- Konsekwencje wprowadzenia zmian do ustawy, jeśli chodzi o nowe regulacje w zakresie interoperacyjności, sa poważne, bowiem zmieniają dotychczasowe zasady i procedury w zakresie dopuszczeń do eksploatacji podsystemów i składników interoperacyjności – zaznacza Piotr Faryna.

- Przykładowo, dotychczas producent musiał uzyskać w Urzędzie Transportu Kolejowego świadectwo typu dla swojego wyrobu. Na jego podstawie produkt mógł być wprowadzany do eksploatacji. Teraz zmienia się to w ten sposób, że taki producent musi uzyskać zezwolenie prezesa UTK na dopuszczenie wyrobu do eksploatacji. Aby zezwolenie uzyskać, należy wykazać, że produkt jest zgodny z technicznymi specyfikacjami interoperacyjności, które są określone przez Unię Europejską, czyli musi być dokonana ocena zgodności produktu z wymaganiami określonymi w TSI – podkreśla dyrektor RBF - Dotyczy to wszystkiego, co jest nowo wprowadzane w systemie kolei. Po to, żeby poddać dany element weryfikacji polegającej na ocenie zgodności, trzeba wykonać badania i uzyskać certyfikaty wydawane przez notyfikowane jednostki – dodaje Piotr Faryna.

Jakie kłopoty mogą pojawić się w związku z nowymi przepisami? - Problem polega na tym, że nie ma jeszcze przepisów wykonawczych. W ustawie minister transportu upoważniony jest do wydania odpowiednich rozporządzeń, które zastąpią dotychczasowe rozporządzenia. Te rozporządzenia nie są jeszcze gotowe, istnieją w fazie projektów, natomiast ustawa weszła już w życie – podkreśla Faryna. – Jesteśmy w okresie przejściowym, który może wpłynąć na przyhamowanie niektórych procesów dotyczących inwestycji lub wprowadzania do eksploatacji urządzeń czy produktów. Drugi ważny problem to dosyć niski poziom wiedzy uczestników rynku, związanej z nowymi regulacjami, które wprowadzane są lub będą w ślad za zmianą do ustawy i implementacją dyrektywy o interoperacyjności – dodał dyrektor biura Railway Business Forum. – Aktualnie przygotowujemy materiały informacyjne i jesteśmy inicjatorem zorganizowania w najbliższym czasie konferencji na temat interoperacyjności i systemu dopuszczeń w kolejnictwie. W ten sposób RBF postara się włączyć w działania popularyzujące informacje odnośnie tych skomplikowanych i dosyć hermetycznych procesów związanych z oceną zgodności, certyfikacją, systemem dopuszczeń i innymi sprawami z zakresu interoperacyjności kolei we Wspólnocie.

Wydawnictwo Rynek Kolejowy zaprasza na konferencję:

Nowe uregulowania w zakresie interoperacyjności kolei

Data: 28 lutego 2012

Miejsce: Warszawa

ORGANIZATOR:

Wydawnictwo Rynek Kolejowy

PARTNER:

Forum Kolejowe Railway Business Forum

PATRONAT MEDIALNY:

Miesięcznik "Rynek Kolejowy"

rynek-kolejowy.pl

www.rynekinfrastruktury.pl

Konferencja skierowana jest do:

• osób na stanowiskach kierowniczych w przedsiębiorstwach kolejowych oraz otoczeniu kolei 
• osób odpowiedzialnych za opracowanie założeń i realizacji   inwestycji  w zakresie taboru i infrastruktury
• osób prowadzących realizacje inwestycji  kolejowych
• osób dokonujących odbiorów inwestycji taborowych i infrastrukturalnych
• analityków ryzyka
• innych przedstawicieli firm, urzędów i organizacji aktywnych w transporcie

Cele:

• upowszechnienie  informacji o eksploatacji podsystemów strukturalnych w kolejnictwie
• omówienie zagadnień   systemu oceny zgodności, certyfikacji, jednostek notyfikowanych
• specyfikacja problemów  związanych z wdrażaniem  nowych zasad  interoperacyjności
• wskazanie nowych procedur w bezpieczeństwie  transportu kolejowego i obowiązków uczestników procesów inwestycyjnych w kontekście dopuszczeń do eksploatacji

Więcej informacji, program konferencji oraz formularz zgłoszeniowy tutaj.