no i po co to darcie kotów o 22 minuty ?

USRK w stacji Katowice to jedna wielka tragedia. Mnogość przebiegów zabronionych, brak izolacji. Postoje pod semaforem wjazdowym podczas gdy ze stacji uciekają skomunikowania są stałym procederem.
Ale cóż, mało kto dziś już pamięta, że kiedyś wszystko funkcjonowało tam poprawnie ...

Ciekawe czy przedstawiciele PLK wypowiedza sie i chociazby skomentuja publicznie wypowiedzi , czy teraz to zwiazki beda ich reprezentowac w mediach !!!

No Tak a jak można z długiego jak mówisz peronu odprawiać dwa pociągi naraz bez semaforów i zwrotnic. Można to robić w Częstochowie bo tak tam jest

Co to, dyżurny na Ko nie umie rozjazdu przekorbować?

StanisLaw Sobczyk: pokaż mi brak izolacji na stacji Katowice osobowa. Nie zauważyłeś, że stacja jest w przebudowie i brakuje jednego peronu? Dlatego nie ma skomunikowań.
Przemek G. : Dyżurny na KO potrafi nie tylko korbować rozjazdy. Monterzy srk byli na miejscu, więc dyżurny nie musiał się ruszać, poza tym do tych rozjazdów jest kilkaset metrów.kolejarz

Jakos we Wroclawiu byly czynne do grudnia dwa perony skomunikowania byly, zyczliwisc przede wszystkim, a nie burkniecie przez radio wielmoznego pana duzurnego.

Do \\\"jarba\\\"
No kochaniutki dałeś/aś ciała :-))
To czym piszesz nie wynika z widzimisię PLK lecz z przepisów obowiązujących UWAGA !! na wszystkich kolejach świata. Już Ci grzecznie tłumaczę, zasada którą ci ciężko pojąć polega na tym że opóźniony pociąg pospieszny który \\\"dogonił\\\" na szlaku planowo jadący pociąg osobowy nie zatrzymuje się na wszystkich stacjach i przystankach osobowych tak jak pociąg osobowy. Generalna więc zasadą jest, że taki dogoniony osobowy przepuszcza opóźnionego pośpiesznego żeby umożliwić mu choćby częściowe zmniejszenie opóźnienia. Gdyby było inaczej to osobowy jadący nawet planowo \\\"dożynałby\\\" dalej już i tak opóźniony pośpieszny czy ekspres za nim jadący. Czy to ci wystarczy czy może zadzwonisz po szczegółowe wytłumaczenie tematu do Pana Rzecznika :-))

do Baniorza47:

Przypominam doswiadczonym kolegom, ze jeszcze kilka lat temu za jednej matki kolei - PKP obowiazywal opracowany na podstawie odpowiedniego paragrafu R1 wykaz pociagow dowozacych do pracy, ktore mialy pierwszenstwo przed pozostalymi pociagami (poza kwalifikowanymi, ratunkowymi). Kilka lat temu dalo sie, teraz nagle sie nie da? wiele osob (takze z ruchu!) chwalilo sobie to rozwiazanie. W projekcie Regulaminu udostepniania tras 2012/13 jest proba powrotu do tego systemu, zobaczymy czy to przejdzie. Ja trzymam kciuki!

