 CTL Logistics.JPG)
- Blocher: Idą trudne czasy dla branży budowlanej
- Będzie terminal kontenerowy w Kątach Wrocławskich
- Woleli Wolę od Warszawy Zachodniej
- Chciał przewieźć zwłoki w pociągu SKM
- UTK: Duża dynamika transportu intermodalnego
- Protestu podczas Euro nie będzie
- Solaris zakończył dostawy Tramino dla Poznania
- Okrągłe rocznice kolei w Tłuszczu i Sulęcinie
- Na czas Euro PKP Intercity i ZTM Warszawa będą wzajemnie honorować bilety
- Zachodniopomorskie chce kupić kilka pociągów. Tanio
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
- Blocher: Idą trudne czasy dla branży budowlanej
- Będzie terminal kontenerowy w Kątach Wrocławskich
- Woleli Wolę od Warszawy Zachodniej
- Chciał przewieźć zwłoki w pociągu SKM
- UTK: Duża dynamika transportu intermodalnego
- Protestu podczas Euro nie będzie
- Solaris zakończył dostawy Tramino dla Poznania
- Okrągłe rocznice kolei w Tłuszczu i Sulęcinie
- Na czas Euro PKP Intercity i ZTM Warszawa będą wzajemnie honorować bilety
- Zachodniopomorskie chce kupić kilka pociągów. Tanio
- Dyl: Bezpieczeństwo na kolei się poprawia
- Pawłowski: Infrastruktura była zmodernizowana
- Decyzja ws. stawek prawdopodobnie w lipcu
- Elester PKP ze zleceniem od PKP Energetyki
- Poznań: Tramwaje nr 9 i 2 pojadą objazdem
- W czerwcu opinia biegłych ws. katastrofy w Szczekocinach
- Newag po wypadku w Warszawie: Nasz tabor też jest bezpieczny
- PKP Intercity dla matek i dzieci
- Sondaż: 53% badanych Polaków źle ocenia przygotowanie kolei na Euro
- Najnowocześniejszy pociąg na czeskich torach oficjalnie zaprezentowany
- Ruszyła kampania „Bezpieczny przejazd – Zatrzymaj się i żyj”
- Konkurs na prezesa UTK rozstrzygnięty
- Forum Operatorów Kolejowych - już wkrótce
- Warszawscy blogerzy na dworcach PKP
- W ten weekend dwie parady Eurolokomotyw
- Pół miliona na szkolenia pracowników PLK w zakresie zamówień publicznych
- Tory na Euro 2012
- Warszawska komunikacja w czasie Euro 2012
- Nowak o przygotowaniach do Euro na posiedzeniu Komisji
- Arriva otrzymała tytuł „Firma Przyjazna Klientowi”
Konferencje
- SERWISY PARTNERSKIE
- rbf.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- zdgtor.pl
|
Kategoria:
Pasażer Data dodania: 2012-01-23 11:24:36 (źródło: Gazeta Wyborcza) Poznań: Wspólny bilet odjeżdża
Nie wcześniej niż w maju Poznań dostanie wspólny bilet na pociąg, autobus i tramwaj. Kolejarze chcieli go wprowadzić już w lutym, ale na przeszkodzie stanęły podwyżki cen komunikacji miejskiej - pisze "Gazeta Wyborcza". 
Fot. Hubert Wietrzyński
Wbrew zapowiedziom - wspólnego biletu od lutego na pewno nie będzie. Pojawi się najwcześniej wiosną. I to tylko jeśli radni zaakceptują podwyżki cen, które urzędnicy umieścili je w jednej uchwale razem ze wspólnym biletem. - Z naszej strony wszystko jest już gotowe. Ale żeby wprowadzić wspólny bilet, musimy czekać na decyzje miasta - powiedział "Gazecie Wyborczej" dyrektor wielkopolskiego zakładu Przewozów Regionalnych Mateusz Żmuda. Niektórzy radni sugerują, żeby wspólny bilet oddzielić od podwyżek i dopuścić go szybciej, w osobnej uchwale. - W przeciwieństwie do podwyżek, sprawa wspólnego biletu nie budzi kontrowersji. W tej sytuacji czekanie z tym do maja jest trochę bez sensu - mówi Łukasz Mikuła z PO. Jednak rzecznik prezydenta Anna Szpytko nie pozostawia większych złudzeń: - Przygotowanie osobnej uchwały jest o tyle problematyczne, że wspólny bilet jest elementem całej taryfy biletowej. A jego cena jest powiązana z cenami pozostałych biletów. Wyjęcie go z tej całości mogłoby zaburzyć całą konstrukcję finansową. Nawet jeśli pasażerowie doczekają się wspólnego biletu w maju - zapłacą za niego więcej, niż planowano, ale wciąż o około 20% mniej, niż za oddzielne bilety. Cena biletu będzie uzależniona od strefy, z której dojeżdża pasażer. Łącznie będzie osiem takich stref.
