A u nas maleje, prezesi i minister w pląsach

Dodam tylko że mają 10 tys. km autostrad i są jednym z najbardziej umotoryzowionych państw świata. Wniosek: nie można stawiać alternatywy: albo kolej albo drogi. Obie formy muszą być częścią zrównoważonego systemu transportowego.

Sprawa jest prosta. Przeciętna pielęgniarka (zawód wybrany przypadkowo) w Niemczech za swoją pensję może kupić 37 biletów normalnych (bez promocji) 2 klasy na pociąg EC z Berlina do Hamburga (relacja przypadkowa). Jak jest oszczędna i zamawia bilety wcześniej, to tych biletów może kupić zdecydowanie więcej, nawet na ICE (miesiąc wyprzedzenia to już aż 74 bilety za pensję w tej relacji). W Polsce taka sama (ale już dużo gorzej zarabiająca) pielęgniarka może za swoją skromną pensję kupić ledwie 15 biletów na EIC (polski odpowiednik niemieckich EC/IC) z Warszawy do Gdańska. Promocji praktycznie nie ma. Jeśli zdecyduje się jechać brudnym, zatłoczonym i odstręczającym TLK (które w Niemczech nie mają swojego prawdziwego odpowiednika, bo tamtejsze RE są dużo lepsze od naszych TLK), to co prawda pensja starczy na ok. 30 biletów, ale mało kto po takiej przygodzie zechce wrócić do kolei. Pomijam promocję, stan torowisk i medialną "atmosferę" wokół kolei, która jest w Niemczech zdecydowanie lepsza niż u nas. Efekty są jakie są.

nie przesadzajcie z tym "komfortem"RE na DB - zwykłe piętrusy tyle że z klimą, siedzenia często mają mało miejsca na nogi, często brudne i zaśmiecone składy...zdarzają się też zaszczane kible brudne i bez rewelacji..wiem co mówię bo jeździłem zarówno RE w b.NRD jak i w zachodnich landach..