- Nie ma szans na ukończenie planowanych autostrad w terminie. Co więcej, w przypadku A1 i A4 nie ma nawet mowy o przejezdności, a dotrzymanie terminów na A2 między Łodzią a Warszawą również jest wątpliwe, ze względu na długo ukrywaną trudną sytuację finansową firmy DSS. Z drogami ekspresowymi jesteśmy w szczerym polu - uważa Furgalski. - Spółka PL 2012 w końcu pokazuje szczery raport na temat zaawansowania prac. Nie miała jednak nigdy narzędzi do weryfikacji tego, co przekazywała jej GDDKiA bądź PKP PLK. Trudno też, aby podważała oficjalne wystąpienia administracji rządowej. Nowe informacje, choć nie są niczym zaskakującym, niestety nie skłaniają do optymizmu - dodaje.

Również transport kolejowy nie jest przygotowany do obsługi wzmorzonego ruchu w czasie Euro 2012, uważa Furgalski. - Kolej także nie zdążyła z realizacją projektów modernizacyjnych. Połączenia kolejowe osiągną lepsze czasy przejazdów tylko dlatego, że zapadła decyzja o wstrzymaniu prac modernizowanych na odcinkach w trakcie Euro. Nie udało się również zrealizować szumnie ogłaszanych planów zakupu taboru. Miejmy nadzieję, że pomimo trudności finansowych Intercity, zrealizowana zostanie do Euro naprawa okresowa 400-500 wagonów. Przebłyski optymizmu to jedynie kilka inwestycji dworcowych, choć podział zadań i różne zdolności finansowe PKP PLK i PKP SA doprowadziły m.in. do takiej sytuacji jak na dworcu Warszawa Wschodnia, gdzie budynki dworcowe odzyskają blask, trwa zaś rozpaczliwe poszukiwanie pieniędzy na farbę na odnowienie przejść podziemnych - mówi Furgalski.