 CTL Logistics.JPG)
- Blocher: Idą trudne czasy dla branży budowlanej
- Będzie terminal kontenerowy w Kątach Wrocławskich
- Woleli Wolę od Warszawy Zachodniej
- Chciał przewieźć zwłoki w pociągu SKM
- UTK: Duża dynamika transportu intermodalnego
- Protestu podczas Euro nie będzie
- Solaris zakończył dostawy Tramino dla Poznania
- Okrągłe rocznice kolei w Tłuszczu i Sulęcinie
- Na czas Euro PKP Intercity i ZTM Warszawa będą wzajemnie honorować bilety
- Zachodniopomorskie chce kupić kilka pociągów. Tanio
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
- Blocher: Idą trudne czasy dla branży budowlanej
- Będzie terminal kontenerowy w Kątach Wrocławskich
- Woleli Wolę od Warszawy Zachodniej
- Chciał przewieźć zwłoki w pociągu SKM
- UTK: Duża dynamika transportu intermodalnego
- Protestu podczas Euro nie będzie
- Solaris zakończył dostawy Tramino dla Poznania
- Okrągłe rocznice kolei w Tłuszczu i Sulęcinie
- Na czas Euro PKP Intercity i ZTM Warszawa będą wzajemnie honorować bilety
- Zachodniopomorskie chce kupić kilka pociągów. Tanio
- Dyl: Bezpieczeństwo na kolei się poprawia
- Pawłowski: Infrastruktura była zmodernizowana
- Decyzja ws. stawek prawdopodobnie w lipcu
- Elester PKP ze zleceniem od PKP Energetyki
- Poznań: Tramwaje nr 9 i 2 pojadą objazdem
- W czerwcu opinia biegłych ws. katastrofy w Szczekocinach
- Newag po wypadku w Warszawie: Nasz tabor też jest bezpieczny
- PKP Intercity dla matek i dzieci
- Sondaż: 53% badanych Polaków źle ocenia przygotowanie kolei na Euro
- Najnowocześniejszy pociąg na czeskich torach oficjalnie zaprezentowany
- Ruszyła kampania „Bezpieczny przejazd – Zatrzymaj się i żyj”
- Konkurs na prezesa UTK rozstrzygnięty
- Forum Operatorów Kolejowych - już wkrótce
- Warszawscy blogerzy na dworcach PKP
- W ten weekend dwie parady Eurolokomotyw
- Pół miliona na szkolenia pracowników PLK w zakresie zamówień publicznych
- Tory na Euro 2012
- Warszawska komunikacja w czasie Euro 2012
- Nowak o przygotowaniach do Euro na posiedzeniu Komisji
- Arriva otrzymała tytuł „Firma Przyjazna Klientowi”
Konferencje
- SERWISY PARTNERSKIE
- rbf.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- zdgtor.pl
|
Kategoria:
Biznes Data dodania: 2012-02-05 10:04:39 (źródło: Przewozy Regionalne) PR kupują 5 lokomotyw od PKP Intercity
Samorządowy przewoźnik zakupił 5 lokomotyw elektrycznych serii EU07 (o numerach 046, 189, 226, 232, 235), które przez PKP Intercity zostały uznane za nieprzydatne w działalności eksploatacyjnej ze względu na wysoki stopień zużycia. Łączna kwota transakcji to 3,75 mln zł. 
Fot. Grzegorz Koclęga
Przetarg prowadzony był w trybie pisemnego przetargu ofertowego. Cena wywoławcza poszczególnych egzemplarzy wahały się od 180 do 200 tys. zł. Przewozy Regionalne zaproponowały za każdą jednostkę 750 tys. zł. Warunkiem przeniesienia własności lokomotywy jest jeszcze zgoda ministra transportu. To nie pierwsze lokomotywy kupione przez Przewozy Regionalne od PKP Intercity. W ubiegłym roku samorządowy przewoźnik zwyciężył w aukcji pisemnej na zakup 5 elektrowozów z serii EU07 oraz jednego z serii EP07. - Będziemy próbowali jak najszybciej zmodernizować te lokomotywy – mówiła wówczas prezes Przewozów Regionalnych Małgorzata Kuczewska Łaska.
Samorządowy przewoźnik na co dzień do obsługi składów wagonowych wypożycza lokomotywy od PKP Cargo. Są to najczęściej ciężkie, towarowe i dość energochłonne lokomotywy serii ET22. W związku z tym Przewozy Regionalne chcą zamienić pożyczony tabor na własny.
