Widzę nóż na gardle pomimo tego, że propagandziści z PKP Intercity są innego zdania.
Kolejny kredyt bierze IC. To skandal, wkrótce tylko Provident będzie zainteresowany kredytowaniem tej Spółki. Owszem z takich kredytów korzysta niemal każda firma w Polsce ale w odróznieniu od PKP IC pod warynkiem, że spłaca poprzednie (bieżące). W przypadku PKP IC mamy do czynienia z lewarowaniem długu. Tak precyzyjnie należy to określić a nie to działanie ubierać w ładne słówka pi-arowskie.
Leveraged Buy Out to tzw. wykup lewarowany, wykup wspomagany długiem lub wykup przy zastosowaniu dźwigni to rodzaj transakcji finansowanej ze środków zewnętrznych. W praktyce oznacza to, że grupa inwestorów przejmuje firmę wykorzystując w tym celu zadłużenie jako główne źródło finansowania transakcji. Pożyczka na nabycie przedsiębiorstwa zaciągana jest pod zastaw aktywów przejmowanego podmiotu, przy własnym udziale kapitałowym nieprzekraczającym 50% wartości transakcji.
Zamiast zmniejszyć ilość etatów dyrektorów i naczelników PKP Intercity wpada w spiralę zadłużenia. Wkrótce trzeba będzie wziąć następny kredyt na obsługę techniczną Pendolino.
Potem Pendolino będzie przejęte na 30% ceny zakupu z powodu zadłużenia.

Czyli jednym słowem zbliżająca się nieuchronnie PADAKA!

@inżynier Szwaby tego nie kupią. Wolą utworzyć odrębny podmiot, którego zarząd zajmie się tylko przewozami a nie watahą etatowych działaczy związkowych i finansowaniem chmary naczelników wydziałów, dyrektorów ds. projektów (zbędnych) ,dyrektorów biur i ich zastępców generującym tylko koszty a zysku wcale.
Łudzi się ten kto mysli, że ocali go kolej niemiecka. Tylko wyjątki z pionu technicznego mogą trafić do nowej spółki DB.

Gdyby ktoś pomyślał, że jakaś firma będzie brała pożyczkę i że - najpewniej - znajdzie się kilku pożyczkodawców, to byłby spokojny o tę firmę. Bo ma zdolność kredytową. I banki bez problemu takiej pożyczki jej udzielą. W odróżnieniu od kilku wpisywaczy tego forum, którzy oprócz siania defetyzmu i pisania bzdur nic nie potrafią i pożyczki żadnej nigdy nie dostaną. Chyba, że od mafii kaukaskiej ...

To jest tak zwana "pożyczka awaryjna". Jest efektem złego zarządzania finansowego. Mechanizm polega na tym, iż udzielana jest kwota (określona) na bieżącą działalność pod zastaw aktywów firmy. Taka pożyczka jest bardzo wysoko oprocentowana. Jeśli PKP IC zredukuje koszty, to ma szansę na spłatę pożyczki i lepsze funkcjonowanie. Jeśli nie, lichwiarz przejmie kolejną część aktywów adekwatną do długów.

Ja mam jeden komentarz - jadę z kolegą do niego na weekend 10.02.2011 pomóc mu przy samochodzie i przyprowadzić jeszcze jeden. Mieszka koło Bydgoszczy, nawet nie myśleliśmy aby jechać pociągiem, jedziemy Polskibus.com za 6PLN od łebka. Czas przejazdu 4:50, klimatyzacja, skóra, prąd, wi-fi, miła obsługa. No comment dla oferty przejazdu pociągiem obśrumpanym, śmierdzącym, na stojąco i z gburem zamiast konduktora, 5x drożej. No way!!

@Fryderyk

Nie siej kłamliwej propagandy. Akurat obsługa składów Pendolino jest opłacona na 17 lat w kontrakcie na ich zakup. IC nie będzie musiało płacić ani złotówki dodatkowo. A 50 milionów przy wartości majątku spółki jest sumą niewielką.

Klasyka ekonomii wciąż powtarza jedną z prawd. Przedsiębiorstwo powinno zawsze prowadzić kilka pokrewnych działalności tak aby w okresie braku prosperity jednej można było dofinansować ją z innej. Do 2000 r tak było i w PKP. Później amatorzy kolejowego dobra obśmiewali tzw. skośne dotowanie (moim zdanie skrośne bo wzięło swą nazwę od "skrośnego brutta"). Gdyby tak było dziś Intercity nie byłyby potrzebne żadne wysoko, przecież, oprocentowane kredyty. Ale jak się okazuje nie był to największy skok, który wymyślono w Brukseli (Włochy, Grecja, Hiszpania i inni).

@ "To wg ekonomii obciążają też budżet spółki matki, nieprawdaż? "
Jak to jest matka - to Polska jest zieloną wyspą.

inzynier taki z ciebie inzynier jaka dupa
myslisz jak szwaby kupis to bedziesz jedzil nowymi czystymi wagonami zdziwisz i punktualnymi zdziwisz sie beda te same tylko pomalowane i napisane DB

@tiru riru
Ty prawie piszesz jak Koleje Śmieszne (nie chcę pisać nazwisk).
Pamiętaj "Chytry dwa razy traci"

Z takimi komentarzami gonicie na drzewo.

W IC wzorem Przewozów należy zmniejszyć koszty i to w łatwy sposób.
1 sprawdzić czy wszystkie budynki są jej potrzebne i nie płacić za wynajem
2 czy stan zatrudnienia jest odpowiedni niekoniecznie mówię o zwolnieniu, czasem należy przemieścić pracowników lub zatrudnić nowych tak aby jak najmniej płacić za remonty, pewne naprawy które powodują że pieniądz zostaje bo pracownik jest tańszy niż zlecenie na zewnątrz obcej firmie.
3 Czy kasy biletowe wszędzie mają rację bytu, może dogadać się z PR, kolejami Śląskimi aby nie dublować kas?
4 Czy należy wszędzie ogrzewać budynki, czy ilość telefonów jest odpowiednia do potrzeb?
5 Czy pociągi są odpowiednio zapełnione pasażerami tu pytanie promować czy likwidować?.
6 Sprawdzić czy umowy już zawarte są korzystne może jakaś zmiana jest potrzebna.