Na terenie województwa lubelskiego na etapie realizacji znajduje się projekt „Modernizacja przejazdów kolejowych w celu podniesienia bezpieczeństwa ruchu na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami publicznymi na terenie województwa lubelskiego w zakresie urządzeń zabezpieczenia przejazdów”. Jako jedyny w Polsce samorząd województwa lubelskiego zdecydował, aby zadanie mające na celu poprawę bezpieczeństwa skrzyżowań linii kolejowych zyskało współfinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007 – 2013. Do tego przedsięwzięcia wytypowano 24 przejazdy, zlokalizowane w ciągu 6-ciu linii kolejowych regionu.

Najważniejszym celem projektu jest poprawa bezpieczeństwa na przejazdach. Ma to zostać osiągnięte poprzez wymianę nawierzchni skrzyżowań dróg i torów, wyposażenia niektórych z nich w urządzenia zabezpieczenia ruchu i co za tym idzie odwołanie 10 stałych ograniczeń prędkości. Nie bez znaczenia jest również to, że w 9 kolejnych lokalizacjach nie zostaną wprowadzone ograniczenia prędkości. Było takie zagrożenie z uwagi na rosnące natężenia ruchu drogowego. Zadanie to realizowane jest zarówno na głównej linii kolejowej regionu nr 7, jak i na trasach o znaczeniu lokalnym, np. liniach nr 66 (Zwierzyniec – Stalowa Wola Południe) i 72 (Zawada - Hrubieszów).

Jednostką odpowiedzialną za wykonanie projektu jest PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Lublinie. W drodze przetargu wyłoniono wykonawcę zadania. Zostało nim przedsiębiorstwo ATE ze Zbąszynia. Jego zadaniem jest opracowanie dokumentacji projektowej oraz wykonanie robót budowlanych (realizacja projektu jest wykonywana w formule „projektuj i buduj”).

Jak informuje „Rynek Kolejowy” Andrzej Matysiewicz, Kierownik Kontraktu w lubelskim oddziale Centrum Realizacji Inwestycji, w ubiegłym roku na cztery przejazdy przekazano teren budowy dla wykonawcy. Dwa z nich położone są w ciągu linii Warszawa – Dorohusk, natomiast następne dwa w ciągu linii Rejowiec – Hrebenne. Na terenie miasta Krasnystaw (przejazdy w km 18,230 i 18,458 linii nr 69) inwestycja polegała na wyposażeniu dwóch przejazdów w telewizję przemysłową i rogatki zamykane z miejscowej nastawni. Pozwoliło to odwołanie stałych ograniczenia prędkości na tych przejazdach. Po przeprowadzeniu inwestycji oba przejazdy mają nawierzchnię bez zastrzeżeń. Podobny zakres robót wykonano na przejeździe w km 256,236 linii nr 7 (stacja Brzeźno), przez który przechodzi również tor linii szerokotorowa Dorohusk – Zawadówka CPN. I w tym miejscu wykonanie zadania pozwoliło na odwołanie „dwudziestki” dla przecinających to miejsce składów pociągów. Mniej prac przeprowadzono na przejeździe w Biskupicach. Tutaj nastąpiła wymiana nawierzchni oraz dostosowanie znajdujących się tam urządzeń do obowiązujących standardów.

Zgodnie z harmonogramem pozostałe obiekty zostaną zmodernizowane w tym roku. Do poprawy stanu bezpieczeństwa zakwalifikowano m.in. feralny przejazd w miejscowości Kol. Rudnik (linia 69, szlak Niedrzwica – Kraśnik). Bodajże to najniebezpieczniejsze skrzyżowanie dróg i torów w regionie. Mimo że jest on wyposażony w samoczynną sygnalizację świetlną, dochodzi tam do wypadków czy kolizji. We wrześniu ubiegłego roku właśnie w tym miejscu ciężarówka najechała na szynobus. W wyniku wypadku kierowca zmarł po przewiezieniu do szpitala, a dwóch pasażerów pociągu zostało lekko rannych. Doszło także do dużych zniszczeń w infrastrukturze - naprawa szkód kosztowała ok. 40 tys. zł. Biorący udział w zdarzeniu pojazd szynowy na długie miesiące został wyłączony z eksploatacji.

- W ramach projektu na części modernizowanych przejazdów nastąpi zmiana kategorii z „C” na „B”. Zgodnie z harmonogramem półrogatki powinny pojawić się w tych lokalizacjach w połowie bieżącego roku- mówi „Rynkowi Kolejowemu” Małgorzata Kwiatkowska, rzecznik lubelskiego oddziału Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK.