Komentarze:
"Wówczas nie będzie konieczna przesiadka w Sestokai. " - nie będzie konieczna bo "Hańczę" zaorają.
A ciekawe, o ile skróciłaby się trasa do Wilna, gdyby wyremontować/odbudować trasę Szostaków - Olita i dobudować kawałek nowego toru w kierunku Wilna?
Inna rzecz, że wtedy Kowno zostałoby całkowicie pominięte i w sumie trudno powiedzieć czy to dobrze czy źle...
Inna rzecz, że wtedy Kowno zostałoby całkowicie pominięte i w sumie trudno powiedzieć czy to dobrze czy źle...
wreszcie jakiś konkret. O tym że będzie normalny do Kowna wróżyłem już w 2009. Sukces że się obudzili po 3 latach. Ale Litwini powinni walczyć o szeroki w kierunku Suwałk/ Białegostoku.
Dla LG normalny tor do Kowna to nie inwestycja skierowana w kierunku przewozów pasażerskich, ale do zarabiania na przeładunku towarów na stacji Palemonas.
A wie ktoś czy suw2000 działa w Polsce?
"Zapomniał wół jak cielęciem buł" pan minister zapomniał że w 1999 roku polski pociąg składajacy się z 4 wagonów 2xWL i 2Bc co drugi dzień bywał na litwie, to w Mackawie - przepraszam Mackowie było i jest stanowisko przestawcze SUW 2000, to wtedy CNTK/ZNTK Poznań i matka wszystkich matek Centrala Rybna PKP szczyciła się pociągiem z SUWem a póżniej to już słynny JP ( Prześluga ) jedną swoją głupią decyzją zawiesił kursowanie pociągu i wprowadził SUW-AUTOBUS. Po tylu latach wracamy do czego? przesiadki w połowie drogi i braku połączeń które natychmiast po uruchomieniu zostaną zawieszone. Podziwiam odwagę i wielkie wypowiedzi naszego ministra, może lepiej popatrzeć na komunikację ze wschodem a później pchać się tam gdzie nas nie chcą - na litwę
Pytanie o SUW2000 zasadne , w końcu to system polskiego pomysłu.
SUW 2000 nadal kursuje co 2 dzień z Wrocławia do Lwowa łącząc siostrzane miasta rodowitych wrocławian. Ukraińcy dzięki wydatnej pomocy ZNTK Poznań/SIGMA p zbigniewa m.zawiesili kursowanie swoich wagonów
Nie prościej anektować Grodno i odbudować linię Białystok-Grodno-Wilno jako normalnotorową? ;-)
A po co pociąg do Wilna, skoro jest SimpleExpress? ;)
@ Michał Żuber
Pewnie prościej, ale niejaki Aleksander Ł. mógłby mieć co to tego pomysłu odmienną wizję ;)
Pewnie prościej, ale niejaki Aleksander Ł. mógłby mieć co to tego pomysłu odmienną wizję ;)
http://www.youtube.com/watch?v=BQiRwkcHSOg
Taki sobie, mój niedawny materiał z Szestokai/Szostakowa.
Momentami ble, ble i pierdu, pierdu - ale tak dla zaspokojenia pierwszej ciekawości polecam, kto jeszcze tam nie był.
Aha - i oczywiście SUW2000 na wstępie też zobaczycie jak wygląda..., zakonserowoany, nieużywany.
pzdr.
Taki sobie, mój niedawny materiał z Szestokai/Szostakowa.
Momentami ble, ble i pierdu, pierdu - ale tak dla zaspokojenia pierwszej ciekawości polecam, kto jeszcze tam nie był.
Aha - i oczywiście SUW2000 na wstępie też zobaczycie jak wygląda..., zakonserowoany, nieużywany.
pzdr.
a po co tam jechac??? zeby w zeby na ulicy dostac?? Za to ze jest sie Polakiem
A co z szumnie zapowiadanym w okolicach przyznania organizacji Euro analogicznym przedsięwzięciem z Przemyśla (Medyki) do Lwowa?
Była jedna przesiadka przez wiele lat i prawie nikt nie jeździł. Stąd jak przesiadka będzie w Kownie to dalej mało kto będzie jeździł (może ktoś akurat do Kowna, ale to mało osób). Zamiast wyremontować, czy zbudować ze 3 wagony z SUWem niekoniecznie sypialne, ale zwykłe, siedzące, to oni wolą budować linię za setki milionów i obudzić się w punkcie wyjścia z jedną przesiadką... Koszt finansowy znacznie większy, efekt żaden.
Ta stacja Sestokai to faktycznie .... stacja w polu gdzies na koncu swiata.....
http://www.fotokolej.pl/img8812.search.htm
http://www.fotokolej.pl/img8812.search.htm
@PiotrW: Właśnie ciekawe jest, że linia Szostaków-Olita kiedyś miała przedłużenie do Oran. Na mapach przedwojennych to przedłużenie jest, na obecnych już nie, ciekawe kiedy zaorano. Najlepsze, że w Olicie ślad po linii świetnie wciąż widać na mapkach google.
@PiotrW: Właśnie ciekawe jest, że linia Szostaków-Olita kiedyś miała przedłużenie do Oran. Na mapach przedwojennych to przedłużenie jest, na obecnych już nie, ciekawe kiedy zaorano. Najlepsze, że w Olicie ślad po linii świetnie wciąż widać na mapkach google.
Szostaków-Olita ciągle istnieje jako towarowa. Olita-Orany rozwalona w czasie pierwszej wojny światowej, od tamtego czasu brak mostów na Mereczance w Starych Oranach i na Niemnie w Olicie. Przedwojenne LG i PKP nie odbudowywały po swoich stronach, bo choć stacja Orany leżała w Polsce, samo miasteczko już na Litwie kowieńskiej.
król Padello bredzi od rzeczy. Jeździłem dziesiątki razy pociągiem przez Szostaków, i zawsze jest przesiadka na przynajmniej jeden wagon ludzi, o ile nie więcej. Latem oczywiście sporo więcej, często z rowerami.
król Padello bredzi od rzeczy. Jeździłem dziesiątki razy pociągiem przez Szostaków, i zawsze jest przesiadka na przynajmniej jeden wagon ludzi, o ile nie więcej. Latem oczywiście sporo więcej, często z rowerami.
Na pewno nie będzie tej inwestycji.Ekolodzy już wyznaczają sobie drzewa do których będą się przykuwać w obronie żabek i muszek.
Widać komu zależy na Rail Baltica widzę że na pewno nie Polsce. Od Kowna do Sostokaj 240km/h a od Sostokaj do Warszawy to średnia prędkość 70 km/h. Pogonić tych ministrów i rząd tylko wstyd przynoszą.
Strona polska powinna blokować wszystki tego typu inicjatywy na Litwie i utrudniać im życia jak to tylko możliwe. Chyba nikt nie ma wątpliwości dlaczego...
@funt
A niby dlaczego? Handel należy oddzielić od polityki narodowościowej. Poza tym tor szeroki powinien biec w splocie z normalnym aż do Suwałk (tutaj byłaby przesiadka).
A niby dlaczego? Handel należy oddzielić od polityki narodowościowej. Poza tym tor szeroki powinien biec w splocie z normalnym aż do Suwałk (tutaj byłaby przesiadka).
