rss facebook mail Pokaż panel
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
więcej »
Konferencje
Kategoria: Warte uwagi
Data dodania: 2012-01-27 08:54:07
(źródło: Głos Wielkopolski)
A A A drukuj
Katastrofa w Poznaniu: Przyczyną grząski grunt

Nieoficjalną przyczyną przewrócenia się dźwigu na budowie dworca kolejowego w Poznaniu był nieutwardzony i zbyt pochyły grunt. „Głosowi Wielkopolski” udało się zdobyć nowe informacje w sprawie katastrofy.

 Fot. Marcin Purc Fot. Marcin Purc
Przyporządkowane tagi:

- Nie mamy jeszcze opinii biegłego na temat stanu gruntu. Nie wykluczamy też zlecenia przeprowadzenia badań geologicznych terenu – powiedział „Głosowi Wielkopolski” prokurator Paweł Barańczak, szef prowadzącej śledztwo Prokuratury Rejonowej Poznań Wilda.

Nawet jeżeli okazałoby się, że za katastrofę nie odpowiada operator, to i tak może grozić mu kara do 3 lat pozbawienia wolności dlatego, że czynnikiem narażającym jest praca w stanie nietrzeźwym. Nie jest jednak pewne, czy operator wypił alkohol przed katastrofą. Jego obrońca twierdzi, że operator napił się alkoholu po katastrofie, wskutek doznanego szoku. Ale jedna z osób, które zaangażowane są w śledztwo, powiedziała „Głosowi Wielkopolski”, że na pierwszym przesłuchaniu operator miał przyznać się do picia alkoholu, ale zaraz to odwołał.

Inwestorem budowy jest firma TriGranit. Jednak w miejscu, gdzie doszło do zdarzenia, pracowała firma Pekabex, ale praca na dźwigach była zlecona firmie Lewandowska. Według przedstawicieli podmiotów, za zły stan gruntu powinien odpowiadać kierownik budowy.

Więcej
 

Podziel się ze znajomym
RK Logo
Wpisz kod z obrazka : Kod obrazkowy
1
Komentarze:
27/01/2012 22:25 Autor:
---.stk.vectranet.pl
Wypili , nie sprawdzili , bum jeb.t się zrobiło i tyle .
WINA SPOŁECZEŃSTWA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
I Ciebie też !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
28/01/2012 12:21 Autor: projektant
---.adsl.inetia.pl
A potem się okaże, że za wszystko odpowiedzialność ponoszą masoni, geje i cykliści. Może Macierewicz poprowadziłby dochodzenie? Efekt gwarantowany!!! Za zabezpieczenie (zabudowanie maszyny odpowiada operator i kierownik budowy lub robót. Wszystko powinno być opisane w specyfikacjach technicznych robót! Ale życie sobie... Najtańsze projekty (czytaj - najgorsze), najtańsze wykonawstwo, niedopuszczeni podwykonawcy, itp. itd...
Logowanie do komentarzy
Zarejestruj
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
Autor:
Wpisz kod z obrazka: Kod obrazkowy
  • Zderzenie czołowe SKM i KM w Warszawie - zdjęcia

    Zderzenie czołowe SKM i KM w...

  • Dworzec w Doniecku otwarty [zdjęcia]

    Dworzec w Doniecku otwarty...

  • Premier Donald Tusk odwiedził dziś przystanek Warszawa Stadion i podpisał się na...

    Premier Donald Tusk odwiedził...

  • Metro: Pierwsza tarcza wgryzła się w ziemię

    Metro: Pierwsza tarcza...

  • Poznań Główny na kilkanaście dni przed otwarciem

    Poznań Główny na kilkanaście...

  • Warszawa Wschodnia jak nowa. Niebawem otwarcie

    Warszawa Wschodnia jak nowa....

 
 
Newsletter
by