O poszukiwaniach projektanta informowaliśmy przed dwoma dniami tutaj. O szczegóły rozbudowy zapytaliśmy rzecznika Metra Warszawskiego. - Budowa tego obiektu była przewidziana w planach budowy Stacji Techiniczno-Postojowej od samego początku, już w latach 80-tych - odpowiada Krzysztof Malawko. Czy zatem budowa hali nie ma związku z zamówieniem nowych pociągów Inspiro u Siemensa? - Oczywiście, docelowo tabor Inspiro, podobnie jak pozostały tabor metra może być "garażowany" także w tym obiekcie. Zasadnicze założenia dotyczące Inspiro są jednak takie, że pociągi te będą nocować w tunelach odcinka centralnego, co ma związek z tym, że ich przeglądy będą znacznie rzadsze niż obecnie użytkowanego taboru - odpowiada rzecznik.

- W ramach rozbudowy STP wcześniej wykonano budowę głowicy zachodniej, w ramach której powstał układ torowy z systemem zwrotnic, sygnalizacji, zasilania gniazd torowych oraz przebudowę elektrowozowni. Pozwoliło to na osiągnięcie projektowanej docelowej pojemności i funkcjonalności istniejącej elektrowozowni - dodaje rzecznik.

- Zrealizowano także budowę obiektu nr 7 - warsztatowo-magazynowego. W obiekcie tym znalazła swoje w pełni wyposażone miejsce również Zakładowa Służba Ratownicza, która dotychczas miała do dyspozycji jedynie miejsca prowizoryczne, między innymi pojazdy ratownicze garażowały w hali remontowej taboru. Tam umieszczone zostały również pojazdy pomocnicze (np. drezyny), które dotychczas także były garażowane w bardzo prowizorycznych warunkach - zakończył Krzysztof Malawko.