Ten list to do Redakcji, czy bardziej do czytelników? Bo jeśli to drugie, to jakby to powiedzieć... założą sobie Związki Zawodowe stronę, to będą na niej mogły cenzurę wprowadzać.

Taka strata. Kuś rzondzi!

Związkowcy?
Jacy oni biedni!
A może tak zabrać się do roboty a nie do strajkowania?

Ale ich jest.

Andrzeja Broniszewskiego, wiceprzewodniczącego ZZ Kolejarzy Przewozów Pasażerskich w Karkowie, Wiesława Gwiżdża, przewodniczącego ZZ Rewidentów Taboru w Zarządzie Zakładowym PR KRaków, Andrzeja Witulskiego, przewodniczącego ZZ Maszynistów Kolejoweych w MZPR, Józefa Czenika, przewodniczącego Radu Zakładowej ZZ Drużyn Konduktorskich RP przy MZPR, Grzegorza Dobranowskiego, przewodniczącego Malopolskiego ZZ Maszynistów, przedstawiciela NSZZ Solidarność '80, Ireneusza Dynowskiego, przewodniczącego KZ NSZZ "Solidarność" w MZPR i Stanisława Klimowskiego, przewodniczącego ZZ Pracowników Warszatatowych MZPR sekcji w Suchej Beskidzkiej.

Ten list to szczyt bezczelności. Przecież obiektywnie rzecz biorąc krytyka jest zasadna w tym przypadku, a pasażerów z pociągów "wygania się" do busów - co więcek ...jeden znaczący małopolski samorządowiec zapowiedział eskalację tego procederu.

Kiedyś praca na kolei była służbą a dzisiaj jest politycznym służalstwem? Takie wrażenia można odnieść po lekturze tego listu. Działania władz województwa małopolskiego polegają na nie mieszaniu się w sprawy MZPR, który ochoczo wygasza słaba ofertą popyt pasażera na kolejnych liniach (1. Oświęcim - Katowice, gdzie głośno było o tym jak to strona małopolska nie jest zainteresowana finansowaniem połączeń 2. Wadowice - Bielsko 3. Sucha B. - Żywiec 4. Kraków - Sucha B. - Zakopane, gdzie oferta przyciąga głównie tylko okazjonalnych pasażerów 5. Kielce - Kozłów - Katowice ... tragiczna i nielogiczna oferta przewozowa na tych trasach jest tragiczna, mimo drzemiacego w nich potencjalu - zresztą wiele razy temat był wałkowany.

Wstydźcie się Panowie związkowcy, że dla małopolskich pasażerów nie robicie zupełnie nic w celu poprawy sporo nadwątlonego wizerunku kolei w Małopolsce, gdzie poza odcinkiem Rzeszów - Kraków - Trzebinia zamiast do pociągu wsiada się do busa lub autobusu.

Na marginesie sąsiedzki przykład "świętokrzyskiej propagandy" .. wzrost liczby pasażerów blisko o 50 % przy kiepskim rozkładzie w całym regionie, z wyjątkiem odcinka Kielce - Sędziszów

A potem się karmi ludzi takimi bzdurami: "W 2010 roku zakład PR w Kielcach przewiózł 1,3 mln pasażerów, w 2011 r. około 1,8 mln, a na rok bieżący przedstawiciele przewoźnika zakładają ponad 1,9 mln pasażerów. " - dane wysoce nierzetelne, bo ograniczono "szarą strefę" i już "w łapę" bierze się ze strachem lub ze strachu nie bierze się wcale.

Hehehe wjezdza sie do Sacza to na peronie stoi z 4 jak nie wiecej rewidentow. Ale nic dziwnego ze jest ich tak duzo, skoro maja swoj oddzielny zwiazek zawodowy :DD

Panowie Związkowcy czy Wam mróz na umysły zadziałał - nie rolą zwiazków jest obrona pracodawcy bo przy najbardziej sprzyjających wiatrach sytuacja i tak obróci się przeciwko WAM w pewnym momencie a co najgorsze przeciw ludziom których reprezentujecie. Na nic zdadzą sie Wasze porywy gdy Pan Dyrektor przedstawi Wam plan restrukturyzacji ,a o którym Wy Panowie jeszcze dziwnym trafem nic nie wiecie.MZPR nie jest gumową kulą w której to ekonomia może być bez końca dmuchana. Życzyć Wam tylko żeby Urząd Marszałkowski miał ciągle przymróżone oko .
Życzę Wam też przetrwania tych tęgich mrozów ale bez podmuchu silniejszego wiatru.

Czyli jest super nie ma o czym rozmawiać :p

Wiernopoddańczy adres związcholi do UM-u jest formą podziękowania za zaniechanie restrukturyzacji zatrudnienia w PR Kraków. Czyli przerostu zatrudnienia ciag dalszy, prawa ekonomii sa naginane jak w ZSRR (ktory zbankrutowal). To samo czeka PR KRaków, który finansowo zatonie, gdyz ma po prostu za wiele gęb do wyzywienia. Zwiazchole dąża do jednego - zakonserwowania obecnego stanu. A to wszystko kosztem siatki polaczen, ale tu nie pasazer jest wazny - to jest wielka panstwowa spolka, ktora ma nie wozic ludzi, ale zapewniac prace i socjal zbednym pracownikom.

Czyżby już nawet org. związkowe na zakladach siedziały w kiszeni pracodawców, jak to się ma na samym szczycie - w ramach tzw. central?
Podpisuję się pod komentarzem Kusia. Wstyd!

@ Krzysztof Kuś, kolego, uderz w stół a nożyce się odezwą? :)))

Masakra. 7 związków zawierających pakiet nierobów, a kolej w MŁP dalej się sypie. I my to jeszcze mamy żywić z podatków. Czemu związki nie walczą tam, gdzie to naprawdę jest potrzebne? Czemu nie potrafią siąść razem z PR i może pomóc się zastanowić, co zrobić, aby pasażerów zaczęło przybywać? Idźcie w ch** z nimi.

"Czasem, aż oczy bolą patrzeć jak się przemęcza, dla naszego klubu, prezes Ochódzki Ryszard, naszego klubu Tęcza. Ciągle pracuje! Wszystkiego przypilnuje i jeszcze inni, niektórzy wtykają mu szpilki. To nie ludzie – to wilki! To mówiłem ja – Jarząbek Wacław, trener drugiej klasy. Niech żyje nam prezes sto lat! (...) To jeszcze ja – Jarząbek Wacław, bo w zeszłym tygodniu nie mówiłem, bo byłem chory. Mam zwolnienie. Łubu dubu, łubu dubu, niech żyje nam prezes naszego klubu. Niech żyje nam. To śpiewałem ja – Jarząbek."

tyle na ten temat

No to mały wyciąg z podanej przeze mnie strony UM&UW WM:
Lata Liczba paskm Dotacja do przewozów pas.

2001 1 564 548 16 880 130
2002 1 001 113 16 375 000
2003 928 927 15 527 000
2004 865 135 25 721 187
2005 991 392 26 191 800
2006 1 007 744 36 098 597
2007 1 014 306 39 300 000
2008 650 906 43 086 100
2009 529 530 61 643 568
2010 681 300 69 000 000
2011 631 040 77 578 456

Dane od roku 2007 do 2011 wskazują dobitnie na regres będący efektem wielu czynników. Jednym z nich jest rozkład dla nikogo z pociągami dla nikogo, bez skomunikowań i w chorych godzinach. Takich pociągów jest mnóstwo. Np. pociąg wyjeżdżajacy codziennie o 4.09 z Nowego Sącza do Krynicy. Dla kogo on jest, panowie związkowcy? Dla kogo? Takich przykładów jest znacznie więcej.

Oj, formatowania nie ma, może tak bedzie jaśneij:
2001 1564548 16880130
2002 1001113 16375000
2003 928927 15527000
2004 865135 25721187
2005 991392 26191800
2006 1007744 36098597
2007 1014306 39300000
2008 650906 43086100
2009 529530 61643568
2010 681300 69000000
2011 631040 77578456

każdy przy zdrowych zmysłach chramoli zwiącholi ...

Ło matko, związkowy beton staje w obronie dyrektorskiego betonu. A jednak te sitwy związkowo-dyrektorskie na kolei to prawda!

Cóż - zamiast ED72 + klopa powinni dać minimum 2xEN77. Mając poza tym kilka sztuk małych EN81 można spokojnie nimi obsadzić mniej oblegane kursy, zamiast likwidować lub puszczać rębibusy. EN81 w sam raz na Stróże -
Gorlice, Stróże - Jasło czy Krynica - Plavec... A 4 szt-y marnują się na 1 trasce do Balic a z Chabówki do Nowego Sącza nic... Bo po co? Już nie wspomnę po co bulono za EN61, jak za tą kasę można było zrobić parę SPOTów...
MZPR niech się weźmie w końcu za sensowne obiegi, a marszałek niech przestanie ściemniać, tylko zamówi porządne rozkłady jazdy dla pasażerów.

@Arrivederci: Najciekawsze jest to że niby biedne Świętokrzyskie potrafiło zmodernizować swoje EN81 tak żeby nie było problemów ze sprężarkami, i jeżdżą. Niby bogate woj. krakowskie ma to w czterech literach. Bardzo głęboko to ma. Tak samo jak i pasażerów kolei.

A zauważył ktoś że w liście od Szanownych Panów Związkowców nie padło ani razu słowo "PASAŻER"?

No, to do dzieła wobec tego. :) List związkowców dał mi naprawdę niezłego powera i siłę do działania (ze mną tak jest panowie związkowcy - jedyny skutek podobnych listów jak Wasz jest taki, że zyskuję dodatkową motywację do tego, co robię). Listom otwartym, apelom, pismom, wnioskom o dostęp do informacji publicznej (przygotujecie się w UMWM, będziecie mieć co robić w najbliższym czasie), informowaniu wszystkich mediów, uświadamianiu lokalnych dziennikarzy, wyciąganiu rozmaitych spraw nie tylko teraźniejszych, lecz także z przeszłości, niewygodnym pytaniom, faktom itd. nie będzie końca. Będzie dym, hi hi. :) Będzie głośno o PR Kraków, o UMWM, o małopolskiej kolei. Jak chcecie, to tak będziecie mieć. Sami się prosiliście.

Swoją drogą, jakbyście ruszyli głową, panowie związkowcy, to może wpadlibyście, że to wszystko to tak naprawdę w WASZYM interesie. Bo dobry rozkład jazdy, duża ilość pociągów, brak KKA, otwieranie, a nie zamykanie linii, konkurowanie ofertą z busiarzami, to większa ilość pasażerów, zadowolonych i wiernych pasażerów. A to jest właśnie gałąź na której siedzicie. Zrozumcie to wreszcie, a nie brońcie jak niepodległości Rębilasa i Cebuli, bo przyjdzie taki dzień, że zostaniecie bez pociągów i bez pracy. Wtedy dopiero pożałujecie, że podpisywaliście się pod takimi laurkami, jak ta powyżej.

Zastraszyć się nie dam - od razu informuję (tak czysto profilaktycznie mówię). I też zaznaczam, że nie jestem sam. Jest nas większa grupa, prawda Adamie? Chyba pora na spotkanie i ujawnienia się. I rozpoczęcie działalności.

Taka ma być małopolska kolej: http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,malopolskie,wyd
arzenia-z-regionu,s,0,7463.html http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,malopolskie,wyd
arzenia-z-regionu,s,0,7425.html http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,malopolskie,wyd
arzenia-z-regionu,s,0,7416.html http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,malopolskie,wyd
arzenia-z-regionu,s,0,7403.html
http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,malopolskie,wyd
arzenia-z-regionu,s,1,7355.html
? Co? Taka? Mnie się marzy inna kolej. Ja buslandii nie chcę. Buszu dziadowskiego mam powyżej uszu.

3 (słownie: TRZY) pociągi osobowe w weekendy i święta z Krakowa do Zakopanego? Rozkomunikowania (np. rano "Orlik" rozkomunikowany z "Kasprowym")? To jest normalne się pytam? Ziejąca pustką rozkładowa czeluść z Krakowa do Suchej Beskidzkiej od 16.32 do 22.56!!! Tyle godzin bez pociągu? Na linii, gdzie pociąg jest konkurencyjny CENOWO i CZASOWO względem busów? To jest normalne się pytam raz jeszcze? Czy uruchamianie kulejarzowozu o 3.23 z Suchej Beskidzkiej do Krakowa? A potem kilkugodzinne dziury? To jest normalne? Czy upieprzanie pociągów w kilka dni po wejściu w życie rozkładu jazdy "z uwagi na przewidywaną zmniejszoną frekwencję podróżnych"? A może uruchamianie KKA jest normalne? Co?

Pora pokazać, jak się gospodaruje w PR Kraków. Jak wyglądają obiegi. Jaki jest stan taboru użytkowanego przez MZPR, będącego własnością UMWM (jak tam EN81 - ile sprawnych? Strzelam - jeden, dwa w porywach?)?

Stop BUSOM. TAK dla POCIĄGÓW. TAK dla KOLEI. TAK dla LOKALNYCH LINII!

Jak widać lobby busiarskie ma nawet swoje wtyki u zwiącholi. Czyli jak widać układy Rębilasa z busiarzami to być jedynie wierzchołek lodowej. Cóż robi się ciekawie, a związkowcy takim listem tylko się ośmieszyli i potwierdzili tym samym, że PR Kraków oraz UMWM faktycznie rządzi mafa drogowa.

Miluś ma rację (poprzednie posty). Mówmy o województwie krakowskim, a nie małopolskim. Królestwo Busów gorsze niż świętokrzyskim i podkarpackim razem wziętym, zwłaszcza w zestawieniu z ilością linii i ich potężnym, nie tylko turystycznym, potencjałem. Drodzy Związkowcy, albo zmienicie nazwy, albo się nie ośmieszajcie.

Krzysztof Kuś:
Ależ oczywiście, że nie jesteś sam! Spoko :D. Nie bój się żadnych gróźb. Ja na moim forum też mogę poprosić chłopaków z małopolski o rzeczową krytykę. Tyle, że sam staram się coś dowiedzieć i promować remonty torów na Śląsku. Gdyby jednak ZZ w Krakowie i UMWM był bardzo upierdliwy to do ich budynków można zaprosić "kilku" wypitych fanów "Pasów" czy "Białej Gwiazdy". Widziałem kiedyś ich na dworcu i na YouTubie w akcji. Cudo!

Tak sobie myślę, że obecnie Małopolska jest najbardziej wrogo nastawiona na pasażerów. Pozdrawiam biednych sąsiadów.

Aż tyle nierobów się podpisało pod tym listem? Banda obiboków pierdzących w stołek i blokujących wszelkie zmiany na kolei, jakie ktokolwiek chce zainicjować. Pierwsze co bym zrobił będąc na stołku w ministerstwie, to zajął się ograniczaniem możliwości tych pseudo związków kolejowych. Tylko brużdżą, a nic pozytywnego nie robią. PRECZ ZE ZWIĄZKOWCAMI!!!

@ Mathew Kato

Dziękuję za zrozumienie :) Ja od dawna używam nazwy WOJEWÓDZTWO KRAKOWSKIE i staram się propagować tą nazwę, którą już jakiś czas temu nadałem naszemu województwu :)

I u mnie na forum zawsze jesteś bardzo mile widzianym Gościem.

Dookoła wyrazu "kolejowych" powinien być cudzysłów!

Mathew Kato - dzięki. Ja się nie boję: spoko. Po działalności na Śląsku A.D. 2008/2009, wierz mi, że jestem uodporniony i totalnie impregnowany na pewne rzeczy. W tym na związkowe zagrania i metody. :) Mnie takie listy jak powyżej naprawdę śmieszą i wprawiają w dobry nastrój. :)