Komentarze:
Na biletach ZTM powinno się dojeżdżać Przewozami Regionalnymi i Kolejami Wielkopolskimi na odcinkach: Kiekrz-Poznań Dębiec - strefa A, Poznań Antoninek-Poznań Junikowo - strefa A, Poznań Strzeszyn-Poznań Krzesiny - strefa A, Ligowiec-Poznań Główny, Poznań Główny-Poznań Karolin (strefa A). Od Dębca do Lubonia/Wir strefa B, do Mosiny C. Poza tym przydałoby się utworzenie SKM Poznań, na początek uruchomienie linii S1 Kostrzyn/Swarzędz-Poznań Junikowo (odstawianie jednostek na towarowej części Górczyna) oraz S2 Kiekrz-Mosina. Później można by powoli włączać S3 Poznań Strzeszyn (można wykorzystać bocznicowy tor przy stacji na odstawianie taboru)-Poznań Krzesiny oraz ewentualnie S4 Kobylnica-Poznań Główny. Hitem byłoby utworzenie linii obwodowej, lecz na to potrzeba pieniędzy ze względu na przystosowanie Towarowej Obwodnicy Poznania do ruchu pasażerskiego (budowa przystanków Zieliniec, Koziegłowy, Naramowice, Campus, Piątkowo, Strzeszyn Północ, dostosowanie peronów Franowa dla potrzeb osiedli Pokrzywno oraz południowych Rataj)
scorio - pierwsza część postu bardzo sensowa i marzę aby tak kiedyś było. Co do drugiej niestety nie sądzę by udało się cokolwiek zrealizować
@scorpio - moim zdaniem powinno się dopracowywać dotychczasowy system (Leszno - Gniezno, itd.) poprzez wprowadzanie nowego taboru, wspólnego biletu, skracania czasu przejazdu, zwiększania liczby pociągów i budowę nowych przystanków z parkingami (patrz niedawny post o 50 leciu wiedeńskiej kolei aglomeracyjnej) a nie rozwijać kolej tylko poznańską. Sens ma kolej aglomeracyjna - a aglomeracja nie zamyka się w granicach Kiekrz - Koziegłowy - Kostrzyn - Mosina - Junikowo.
Niestety nawet jeśli do projektu dołożyłyby się samorządy "okołopoznańskie" sam Poznań z braku pieniędzy i tak nie dołoży się ani złotówki (oficjalne tłumaczenie Prezydenta RG - nie będziemy finansować potrzeb mieszkańców innych samorządów). O efekcie w postaci spadku ruchu samochodowego a co za tym idzie oszczędnościach na drogach - tego już Prezydent nie mówi. Tak więc na nowe przystanki i w ogóle poparcie projektu w Poznaniu nie ma co liczyć. Co do linii obwodowej - oczywiście że byłoby hitem. Wszystko byłoby hietm.
@pasażer1
Powoli otrzymujemy nowy "stary" tabor, czyli AKW. Poza tym sugerowałem się systemem ZTM, choć sam pomysł wydłużenia linii SKM dalej jak najbardziej popieram (choć nie za daleko, gdyż jest to linia SKM, taka sama jak SKM WaW). Myślę, że w przypadku SKM stacjami granicznymi powinna być Mosina (ewentualnie Czempiń i jeśli się dołoży Kościan), Kobylnica, Swarzędz (część kursów), Kostrzyn (strefa C), Krzesiny, Junikowo (strefa A) i ewentualnie Buk, w przypadku dopłat z kasy gminnej, Strzeszyn (oraz budowa stacji Suchy Las, niezbędnej przy tak dużym natężeniu ruchu samochodowego na DK11) oraz Kobylnica. Kolej obwodowa wydaje się odległą perspektywą, jednakże należy ją brać pod uwagę ze względu na ograniczoną przepustowość dróg (korki) oraz komunikacji tramwajowej (RST już się korkuje, wystarczy zdechnięty Tramino na Podgórnej) oraz niezły stan techniczny linii - wystarczy usunąć zwolnienia stałe - wychlapy, naprawić rozjazdy, podbić i wyprofilować torowisko i zbudować perony tam, gdzie komunikacja z miastem jest utrudniona a także gdzie istnieje duży potencjał potoków pasażerskich. @scorpiowy
...''starczy usunąć zwolnienia stałe - wychlapy, naprawić rozjazdy, podbić i wyprofilować torowisko i zbudować perony ...'' Czyli przeprowadzić naprawę głowną linii obwodowych na odc. Koziegłowy - Kiekrz oraz Nowa Wieś - P. Starołęka i P. Starołęka - Poznań Górczyn. A granicami strefy powinny być Pobiedziska , Kostrzyn , Gądki , Mosina , Stęszew , Buk , Rokietnica , Złotniki lub Wargowo , Murowana Goślina. Ale kolei aglomomerayjnej nie ma co marzyć dopóki nie przeprowadzi się modernizacji przynajmniej linii wrocławskiej ( plan rozpoczęcia wrzesień '12 ) @scorpio
..."Poznań Junikowo (odstawianie jednostek na towarowej części Górczyna)...'' Czyli gdzie ? Lepiej pchać je do Palędzia ...''S3 Poznań Strzeszyn (można wykorzystać bocznicowy tor przy stacji na odstawianie taboru...'' Nie można. Lepiej pchać pociągi do Złotnik/Wargowa
@zorientowany
Do Wargowa, by telepały się w porywach 15 km/h przez waszą rażącą nieudolność w utrzymaniu linii do Piły? Palędzie? Przecież to przystanek osobowy jedynie. Jedyną stacją na której można by odstawić jednostki jest Buk albo Górczyn Towarowy, bo tak zmodernizowaliście tę linię (E20), że obecnie trudno już cokolwiek na nią wepchnąć. Wpuścić busiarza z Parczewa to pociągi nie będą potrzebne bo nie mają sensu ekonomicznego
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
|
Newsletter
Tagi
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