"niezrytyniały kolejarzu" w zamierzchłych czasach w instrukcji R1 był zapis który ustalał tzw następstwo pociągów. W kolejności należało wyprawiać pociągi PONSZ (Pociąg Osobowy Nadzwyczajny Specjalnego Znaczenia), Ratunkowe, wojskowe, międzynarodowe, ekspresowe, osobowe dalekobieżne, osobowe lokalne, robocze itd itp. Natomiast była też możliwość żeby bodaj na zarządzenie jeszcze wtedy DOKP ustalić inne priorytety prowadzenia ruchu i następstwa pociągów. Wywalenie tego paragrafu z R1 zostało spowodowane przez naciski spółek przewozowych które jedna po drugiej "płakały" i narzekały jak to są źle traktowani i dyskryminowani przez PLK. Doprowadziło to właśnie do kompletnego bajzlu na torach i jeszcze większego zamieszania a winą za ten bajzel oczywiście znowu obarczono PLK no bo kogo, przecież przewoźnicy nie mają na tyle odwagi żeby przyznać, że przez ich ignorancje popełniono błąd. Przypominam ci też kolego, że na każdej nastawni w tym i na mojej jest dokument który mam obowiązek respektować. Ten dokument to RTS i więcej nie będę pisał bo jeśli jesteś niezrutyniały to wiesz co tam się znajduje lub powinno znajdować. Co do stwierdzenia "nie łaska poczekać 20 minut" proponuję abyś powiedział to nie kolejarzom ale pasażerom którym zależy na szybkim połączeniu a którzy wysiadając z nap. ICE widzą jaki im osobowy FLIRT ucieka z tego samego peronu i pokazuje tyłeczek z czerwonymi ślepiami albo może powiedz to tym ludziom z opisanego w artykule pociągu - ŻYCZĘ CI POWODZENIA I ZROZUMIENIA Z ICH STRONY :-)) . Siądź wtedy w pomieszczeniu dyżurnego ruchu peronowego i wysłuchaj choć raz tego co mówią dyżurnemu podróżni bo chyba właśnie zrutyniałeś i zapomniałeś, że kolej ogólnie pojęta jest dla podróżnych a nie dla spółek przewozowych i ich ambicji. Podróżnego guzik obchodzi jaka spółka go wiezie. Podróżny chce dojechać na czas i nie interesuje go, że jedna spółka toczy wojnę z drugą. Kiedyś było też zarządzenie, że to dyżurny ruchu miał prawo skomunikować pociąg osobowy z innym jeśli opóźnienie wynosiło do 5 minut - teraz nie, teraz aby skomunikować pociąg trzeba uzyskiwać zgodę przysłowiowych stu dyspozytorów różnych przewoźników. Tak więc samo uzgodnienie skomunikowania trwa dłużej niż czas potrzebny na skomunikowanie. Czy to też jest normalne czy może głupie do granic możliwości i paraliżujące dyżurnym pracę ? To o czym piszesz, że jest próba wprowadzenia do regulaminu przydzielania tras ponownie zapisu o kolejności kursowania pociągów jest wręcz konieczne i to po to aby takich sytuacji unikać i wreszcie zrobić coś dla podróżnego a nie dla przewoźników. I już na koniec - piszesz kolego o zarządzeniach - to ja też przypomnę dwa z nich otóż swego czasu otrzymałem polecenie że nawet ostatni pociąg w dobie nie czekać bez numeru polecenia dyspozytora przewoźnika na dwa inne dalekobieżne ponieważ nie życzył sobie tego właśnie przewoźnik a numer polecenia na skomunikowanie miał wydawać właśnie dyspozytor tegoż przewoźnika (oczywiście go nie wydawał) i drugie z zamierzchłych czasów wprowadzające pociągi towarowe z hasłem OPAŁ które miały bezwzględne pierwszeństwo przed wszystkim co jeździło po polskich torach. Stały więc osobowe, pośpieszne, ekspresy bo jechał OPAŁ do elektrowni nap. Połaniec. Tak więc na temat zarządzeń opuśćmy lepiej zasłonę milczenia żeby nie musieli się najeść wstydu ci którzy je kiedyś i teraz wydają.

Baniorz 47 na temat tych pociągów poś piesznych i osobowych to wiem że jesteś dyżurnym ale kiedy miałeś ostatnio egzaminy nie ma klasyfikaci pociągów od podziału PKP .a jeżeli już puszczasz EX to nie wykazuj osobowego jako lokaci podrużnych po drugje jaki ma sens trzymanie tego osobowego skoro mają tę samą prędkość w postojach robi to około 5 minut a wy trzymacie po 15

@Baniorz47
Słuchaj no dyżurny- pociągiem osobowym (jadącym planowo) jedzie około 400 osób do pracy ! Odstawiając ten pociąg na boczny tor , w celu przepuszczenia zazwyczaj opóźnionego pociągu pospiesznego, powodujesz to, że większość z tych 400-tu osób spóźnia się do pracy !!! Podróżnym jadącym opóźnionym np. o 40 min poc pospiesznym, i tak nie zrobi większej różnicy dodatkowe 5-10 min. spóźnienia .......

do ja , Janka P.
Oj panowie, panowie matematyka to taka prosta, precyzyjna i piękna nauka. Zadam wam zagadkę matematyczną na bazie przykładu z życia wziętego. Na pewnym odcinku linii pomiędzy moją stacją i sąsiednią usytuowane są 4 przystanki osobowe bez możliwości wyprzedzenia pociągów. Czas jazdy na tym odcinku pociągu pośpiesznego to 20 minut, czas jazdy pociągu osobowego na tym samym odcinku ale już z postojami na każdym przystanku i stacjach to 29 minuty. Zagadka brzmi : jeśli pociąg pospieszny dojedzie do mojej stacji opóźniony powiedzmy 20 minut to o ile zwiększy się jego opóźnienie jeśli zostanie wyprawiony za planowo jadącym pociągiem osobowym który staje na każdym przystanku i drugie pytanie, jakiego opóźnienia dozna pociąg osobowy wyprawiony powiedzmy 10 minut po swoim planowym odjeździe za opóźnionym pociągiem pospiesznym. Dla ułatwienia dodam że na tej linii obydwa pociągi mają tę sama prędkość rozkładową a to 9 minut to tylko postoje. Życzę miłej zabawy. Aha ! Panowie sadzę, że z pracą na kolei niewiele macie wspólnego więc dodam jeszcze jedna informację dla oburzonych moim pisaniem o konieczności uregulowania sprawy następstwa pociągów. Na każdej nastawni dysponującej znajduje się tablica odbiegów. Jeśli orientujecie się co to takiego to może to wam wyjaśni do końca sytuację wyprawiania pociągu wyższej kategorii przed pociągami kategorii niższej. Miłego dnia. :-))