Bezimienny: kiepskie argumenty. Posiadanie samochodu nie stoi w sprzeczności z koleją. Wie Pan, to jest taki mit, który się niestety coraz bardziej utrwala. Że kolej jest dla tych, którzy nie posiadają samochodu (w domyśle: dla tych biedniejszych, mniej zamożnych, gorszych itd.). A to bzdura totalna. Dam Panu przykład. W listopadzie ktoś z mojej rodziny praktycznie codziennie musiał dojeżdżać z Zawoi do Krakowa. Dojazdy busem - to opinia tej osoby - okazały się koszmarne. Cholernie męczące ("jak wysiadałem w Krakowie, to kręciło mi się w głowie"), niewygodne ("to jest bardzo małe), niepewne ("nie zmieściłem się do dwóch busów pod rząd", "po prostu nie pojechał") i wcale nie takie tanie i nie takie szybkie ("rozkład to fikcja, Kraków jest zakorkowany"). Ta osoba chciała dojeżdżać pociągiem. Przeżyła jednak szok, jak pokazałem jej rozkład jazdy ("to jest jakiś żart?"). Gdyby w Suchej Beskidzkiej i Makowie Podhalański stworzyć parkingi Park&Ride przy dworcach kolejowych, to ta osoba z mojej rodziny jeździłaby z Zawoi do Makowa samochodem, tam zostawiała auto na parkingu i następnie do Krakowa jechała pociągiem. Ostatecznie chcąc, nie chcąc, jeździła samochodem. Busami nie dała rady, pociągami, choć chciała też nie, bo rozkład jest, jaki jest.

Adam - dzięki, dzięki! Na forum wpadnę, bo już od dawna się tam wybieram. :) Tylko strasznie mało czasu ostatnio mam, ze względu na moją nową pracę.

Tak na marginesie województwa krakowskiego, o którym pisze Miluś. Ktoś wie może, czy i jakie projekty ZDG TOR robi właśnie w tym rejonie?

Bo z doniesień "Gazety Krakowskiej" wynikałoby, że TOR doradza w temacie Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej w Krakowie (http://www.gazetakrakowska.pl/artykul/485310,szybka-kolej-a
glomeracyjna-w-krakowie-mapa,id,t.html) oraz w temacie komunikacji w Zakopanem (http://www.gazetakrakowska.pl/artykul/496662,w-zakopanem-je
zdzi-sie-najgorzej,id,t.html). Trzeba będzie powysyłać trochę wniosków o informację publiczną... :) Adam, może Ty wiesz? Przy okazji - co słychać w PKS Nowy Sącz? Władze województwa mają udziały w tym PKS-ie? Jak to tam wygląda?

No właśnie. PKS-y już praktycznie upadły. Ja nie chcę, by ten sam los spotkał kolej.

Z tego co wiem, sytuacja w PKS Nowy Sącz raczej niezbyt wesoła.

Na dobranoc, przypominam wszystkim, że już niebawem w Krynicy odbędzie się uroczystość nadania nazwy "Nikifor" pociągowi Acatus II: http://sadeczanin.info/aktualnosci-gospodarka/art/30358

A teraz pozwolicie mili Państwo, że się wypiszę z dyskusji. Dobrej nocy. Ale zimno: u mnie, u podnóża Babiej Góry, minus 21 stopni. Brrr....

Z Poznania widać, że to krakowska szopka noworoczna oblepiona złotkiem, wystawiana na Rynku Głównym. No, bo jaki interes mają kolejowi związkowcy atakując niby "RK" a faktycznie Krzysztofa Kusia, który z tamtego terenu o tamtym terenie śle swoje teksty?

Krzysztof Kuś - słusznie czy nie - domaga się więcej kolei w Małopolsce (po cholerę to panu, panie Kuś?). Ci faceci, którzy laurek na część i chwałę... podpisali i pieczątki związków przystawili, to kolejarze. Więc powinno być inaczej. Oni powinni poprzeć Krzysztofa Kusia, a nie Urząd Marszałkowski i jakiegoś tam dyrektora zakładu Przewozy Regionalne Sp. z o.o., który w zależności od rządzącej opcji politycznej raz dyrektorem był, innym razem tylko zastępcą w przerwach między gwizdaniem na meczach piłki kopanej.

Każdy swój interes przędzie, ale najgłupsi i najbardziej skorumpowani są kolejowi związkowcy. Nie oznacza to wcale, że "RK", a raczej jego właściciel jest obiektywny i bezinteresowny.

A z kim nie rozmawiam z maszynistów czy drużyn konduktorskich MZPR to jadą po władzach zamawiających jak i wykonujących jak po burej s......e:)))))))

Widać, że jest jeszcze ktoś, kto broni pracownika i dba o pasażera a nie o pracodawcę - jest to Związek Zawodowy Dyżurnych Ruchu PKP, który działa na tym zakładzie i nie podpisał się pod pismem i za to mu chwała.

