- Przeterminowane należności rzeczywiście występują. Mamy jednak świadomość specyfiki naszego klienta, który rośnie na naszych oczach i z lokalnej firmy stał się jednym z największych, jeśli nie największym producentem kruszyw w Polsce. Musimy to brać pod uwagę. Należy jednak podkreślić, że z punktu widzenia finansów PKP Cargo kluczową rzeczą jest zabezpieczenie należności. Praktycznie wszystkie objęte są gwarancjami bankowymi. W tej materii jesteśmy niemal w 100 procentach zabezpieczeni, a bieżące przewozy realizujemy na zasadzie przedpłat nie obawiając się tego, że zaległości będą narastały – powiedział Balczun.

Według nieoficjalnych informacji zaległości mogą sięgać około 20 milionów złotych. O kłopotach finansowych DSS może również świadczyć fakt, że niedawno spółka otrzymała 45 milionów dofinansowania od Bogl a Krysl, wchodzącego w skład konsorcjum, z którym DSS wykonuje dwa odcinki na autostradzie A2.

Czytaj też: 

• PKP Cargo kredytuje budowę autostrady?