Jak wielokrotnie podkreślali przedstawiciele Kolei Śląskich, pociągi „Wisełka” (relacji Częstochowa – Wisła Głębice – Częstochowa) oraz „Stożek” (relacji Wisła Głębce – Katowice – Wisła Głębce) kursują na zasadach komercyjnych. – Utrzymują się jedynie z opłat za bilety. Mimo to są opłacalne – mówił "Rynkowi Kolejowemu" Adam Warzecha, rzecznik prasowy Kolei Śląskich.Tymczasem jak zauważył nasz Czytelnik, zgodnie z prawem do realizowania tego rodzaju połączeń nie powinno się wykorzystywać jednostek taborowych pozostających w gestii organizatora przewozów, czyli w tym wypadku Urzędu Marszałkowskiego.

- Mówi o tym wyraźnie przepis ustawy o publicznym transporcie zbiorowym – art. 46 ust. 1 pkt 12 w brzmieniu "środki transportu udostępnione operatorowi przez organizatora mogą być wykorzystywane wyłącznie do realizacji przewozów na podstawie zawartej z organizatorem umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego" - cytuje nasz Czytelnik. O wypowiedź w tej sprawie poprosiliśmy przewoźnika, urzędników marszałka, oraz Urząd Transportu Kolejowego.

- Użytkowanie przez Koleje Śląskie pojazdów realizujących połączenia kolejowe na trasie Częstochowa-Wisła Głębice odbywa się na podstawie umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego, której stronami są Województwo Śląskie i Koleje Śląskie - odpowiedział Adam Warzecha. Jak wyjaśnił, pociągi objęte są umową z organizatorem przewozów, ale nie dofinansowaniem. - Czytelnik założył tożsamość dofinansowania i umowy świadczenia usług transportu publicznego, a to nie ma miejsca - stwierdził Warzecha.

Tę interpretację potwierdził również Urząd Transportu Kolejowego i Urząd Marszałkowski. Rzecznik UTK Alvin Gajadhur zaznaczył, że 4 października w siedzibie UTK odbyło się spotkanie UMWŚ, Kolei Śląskich i Przewozów Regionalnych, podczas którego przydzielono obsługę tych połączeń Kolejom Śląskim.