rss facebook mail Pokaż panel
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
więcej »
Konferencje
Kategoria: Biznes
Data dodania: 2012-01-28 17:59:20
(źródło: ew, Rynek Infrastruktury )
A A A drukuj
Strzelczyk: Polska ma wystarczający potencjał do realizacji inwestycji kolejowych

 PKP PLK szacuje, że liczba placów budów ma się podwoić. W związku z tym Polska musi być w stanie sprostać czekającemu ją zadaniu. Czy polscy wykonawcy posiadają wystarczającą ilość pracowników i sprzętu, aby móc przerobić wszystkie pieniądze które Unia Europejska przeznaczy na kolej?

 fot. Rynek Kolejowy
 fot. Rynek Kolejowy
Przyporządkowane tagi:

 Marcin Strzelczyk, dyrektor ds. finansowych Feroco SA twierdzi, że polscy wykonawcy będą w stanie tego dokonać.

– Zaplecze techniczne i kapitał ludzki są tutaj decydujące. Jeśli polskie firmy są w stanie utrzymać oba te czynniki na wysokim poziomie, nie powinniśmy martwić się o przyszłość. Różne szacunki mówią o potencjale polskich firm na poziomie 6-7 mld zł rocznego przerobu. Skłonny byłbym się zgodzić z takimi twierdzeniami – przyznaje Strzelczyk.

– Dodatkowo obserwujemy ostatnio coraz większe zainteresowanie firm spoza branży kolejowej wejściem na ten rynek, że nie wspomnę już o firmach zagranicznych poszukujących „nowych terytoriów”. Nie obawiałbym się w związku z tym o potencjał wykonawczy. Dużo większe wątpliwości budzi zdolność zamawiającego do przygotowania dalszych przetargów – mówi Marcin Strzelczyk.

Podziel się ze znajomym
RK Logo
Wpisz kod z obrazka : Kod obrazkowy
2
Komentarze:
28/01/2012 19:44 Autor: Grzegorz 2
---.12.206.96
No.... Polska ma najlepszy sprzet na swiecie. Sprzetu jest tyle, ze jedna linia jest modernizowana w ten sposob, ze zaraz potem trzeba ja remontowac i tak w kolko latami!!!
28/01/2012 20:07
---.099.c70.petrotel.pl
Avatar
Sebastian Sznauder
To nie jest kwestia sprzętu, a staranności wykonania czy w ogóle wykonania wszystkich potrzebnych prac, jakich wymagania uwarunkowania, także te dotyczące gruntu. Jeszcze inną kwestią jest przestrzeganie pewnych wytycznych dotyczących sposobu prowadzenia składu przez maszynistę - zwłaszcza tego ciężkiego.

Skok z 3 do 6-7 mld złotych to dużo i do realności wykorzystania takich pieniędzy podchodzę z dystansem. No ale trzymam kciuki, zamiast narzekać i twierdzić, że to niemożliwe.

Na E-20 z Warszawy Zachodniej do Rzepina mamy już średnią prawie 120km/h... :-) Szkoda, że w Poznaniu jak zwykle długi postój... :-/ Liczę że za 4-5 lat takie wyniki będą na wszystkich naszych ciągach międzynarodowych.
28/01/2012 23:26 Autor: zorientowany
---.icpnet.pl
..."Na E-20 z Warszawy Zachodniej do Rzepina mamy już średnią prawie 120km/h... "

A odcinkowa nawet większa . Np. IC LECH jedzie godzinę od Zamkowa do Poznania.

:-) Szkoda, że w Poznaniu jak zwykle długi postój ..."

Tzn ?
29/01/2012 00:13
---.099.c70.petrotel.pl
Avatar
Sebastian Sznauder
@zorientowany

No żeby mieć średnią 120 na odcinku ponad 400km, to generalnie musi szybciej jechać na odcinkach, zwłaszcza, że zatrzymuje się na kilku stacjach. A w Poznaniu postój 9 minut dla EC, na przykład. Z tym poznaniem to marna sprawa, czasem dłużej stoi.
29/01/2012 02:49 Autor: uz
---.play-internet.pl
Rozpisać przetargi, sprawdzone, solidne (zapewne zachodnie) firmy wykonają zaplanowane prace (nasze 'chcą', ale technologicznie...) i zdołamy wykorzystać takie środki. KDP i TGV nie zobaczymy, ale dość powszechnie będziemy - za kilka lat - jeździć z szybkością 120 km/h
29/01/2012 09:20 Autor: Patyczak
---.lns2.cha.bigpond.net.au
Jeśli jest już taki duży nakład, to może wreszcie pensje robotników na projektach wzrosną dwukrotnie?
Może wreszcie PLK przestanie "oszczędzać" i zacznie modernizować porządnie?
Może wreszcie Zarząd z PLK, z projektów studialnych, zacznie wybierać do realizacji warianty bardziej kosztowne, mające większy sens ekonomiczny w ujęciu gospodarki, a nie tylko PLK?
Może wreszcie zacznie być normalnie, tak jak na zachodzie?
29/01/2012 11:49 Autor: zorientowany
---.icpnet.pl
@SS
Ale gdzie Ty widzisz postój BWE w Poznaniu '9. Wg rozkładu rocznego ( i wg założeń dla EC BWE ) postój na stacjach pośrednich nie przekracza 3 minut.

@patyczek
..."Może wreszcie zacznie być normalnie, tak jak na zachodzie?..."
Nie może być. Masz przykład "grzebaniny" na E20. Po 20 latach nadal nie ma pełnej szybkości 160 km/h tam gdzie geometria pozwala. Nie wspominając już o przebudowie Łowicza , Kutna , Koła , Konina , Żbąszynia czy Świebodzina. A o obwodnicy Zbąszynka nie wspominając bo to SF.
29/01/2012 13:33 Autor: Dzban
---.246.236.24
@uz

Ale to już mieliśmy 15 lat temu. Nie uważasz że trzeba by było trochę do przodu pójść z koleją?
Logowanie do komentarzy
Zarejestruj
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
Autor:
Wpisz kod z obrazka: Kod obrazkowy
  • Zderzenie czołowe SKM i KM w Warszawie - zdjęcia

    Zderzenie czołowe SKM i KM w...

  • Dworzec w Doniecku otwarty [zdjęcia]

    Dworzec w Doniecku otwarty...

  • Czyszczenie na Euro - Warszawa Wola

    Czyszczenie na Euro -...

  • Ulica Puszkina po remoncie torowisk

    Ulica Puszkina po remoncie...

  • Poznań: Remont ul. 27 Grudnia na finiszu

    Poznań: Remont ul. 27 Grudnia...

  • XIX Parada Parowozów w Wolsztynie

    XIX Parada Parowozów w...

 
 
Newsletter
by