Panowie Redaktorzy.
Tytuł - o rozwiązywaniu problemów Przewozów Regionalnych. Treść - o KDP.
Poziom dziennikarstwa coraz niższy. Ilość błędów - wszelakiej maści - coraz większa. Źle się dzieje w redakcji Rynku.

Warto by wiedzieć dlaczego obecna koalicja, z Panem Struzikiem włącznie, decyzją o modernizacji Warszawa - Łódź do 160 km/h (nikt nie będzie budował drugiej linii do Łodzi) i finansową czarną dziurą pod Łodzią zablokowała na dziesięciolecia budowę KDP w Polsce.
Warto by wiedzieć dlaczego obecna koalicja , z Panem Struzikiem włącznie doprowadziła do "usamorządowienia" Przewozów Regionalnych w ten sposób, że doprowadziło to tę firmę do ruiny.
I warto może przypomnieć Panu Struzikowi, że Dante umieścił hipokryzję na samym dnie piekła.

"W moim odczuciu, jeżeli się już wyłożyło ponad 50 mln zł na ten projekt, to powinno się prace kontynuować. Moim zdaniem pierwsze połączenie między Łodzią i Warszawą na pewno byłoby przedsięwzięciem, do którego nie trzeba by dopłacać."

W moim odczuciu ktoś się nieźle wygłupił.

Przecież Mr Twitter powiedział wyraźnie, że nie jest przeciwko budowie KDP i zaprasza do siebie każdego, kto chce o finansowaniu KDP rozmawiać.

Dlaczego Pan Struzik wylewa swoje żale do Rynku Kolejowego zamiast rozpocząć budowę reklamowania inwestycji i jej korzyści dla Mazowsza w celu przyciągnięcia prywatnego biznesu?

problemem KDP jest zbyt duże upolitycznienie

Dlaczego głównie lobby łódzkie bzdurzy ciągle o KDP ???
(Oczywiście w jedynie słusznym łodzio - centrycznym przebiegu, w innym przypadku już nie)

Dlaczego Struzik zupełnie przypadkiem studiował w Łodzi???

Struzik musi jeszcze swoje 3 grosze wtrynić. No tak, trzeba jakoś wypłynąć na ciekawym pomyśle. Wszystko ok, wszystko prawda, tylko z czego to wszystko finansować? Po co dyskutować o czymś co jest nierealne? Na dzień dzisiejszy to nawet nie ma z czego zabierać pieniędzy na KDP, bo chyba nie przestaniemy utrzymywać dotychczasowej infrastruktury, aby za 10 lat mieść jedną linię kolejową KDP, bo resztka się rozsypie? Do dyskusji można wrócić za kilka lat, bo dziś kasa jest pusta. Tak samo jak Mazowsza. Chwalić się można, tak sam czasem jeżdżę KM i podziwiam nowe pociągi, jest miło i fajnie. Ale ile dokonano dzięki reformom a ile dzięki ogromnym środkom? Otóż to, reform jest mało, zmian jest mało, a kasy wpompowano dużo. KM niewiele się zmienia samo w sobie, strategia ciągle taka sama, a po prostu kasa robi swoje. Pan Struzik dużo gada, tylko, że Mazowsze samo sprzedało pociągi KM, bo województwu groziła finansowa zapaść. Nie przeszkadza to w snuciu wizji KDP, a także wizji budowy linii do Płocka (na którą nie ma pieniędzy). Jakoś nikt nie myśli o budowie krótkiego odcinka od Sieradza w stronę Wrocławia, bo to odcinek mało ważny w porównaniu do budowy kolei do Płocka ;:) Wnioski proszę wyciągać samemu.

Cała infrastruktura kolejowa leży, jest rozkradana i dewastowana. Gdzie remonty istniejących linii, na których pociągi jeżdżą 20 km/h ? Kdp nie jest ekonomicznie uzasadnione. Stop KDP za budżetowe pieniądze

cyt. PiotrEkonomista: "Jakoś nikt nie myśli o budowie krótkiego odcinka od Sieradza w stronę Wrocławia, bo to odcinek mało ważny w porównaniu do budowy kolei do Płocka ;:) Wnioski proszę wyciągać samemu"

Pan Marszałek jest z Płocka, skąd kursuje do W-wy przyśpieszona Mazovia. W Płocku (o 4:50 rano) wsiada do niej 20-40 osób, potem niemal pusta zasuwa do Warszawy, gdzie dopiero w połowie drogi zaczyna się jako tako zapełniać. Kursowanie Mazovii nie jest jednak zagrożone, bo Pan Marszałek Struzik tam mieszka i skąd dojeżdża do Warszawy.... a teraz zgadnijcie czym dojeżdża do pracy w Warszawie? Bynajmniej nie koleją - ma do dyspozycji flotę limunzyn, z których korzysta na koszt podatnika. Z Kolei (w szczególności Mazowieckich) nie korzysta.

http://www.se.pl/wydarzenia/warszawa/marszaek-kupuje-limuzyn
y-a-my-jezdzimy-w-toku_196433.html

No a może by tak zacząć budowę od strony Niemiec, włączając od samego początku KDP w sprawny system transportowy?