny miała w swoim czasie pewne znaczenie w ruchu pasażerskim miasta. To władze Łodzi powinny zadbać o poprawę dojazdu bo stacja znajduje się tylko 4 km na południe od Łodzi Fabrycznej wzdłuż Kilińskiego i 2 km na północ od Centrum Zdrowia Matki Polki wzdłuż Rzgowskiej. A PKP powinno zadbać o uporządkowanie otoczenia stacji i utworzenie porządnego parkingu.
Dostanie się do Łodzi Chojny z Widzewa, Fabrycznej, Kaliskiej nie powinno zajmować więcej niż 15-20 minut czyli tyle ile oszczędza się na pominięciu Kaliskiej. Nie sądzę aby pominięcie Kaliskiej miało oznaczać spadek liczby podróżnych w pociągach TLK tymbardziej, że spora część podróżnych jedzie w kierunku Wrocławia z Warszawy a nawet Białegostoku.

Skoro chcą puszczać przez Olechów niech puszczają ale... no właśnie, część TLK powinna jechać na Kaliski, Zgierz i dalej przez Głowno, Stryków, Łowicz Przedmieście, Sochaczew na Warszawę. Wytwarza się bowiem efekt tunelu nie tylko dla Łodzi ale i okolicznych mieścin. Panie Kulejorz65, wiem wiem ale tu naprawdę TLK powinny jechać na Kaliski :-)

Od 1 marca pracownicy mojej firmy będą podróżować Polskim Busem.

Tym, którzy marzą o dokończeniu wschodniej estakady przy kaliskim radzę się chwilę zastanowić nad układem torowym i możliwościami jego wykorzystania przez pociągi Warszawa - Wrocław. Lokomotywę trzeba by przepinać na torach postojowych na północ od peronów - to by dopiero była makabra. Dużo łatwiej i logiczniej wybudować drugi tor wzdłuż istniejącego łącznika - to kpina, że nie zrobiono tego przy obecnym remoncie, a już prawdziwym skandalem jest, że nie przebudowano południowej głowicy dworca tak, by ułatwić prowadzenie manewrów (prowadzenie manewrów wymaga zablokowania szlaku w kierunku Chojen i toru z Sieradza), albo, że nie zrobiono spinek umożliwiających zjazd lokomotywą na sąsiedni tor bez wyjeżdżania na głowicę

A co do tunelu - mamy budować tunel, bo panowie kolejarze nie potrafią siedem razy w ciągu doby odpiąć lokomotywy i przypiąć jej z drugiej strony pociągu? Przestańcie sobie kpić z mieszkańców - łodzianie mają jeździć na drugi koniec miasta, bo kolejarze w Polsce nie odkryli jeszcze, że istnieją wagony sterownicze? W Poznaniu też trzeba odwracać kierunek i co? Też tunel zbudujecie? Podróżnym z Bydgoszczy każecie wsiadać na Fordonie? Akurat w Bydgoszczy stoi się z reguły dłużej niż na kaliskim.

"Tym, którzy marzą o dokończeniu wschodniej estakady przy kaliskim radzę się chwilę zastanowić nad układem torowym i możliwościami jego wykorzystania przez pociągi Warszawa - Wrocław."

Wschodnia estakada miał by służyć pociągom północ - południe, Łódź - Warszawa, Regio do Skierniewic/Koluszek, Tomaszowa Maz. Gdyby ją dokończono, to obecnie wykorzystywaną estakada, została by zarezerwowana dla pociągów do Ostrowa/Kalisz/Wrocławia.

@Michał K

Nie rozumiem skąd ta radość. Puszczenie niektórych TLK przez Łowicz Przedmieście chyba nie nastręcza aż tak dużych trudności.

@scorpio

Ja patrzę z perspektywy osoby, która przez 3,5 roku (i oby ani raza więcej!!!) musiała pokonywać całość tej trasy co najmniej raz na dwa tygodnie. Gdyby czas przejazdu przez Łowicz Przedmieście był konkurencyjny do "skrótu" przez Chojny - Olechów to z radością bym przyklasnął tej opcji. Natomiast jeśli dobrze pamiętam, to pod koniec roku eksperymentowano z linią numer 15 i czas jazdy był jeszcze większy niż ze zmianą czoła na Kaliskiej.

Reasumując - Kaliska - Zgierz - Łowicz tak, ale tylko z dobrym czasem jazdy.

Inna sprawa, że pociągi na odcinku Zduńska Wola - Sieradz - Kalisz - Ostrów Wlkp - Twardogóra mają wręcz skandalicznie długie rezerwy...

Michał K.
Czas jazdy był podobny, chociaż faktem jest, że na linii Zgierz - Łowicz Przedmieście - Bednary jest mnóstwo ograniczeń prędkości głównie na mostach i przepustach i to powinno zostać naprawione, podobno mieli coś z tym robić.
Od 1 marca mają być kolejne utrudnienia na odcinku Skierniewice - Warszawa, więc zapewne też się wydłuży czas jazdy
http://www.rynek-kolejowy.pl/30588/Warszawa__Lodz_Zamkna_tor
y_i_stacje_ucierpia_pasazerowie.htm
, chyba, że pociągi do Wrocka będą puszczane przez Sochaczew - Skierniewice - Koluszki, ale tam i tak nie będzie specjalnie szybciej. Pozdrawiam.

kpc21
A no to dobrze, no w końcu:).

Bardzo dobry pomysł. Chojny mają dobre skomunikowanie z resztą miasta, jest krańcówka tramwajowa i autobusowa, ulica Rzgowska z przestankiem tramwajowym i autobusowym.

Jeśli dojdzie jeszcze do tego kolej aglomeracyjna to wystarczy by jak ktoś napisał... Chojny były \"wrocławskim dworcem\".

Dla mnie OK.