No to skoro na czele tego oddzialu stoi BYLY prezes, to nie mozna mu przeciez pozwolic umrzec z glodu! Koszmar

a kto będzie pilnował Halcrow Group Limited czy aby na pewno prawidło wykonali zlecenie?

@max2
Czyli bez kół?

Gdy K. C. był prezesem PKP PLK głośno chwalił (i nie tylko) w przetargach firmę Halcrow. Jak to się mówi - karty na stole a król jest nagi :D

Kiedyś była w Polsce instytucja pod nazwą Głowny Inspektorat Dozoru Kolejowego. i ona w imieniu PKP nadzorowała tego typu sprawy. A teraz musimy sięgać po firmy zagraniczne.

To jak jest wartość tej umowy skoro jest tryb "zapytania o cenę" taki tryb jest stosowany tylko przy bardzo niskiej wartości zamówienia. I na pewno maczał w tym palce p. Celiński. Temu postępowaniu powinien się przyjrzeć Urząd Zamówień Publicznych. Już mi to pachnie szwindlem i to wielkim.

Wcale nie musiała być mała wartośc. Wystarczy że wykazali że były szczególne okoliczniści uzasadniające zapytanie tylko kilku firm o złożenie ofert. jak np szczególne doświadczenie firmy w podobnych zamówieniach.

Nieźle, nieźle. Trochę pozycji w dół info o nadzorze nad dwoma LCS-ami. Po których Pendolina będą hasać. Idealna sytuacja do wygenerowania niepodważalnych podkładek, że niedasie tego czy tamtego.

Chciałbym wiedzieć czy takie nadzorowanie producenta taboru to normalka na rynku kolejowym. Czy KM nadzorowały budowę wagonów piętrowych przez Bonbardiera?

Rąsia rąsie myje ha ha coś tu capi nie czujecie?Wieczny prezes na fali

Tak, nadzorowanie realizacji projektu zgodnie z drogową mapą, harmonogramami to najnormalniejsza sprawa. Kłaniaja sie szczeguły umów handlowych. To także bardzo dobre narzedzie aby wyrób był zgodny z.. z sztuka budowy, realizacji wyrobu. Dziś rzadzi kasa a nie inzynierowie. To ostatnia deska, by po za kolorami, logami na tapicerce pozostałe jakze wazne elementy jak układ biegowy, pudło czy pozostałe systemy wspolpracujące z sobą w tak złozonym tworze jakim jest taki skład funkcjonowały jak potrzeba nie tylko przez okres gwarancji ale i po niej wiele lat. Jeśli jest silna grupa inżynierów, zjedli zęby na podobnych projektach są wstanie dopilnować od technologii, materiałow, odbiorów m. operacyjnych czastkowych by wszystko było jak nalezy. Są na naszym rynku, operatorzy, którzy zamawiali rózny tabor po głebokich modernizacjach, który sami odbierali jak samochód u dealera. Wsiedli, sprawdzili czy kluczyki pasują do stacyjki, drzwi, korka paliwa, bagażnika,czy odpala od pierwszego przekrecenia, czy klakosn głośno trąbi, gdzie jest ukryte te 10 poduszek. Po odnalezieniu.. wsiedli w nowym pachnącym ciasnym po modernizacji a po nie dłużej niz roku okazały jaja od przekroczonych nacisków po... mozna by wyliczać- Ale po co?? Wazne ze nówka sztuka niesmigana stoi i oko cieszy. Budowa, odbiór poszczególnych zespołow takiego składu to na prawde już wyzwanie. I nie dzwiwi mnie fakt że niebyło nikogo w PL do tego tematu. Kto i kiedy ostatnio odbierał maszyny NOWE u producenta?? Komisarze Cargo??? KDT?? To juz historia, Elvis nie żyje od wielu lat!!
Takie decyzje swiadczą tylko o dojrzałości podmiotów zamawiających, ze planują długoletnia eksplatacje a nie do czasu kolejnej zawieruchy. Czy nowi gracze na rynku przewozów pasazerskich w PL decydują sie na niezależny odbiór przez stronę trzecia takich składów??
Ja odpowiedz znam ale nie zamierzam odbierać przyjemności zamkniecia tego wątku na RK

ZA WSZYSTKO PŁACIĆ...

Może to Pendolino jest dla Wielkiej Brytanii, znaczy się PKP chce jeździć na południe od Tamizy np. Londyn Victoria - Folkstone ( Dover ).

a kto oglosi przetarg na nadzor nad min.Nowakiem,Celińskim....

Kiedyś w epoce kamienia łupanego w zakładach naprawczych byli komisarze odbiorczy z PKP opłacanych przez te zakłady.Odbierałem lokomotywy z ZNTK Poznań Bydgoszcz i Gliwice .Najlepiej było w Gliwicach i Bydgoszczy najgorzej w Poznaniu.Mimo że odbierał komisarz to odbierałem to ja.Co niektórych szlag trafiał jak mnie zobaczyli niema lipy .W Poznaniu lokomotywę odbierałem tylko trzy dni koniec miesiąca i plan.Gadka panie wyjedź pan tylko za bramę i możesz wrócić.Wracając brałem pociąg towarowy no poza 08,09 i testowałem wytrzymała było po problemie nie, to z powrotem na poprawkę Tak było i z nowymi odbieranymi we Wrocku czy Poznaniu.I tak powinno być nadal

@Ackermann: Takie decyzje swiadczą tylko o dojrzałości podmiotów zamawiających, ze planują długoletnia eksplatacje a nie do czasu kolejnej zawieruchy.
A mi się śniło ;), że w specyfikacji przetargowej jest bodaj kilkuletnie zagwarantowanie określonego współczynnika gotowości technicznej. Czy to jednak nie przemawia za wersją Claviusa?

Takich mamy fachowców, że Anglików musimy o pomoc prosić w nadzorze. Brawo kolejarze. Wstydzilibyście się przyznać, ze nie potraficie nadzorować produkcji składów, których potem będziecie używać... BRAWO!!!!! I znowu będzie, że tym się nie da jeździć, albo że się psuje... .No ale jak się nosa zza biurka nie chce wystawić tylko narzeka ciągle to nic nie poradzi...