Komentarze:
25/01/2012 14:33
Autor: Janusz1
---.centertel.pl
Wzrost pasazerow o 2,4 %, czy oni uruchomili jakies nowe linie w 2011 roku?
25/01/2012 14:35
Autor: stach
---.tktelekom.pl
Super, prawie 3 lata po Przewozach Regionalnych.
25/01/2012 14:39
---.89.67.98.static.crowley.pl
max2
Podobne wskaźniki powinny mieć Koleje Śląskie + tamtejsze PRy (bo są to województwa z podobną ilością mieszkańców, co więcej na Śląsku sieć kolejowa jest gęstsza a koncentracja ludności mniejsza, co dodatkowo powinno napędzać pasażerów). Tymczasem jak jest, każdy wie. Oferta dla podróżnych na Śląsku i w Zagłębiu jest ledwie ułamkiem tej z Mazowsza.
25/01/2012 14:47
Autor: lysypr
---.toya.net.pl
Tyle, że na śląsku są dwie spółeczki w obu na zmianę nazwiska te same. Tam potrzebne jest kadrowe trzęsienie ziemi także w UM. Inna sprawa to to, ile samorząd dopłaca na mazowszu a ile na ślasku. Warunki obu przewoźników też się znacznie różnia, jadąc do warszawy w porannym szczycie stoisz w korkach przez większość drogi i to najbardziej przyciąga ludzi do kolei, na śląsku aż takich problemów na szczęście niema.
25/01/2012 14:52
Autor: bankrut
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
Propaganda sukcesu kręci się na dobre- wielkie inwestycyjjje łolaboga... wzrost pasażerów, bo atrakcyjna usługa... hahahahaahhahah
korki na wylotówkach z warszawy są coraz bardziej nieznośne, podobnie jak ceny paliw... bo wzrosty paliw cen to chyba jedyne bardziej dynamiczne wzrosty cen, niż podwyżki w KM- rymując radośnie przez łzy.
tfu!
25/01/2012 15:05
Autor: zaba
---.play-internet.pl
Pracuję w ścisłym centrum W-wy. Mam prawo do parkingu. Ale wolę KolMaz przy wszystkich ich wadach. Sorry, ale w 12 minut jestem w domu. Samochodem nawet w nocy nieosiągalne.
25/01/2012 15:05
Autor: gucio
---.120.225.195.static.bait.pl
tyPOwa dla platfusów propaganda sukcesu
25/01/2012 15:06
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
scorpio
@bankrut
Cóż KM mogą pozwolić sobie na takie zachowania, gdyż są monopolistą. Gdyby PR Lublin czy PR Olsztyn wjeżdżało do Warszawy ze swoimi REGIO, na pewno zeszliby z ceny. Poza tym pudrowanie EN57 to nie są ważne inwestycje a Bohuny i Traxxy to produkt nietrafiony (powód znamy).
25/01/2012 15:10
Autor: Goral/PR-fan
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
Niby wszystko pięknie, ale np. pociągi osobowe ze Skierniewic powinny mieć po 3 EZT, a nie 2. One są z zasady pełne już od Żyrardowa, a gdzie tam dalej? I to nawet w porach "przeciw" głównym potokom, bo tylko tak miałem okazję jeździć na tej trasie (tzn. ok. południa ze Skierniewic do Wawy, bo tak wypadało w squadankach z wyjazdem z Katowic po 6 rano). Zresztą pewnie i w innych relacjach jest podobnie.
25/01/2012 16:07
Autor: ted
---.warszawa.vectranet.pl
@Janusz 1: Nie, po prostu Zielone Mazowsze im rozkład jazdy ułożyło.
25/01/2012 16:10
Autor: PiotrW
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
Fajnie, że jest tak fajnie, tylko byłoby jeszcze fajniej gdyby:
1) było więcej pociągów bezpośrednich do miejscowości "pozamazowieckich", do których docierają pociągi KM, np. Skarżysko, Łuków itp. Szczególnie w niedziele i dni poświąteczne. Często wystarczy połączyć kilka relacji w jedną. I nie mówię tu o nie-wiadomo-ilu takich kursach - 2, 3 w ciągu dnia to już byłoby OK, zwłaszcza że obecnie przesiadki, np. w Radomiu w kierunku Warszawy - o ile są - to nie należą do przyjemności;
2) były pociągi bezpośrednie (np. wymiennie z PR) kursujące poza województwo mazowieckie, np. w bezpośredniej relacji Radom - Kielce. Warto bowiem pamiętać, że zanim KMy się pojawiły to istniało bezpośrednie połączenie osobowe Kielce - Dęblin (dziś ta relacja jest poszatkowana na kawałeczki z powodu "syndromu węzła").
Że co, że się nie da? Da się, da się - trzeba tylko wykrzesać nieco dobrej woli, ustalić kompromis między obiema spółkami i już. Tak, wiem - to wymaga zaangażowania, chęci i pracy... :-)
Poza tym takie podejście rozwiązałoby parę problemów, np. pozwoliłoby jeździć z Radomia co najmniej do Tomaszowa, zamiast kończyć w Drzewicy z wiecznym narzekaniem na niską frekwencję, prawda?
Z Warszawy Gdańskiej do Torunia - niechby i nawet tylko Wschodniego - też dzięki temu można by podróżować - przydałoby się m.in. Płońskowi, który chciałby, aby nowa trasa do Płocka przebiegała przez miasto, gdy tymczasem jest możliwość uruchomienia bezpośrednich kursów Płońsk - Wawa już teraz, bez budowy nowej trasy;
3) pojawiły się szynobusy z prawdziwego zdarzenia;
Czy takie postulaty mogłyby ewentualnie być rozważone czy to tylko takie moje czcze pisanie, bo skoro jest tak super to po co robić coś więcej?
25/01/2012 16:17
Autor:
---.tktelekom.pl
Płaci składki do RBF i ma spokój
25/01/2012 21:04
Autor: Jan
---.warszawa.mm.pl
Czy ktoś to rozumie:
"W 2005 roku z usług przewoźnika skorzystało ponad 40 milionów pasażerów. W porównaniu do roku 2011 jest to wzrost o 14,4 miliona osób, co świadczy o stale rosnącej atrakcyjności usług realizowanych przez spółkę."
26/01/2012 07:41
Autor: Janusz1
---.centertel.pl
A efekt potrójnego pasazera i przejmowanie kolejnych linii? Traxxy i pietrusy i tylko taki wzrost? Moze na liniach gdzie sa stare en57 liczba pasazerow jednak spadła?
26/01/2012 08:46
Autor: grzegorz
---.ifpilm.waw.pl
@Janusz1 Widzę, że nie wiesz jak to wygląda na Mazowszu - te ,,stare en57'' juąż dawno nie mają plastikowych ławeczek, część przeszła głębsze modernizacje. Oczywiście, że komfort w piętrusach i kiblach jest nieporównywalny, ale mazowieckie kible to nie te kible ujeżdżane przez PR w większości Polski.
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.