Komentarze:
Czyli PR mają już 11 EP/EU07... pytanie kiedy modernizacje? (utrzymanie 4/5 poziomu). bo nic o tym nie slychac
PR-y mają dokładnie 10 EU i 1 EP :-). Teraz modernizacja, uniezależnienie się od Cargo i wagonowe IR, które rozjadą niektóre TLK-i :-D
PR kupują 5 lokomotyw od PKP Intercity- chyba kupja - widze ze autor ma problemy z czasownikami . :http://pl.bab.la/koniugacja/polski/kupic
[Admin: Czasownik niedokonany w tytule został użyty celowo, aby podkreślić trwający proces. Do jego zakończenia potrzebna jest choćby zgoda ministra transportu, o czym piszemy w artykule. Użycie czasownika "kupią" (bo chyba o taki chodziło autorowi komentarza] sugerowałoby, że wiemy to na pewno. Dziękuję za uwagę] @thomas
najpierw naucz się poprawnie i bez błędów ortograficznych pisać po polsku, a potem zabieraj głos i pouczaj innych na form w sprawie polskiej pisowni. @Ort
I vice versa ;) A ostatnio widzialem cos ciekawego na poznaniu glownym - barbakan ciągnela siodemka w barwach ic!
ateista
uwierz, to nie jest nic ciekawego. "...To nie pierwsze lokomotywy kupione przez Przewozy Regionalne (?)(!)PRZEZ(?)(!) PKP Intercity..."
zalewa nas fala byle-jakości. Skoro lokomotywy zostały wycofane z ruchu ze względu na "wysoki stopień zużycia" to dlaczego PR-y ponad 3 i pół krotnie przebiły cenę wywoławczą? Czyżby ceny złomu miały wkrótce poszybować aż tak mocno w górę?
...Czyżby ceny złomu miały wkrótce poszybować aż tak mocno w górę?...
Kolejarska brać wyprowadza pieniądze marszałków do innej spółki przed likwidacją PR? Ten złom jest nasz, przez nas kupiony i to nie jest nasze ostatnie słowo! @hkolejarz
No bo to jest ( po części ) wina "usramorządowienia". No i co p. Balczun ? Teraz to PKP CARGO przestanie być ( powoli bo powoli ) "monopolistą" w obsłudze PR-ów. @XYxx Myślę , że do tego to jeszcze bardzo ale to bardzo daleka droga. totalne chamstwo i złodziejstwo w majestacie prawa,jakis idiota wymyslił sobie aby za fryko oddać majątek PRów ICKOM,a teraz PRy musza to sobie odkupywac i do tego odnawiać,bo tamci tylko szajs odsprzedają.mam nadzieję (i nie tylko ja) że PRom uda sie wyjść z dola i dokopać pupilkowi obecnych władz,czyli ICKOM.to wtedy i samorzady uszczęśliwione po chamsku przez nasz ukochany rząd będamiały lżej
@mirco
Ale prosta wizja świata. Zatrzymaj ją jednak lepiej dla siebie. Złom (stalowy) na skupie jest po 1 zł za kilogram. Taka maszyna waży 80 ton czyli 80.000 kg, więc licząc po cenie złomu stalowego jest to 80.000 zł (choć wiadomo, że jest tam dużo miedzi). Więc śmiało można powiedzieć, że PKP IC sprzedało, a PR kupiło coś na złom. Jak PR chcą zająć się przetwórstwem złomu, to ich sprawa. Ale koszty zrobienia z tego jeżdżącej lokomotywy będą dosyć wysokie ... 
Jak jeszcze jestem w stanie skumać zabranie wagonów po OPM-ach i zielonych (tzn. nie budyni) siódemek, to zabranie EP07-10xx i ED74 było przegięciem. PR-y dla sprawnego ruchu regionalnego (o IR później), potrzebują loków elektrycznych. Wiele osobówek 'kiblowych' aż się prosi o zastąpienie lokiem z bohunami, poza tym poległy relacje częściowo na prąd a częściowo bez prądu. Łodzioklopy by mogły śmigać dalej na Łódź - Warszawa i nie tylko jako właśnie IR, a IC je po prostu zarżnie.
A co do złomu - siódemki odkupione przez prywaciarza już śmigają. Ostatnio CTL wystawiał ET05 albo ET13 - dziwie się, że PR-y się nie skusiły. A nawiasem mówiąc, marokańskie byki znów wracają - ciekawe kto tym razem ten szrot zakupił... Już o grzejkach sprzedanych przez PR nie wspomnę - są właśnie na NG w Oleśnicy... Arrivederci widziałem pociąg złożony z tych byków dwie marokanki i dwa wagony i tak na przemian ,wagony i lokomotywa były z STK, ale czy oni kupili te złomy to ie wiem . Dodam jaszcze że one były bardzo zdewastowane
Dlaczego samorządowa spółka kupuje lokomotywy i to jeszcze takie złomy kiedy samorządy zamawiają pociągi jedynie na jednostki lub szynobusy?
