Poprzedni przetarg na zakup spalinowego zespołu trakcyjnego wygrał nowosądecki Newag. Ze względu na nietypowe określenie punktacji, spółka pokonała ZNTK Mińsk Mazowiecki o 99 groszy. Do podpisania umowy jednak nie doszło - W związku z uchylaniem się wyłonionego wykonawcy od podpisania umowy w sprawie zamówienia publicznego oraz niemożliwością wybrania oferty najkorzystniejszej spośród pozostałych ofert ze względu na wygaśnięcie terminu związania ofert, zamawiający unieważnił postępowanie - przypomina Mirosława Dulat, rzecznik prasowy zarządu województwa lubuskiego.

Za nowy pociąg typu 220M województwo miało zapłacić prawie 8,3 mln zł. Pieniądze pochodziły z rezerwy celowej, którą rząd co roku przyznaje województwom na zakup taboru kolejowego. To efekt umowy zawartej podczas usamorządowienia Przewozów Regionalnych.Czy województwo straciło te pieniądze? - Dotacja celowa otrzymana z budżetu państwa została wykorzystania na refundację części poniesionych w 2011 roku wydatków na zakup i dostawę dwóch fabrycznie nowych pojazdów - uspokaja Dulat.

Chodzi o zakup dwóch pociągów SA134, które zostały zamówione w październiku 2010roku. Do eksploatacji zostały przekazane w marcu 2011 roku. Kosztowały 16,6 mln złotych. Województwo podawało wtedy, ze zakup został sfinansowany z Funduszu Kolejowego. Dlaczego zatem wystąpiono o zwrot tych środków? - Fundusz Kolejowy stanowi środki własne województwa i jest wprowadzany do budżetu - odpowiada rzeczniczka.

Za co zatem województwo kupi nowy pociąg spalinowy, na którego dostawę rozpisano w ubieglym tygodniu przetarg? - Środki na zakup zaplanowano w budżecie województwa lubuskiego i pochodzą z Funduszu Kolejowego - odpowiedziała Mirosława Dulat.