Konieczność przyśpieszenia prac modernizacyjnych oraz poprawa współpracy z PKP PLK w czasie prowadzenia prac remontowych jest dla większości przewoźników oczywistością. Zwracają oni jednak również uwagę na inne problemy, jakie rodzą się na modernizowanych obecnie liniach. – To, co zajmuje naszą uwagę, to sprawy budzące nasz niepokój z uwagi na znaczący wpływ, jaki wywierają na nasze działania. Do tych obszarów można zaliczyć proces podnoszenia prędkości – szczególnie powyżej 100km/h z jednoczesnym eliminowaniem na stacjach torów bocznych, jak uzasadnia PKP PLK, ze względu na koszty. To w sposób oczywisty w znacznym stopniu ogranicza lub wręcz eliminuje na tych trasach ruch towarowy. Skoro kolej ma odciążyć drogi, a w najbliższej kadencji rządu zrównoważony transport będzie jednym z priorytetów dla nowego ministra, likwidowanie bocznic wydaje się być działaniem nieracjonalnym i szkodzącym interesom przewoźników towarowych, zwłaszcza prywatnych, którzy i tak muszą zmagać się z dominującą pozycją spółek takich jak PKP Cargo – zaznacza Mariusz Mik, członek zarządu, dyrektor ds. operacyjnych CTL Logistics.

Cały artykuł w najnowszym numerze miesięcznika "Rynek Kolejowy" 02/2012. Zapraszamy do prenumeraty lub salonów Empik.