@Arrivederci:
Co do ET05, to akurat nie dziwne że się nie skusiły, bo one maja Vmax 90 km/h ;) co raczej dyskwalifikuje je z ruchu pasażerskiego. A ET13 to były chyba tylko 2 szt. więc też zbyt krótka seria, żeby warto było sobie tym głowę zawracać. Poza tym, choć maszyny skądinąd bardzo fajne, to jescze starsze od tych EU07. @Arrivederci, o ET13 i ET05 nie ma mowy. ET05 wyciąga tylko 90 km/h, a ET13 ma co prawda 120 km/h, ale CTL ma ich tylko trzy, więc niewiele by pomogły.
11szt lokomotyw to już coś.
Teraz należy je jak najszybciej doprowadzić do używalności i ułożyć odpowiednie obiegi, tak aby od rana do wieczora była w eksploatacji. Ale znając życie i na to pewnie nie ma kasy. Pani prezes a co z siodemkami ktore pani kupila w zeszlym roku.Przeciez sluch o nich zaginal.I nawet nie wiadomo gdzie one sa
@thomas
Oho, kolejny "prawdziwy Polak" z PiSu. Pewnie jeszcze do tego katolik kierujacy sie naukami Chrystusa? @maszynista PR
Wiem, że EU07-071 (własność PR z 1 przetargu), inne może też, stoi na terenie lokomotywowni Warszawa Olszynka Grochowska. Te 11 sztuk lokomotyw zawile im marki w śród przewoźników nie podniesie bo do IC im daleko...mimo tego że PR modernizują jakieś wagony, ale IC też wzięło się za podwyższanie standardu w TLkach i modernizują tak samo wagony, a te IR to istny syf większości z kibli zrobiony więc żal trochę...lecz dobrze że co cokolwiek robią z taborem
@Kent
w każdym razie teraz chyba wszystkie? Regio Poznan - Szczecin są na składach wagonowych? Któremu zakładowi taboru przypadną przedmiotwe lokomotywy ?
niskie numery siódemek BRAWO rak dalej toczy przewozy regionalne a tak cos z zycia zeby kible w ezt nie zamarzaly to garsc soli wsypywac trzeba przy sprzataniu
Arrivederci: "(...) Jak jeszcze jestem w stanie skumać zabranie wagonów po OPM-ach i zielonych (tzn. nie budyni) siódemek, to zabranie EP07-10xx i ED74 było przegięciem. PR-y dla sprawnego ruchu regionalnego (o IR później), potrzebują loków elektrycznych. Wiele osobówek 'kiblowych' aż się prosi o zastąpienie lokiem z bohunami (...)".
Całkowicie tu się z Tobą zgadzam! Dokładnie. "Samorządowy przewoźnik zakupił 5 lokomotyw elektrycznych serii EU07 ...... które przez PKP Intercity zostały uznane za nieprzydatne w działalności eksploatacyjnej ze względu na wysoki stopień zużycia"- w Korszach jeszcze jakiś czas temu stało trochę parowozów. Te to dopiero były wyeksploatowane i poszły niestety na żyletki. Jak szkoda..a mógłby być taki dobry interes dla PR..
Mój komentarz-żal dupę ściska...Polska kolejowym czwartym światem.Out! Dalej nie wiem, do którego zakładu taboru PR przypisane zostaną lokomotywy, czy i jaki przejdą zakres modernizacji (a także jakie przybiorą barwy, mam nadzieje, że jednolite)? Ponadto czy ktoś wie o postępach utworzenia przez PR zakładu taboru w Lesznie. Będę wdzięczny za info.
po co kupować lokomotywy zdezelowane i wydawać kasę na modernizację, lepiej kupić mniej, a lepszej jakości lokomotywy, ale widać PR lubią tandetę, jak np. ETZ (EN 57). Moim zdanie zlikwidować tę spółkę na rzecz kolei typowo regionalnych, a nie tylko :regionalnych" z nazwy
A dlaczgo PR nie mogą wystąpić o zwrot zarekwirowanych przez IC ,,budynów". Icki zabrały im za darmo a teraz odsprzedają
"Siódemki" mają jeżdzić ze składami RE i IR. Modernizacja ma być zbliżona do "budyni" ale i tak zależy od kasy. Zakład taboru w Lesznie ma zajmować się naprawą bieżącą wagonów całych PR-ow.
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
|
Newsletter
Tagi
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
