No pewnie. Po co MPK Łódź wagony z niskpodłogową wstawką, samo posiada dziesiątki pojazdów całkowicie niskopodłogowych, cichych i klimatyzowanych, które z pewnością na podmiejską trasę trafią...

Szkoda że to są pojedyncze sztuki..nie wspomnę o tym że łódzcy "włodarze" brzydzą się niemieckich starych tramwajów, o niebo lepszych niż aktualny złom. Oczywiście podwyżka biletów NAPEWNO pójdzie na nowe tramwaje...co za kraj

Dobre jaja, pozycja 805N do M8S z wysuwanym dolnym stopniem jest taka jak na tym zdjęciu (nie moim) www.gtlodz.eu/img-tak_sie_wozi_mkt,29196.html

Ciekawe... W Poznaniu po przyjezdzie Tramino rznie sie na potege stopiatki i kupuje DODATKOWE "helmuty", w Lodzi zas twierdza, ze 805-tki zra mniej pradu i sa nowoczesniejsze - mimo, ze nawet piasecznic nie maja... Do tego osmioosiowy "helmut" ma dwa razy wiecej miejsc siedzacych niz dwusklad generacji 105Na (GT8 ex-Duesseldorf: 61/63 miejsca; jeden wagon 105Na - 15 miejsc zakladajac istnienie "rzezni" przy drugich drzwiach) - wiec w "nowoczesnych" tramwajach pasazerowie linii podmiejskich beda stac, a nie siedziec. Nie wspominam tu juz o niskiej podlodze w GT8 ex-Mannheim, ktorej te "nowoczesne" tramwaje nie maja.

"Łódzkie MPK umie jednie 805 modernizować i utrzymywać, a taki Düwag, to już wyższa szkoła jazdy dla nich."
Szczególnie po przejęciu zajezdni na Brusie i Helenówku wraz z całą załogą.

Zresztą ostatnio nawet zmodernizowali jednego Duewaga - technicznego (pług lemieszowy). Sami.

Nowoczesne? Żart chyba jakiś. To już Düwagi są lepsze, zwłaszcza te najnowsze 6 sztuk, są nawet cichsze od 805N, tylko krótsze od swoich poprzedników. A ten nowy na zdjęciu na razie jest tylko jeden i różni się chyba tylko drzwiami, ciszej też nie jeździ.
Niektóre Düwagi mają po części niska podłogę, a te nowsze wysuwane stopnie, o czym wspomniano. Jak kiedyś 46 zderzył się z tirem to kabina tira była zmiażdżona, a z tramwajem nic się nie stało, motorniczemu też nie, a 805N po zderzeniu z osobówką trochę się uszkodził.
Jest jednak w nich jedna wada zamykające się automatycznie drzwi, które czasem kogoś przytrzaskują jak ktoś zbyt wolno wsiada, czy wysiada i potem są pretensje do motorniczego, mimo że jest napisane uwaga drzwi zamykane automatycznie.
805N mają też V max 60 km/h, a Düwagi mają V max 70 km/h oraz lepsze przyspieszenie, zwłaszcza te nowsze i jak wyhamować potrafią:). Tylko czasy jazdy mogliby poprawić, bo często jadą najpierw przed czasem, a potem się muszą wlec, albo od początku się mozolą. A może specjalnie nie dają lepszego czasu jazdy, bo by miały wtedy lepszy czas jazdy od super Pesy i Citi Runnerów zwłaszcza jak się czasem rozpędzą częściowo na Żeromskiego i na Politechniki:). I tak często jedzie od Legionów trochę szybciej. Pozdrawiam.

Sprawa wydaje się dość prosta: MPK nie cierpi na nadmiar taboru, więc już wcześniej było wiadomo że będą chcieli położyć łapy na taborze MKT.A teraz trzeba puścić jakąś lukrowaną ściemę,żeby w Zgierzu i Ozorkowie (zwłaszcza w Zgierzu,przecież z tym miastem wciąż się nie dogadali,a i z Ozorkowem ledwo ledwo) nie wpadli w furię,że im podsyłają na 46 pojedyncze 805-ki zamiast cichszego Geamatica czy częściowego niskacza (choć trzeba przyznać,ze GT8N są mocno rozklekotane i gdyby nie niski człon...).A pojemniejsze wagony niemieckie jakoś wrzucą na miejskie linie (co działa na usprawiedliwienie MPK,to fakt że w 46 nawet w szczycie nie ma zbyt wielu ludzi i do 805-ki pewnie się zmieszczą).

Shamai
bardzo dobrze , że sie brzydzą niemieckimi tramwajmi. DLa mnie łódź to przykład ! 805 tki to jedyny słuszny tramwaj. W Gdańsku co się wyprawia?! Za to łódź kocham za 105tki yyy 805 tki :))) królestwo 805tek tak :)