@Kryniczanin (post z 01/02/2012 19:39): Tak, faktycznie w tym liście ani raz nie padło słowo "pasażer". I to jest najlepsze podsumowanie działalności duetu UM&PR: pasażerowie - mamy was gdzieś! Jedźcie busami!

Związkowcy dali popis myślenia na poziomie Korei. Wyrazili poparcie dla jedynie słusznej władzy
i żądają wprowadzenia cezury dla wszelkiej krytyki. Mamy udawać , że jest dobrze? Każdego
roku kolej otrzymuje zwiększone dotacje i uruchamia coraz mniej pociągów. Obniża się jakość
usług-krótkie składy,fatalny rozkład ułożony pod drużny konduktorskie i oderwany od potrzeb
pasażera. Zastępowanie pociągów autobusami-nawet do Balic, gdzie podróżny płaci za bilet
według specjalnej taryfy Balice Expres i autobusem jedzie dwa razy dłużej niż pociągiem.
Tak, tak zapomniałem kolej nie jest pasażera ...Dziwi tylko podpis związkowców reprezetujących
maszynistów. Mniej pociągów przy każdej zmianie rozkładu,kierowcy KKA zastępujący mechaników to mniej miejsc pracy dla maszynistów...Bądźmy cicho i załóżmy na twarze maski z wymalowanym uśmiechem. Jest wspaniale.

jest wspaniale-> Widać już sobie zaklepali, że maszynista (za odpowiednio wysokim dodatkiem i po przeszkoleniu w jakimś fajnym miejscu) będzie jechał w każdym wagonie jako hamulcowy. Tak samo w każdym wagonie można umieścić konduktora, a jak już tyle ważnych person będzie w jednym wagonie to SOKista do ochrony, sekretarka, kelnerka no i masażysta, coby im się odciski na pośladkach nie porobiły ;-) Tym sposobem dodatkowo poprawi się wizerunek planujących rozkłady, bo nawet najgłupiej puszczony skład nie będzie świecił pustkami wywołując śmiech wrogów (tych rzeczywistych i urojonych) kolei;-D

Każda okazja jest dobra, by postawić (do cna fałszywą) opozycję KDP sflaczałe busy, nie?

Mathew Kato

A czytałeś felietony Furgalskiego, Paprockiego i Syryjczyka w ostatnim RK (nr 2/2012)? To przeczytaj i poleć innym, bo TU tego raczej nie będzie, aby się jawnie nie skompromitować kto za czym stoi i KOGO popiera.

Po tych felietonach dla mnie pewne rzeczy są jasne. Choć akurat senior ekspert Syryjczyk starał się jak tylko mógł, aby ułagodzić swoje stanowisko ANTYkolejowe (tzn antykadepiarskie, bo kolej XXI wieku, to szybka kolej, a nie furmanka czy zardzewiały bus). Inni wręcz WYLI z zachwytu nad Nowakową decyzją - zobaczymy (i przypomnimy) jak będą wyć przy jumaniu szmalu na drogi - DUŻEGO szmalu!.

W tej i kolejne perspektywie "poisia". Bo ich nie przerobimy systemowo bez budowy NOWYCH linii - za to zbudujemy NOWE drogi - i oto chodzi!

I to mają być przyjaciele kolei???!!! Lobbyści KOLEJOWI??? To ja jestem "przyjacielem" kosmicznych jaszczurów - skoro tak...

Kto nie wie, o czym mówi Robert, to tutaj istotny link, właściwie wszystko wyjaśniający: http://www.rynekinfrastruktury.pl/artykul/91/1/adrian-furgal
ski-przewodniczacym-rady-programowej-kongresu-drogowego-2012
.html

Rozwój kolei w Małopolsce został oficjalnie odwołany do odwołania, które może nastąpić wówczas, gdy wszystkie te znamienite osobistości zaangażowane w proceder 'sprawowania swoich obowiązków' w UMWM oraz MZPR, znajdą się na wniosku odwołującym ich z pełnionych funkcji.