Wedlug ekspertów, warta zostawienia w posiadaniu MPK byłaby część terenu torów odstawczych z pętlą tramwajową. Po sprzedaży całego terenu linie tramwajowe 6 i 15, które dotychczas dojeżdżały do Budziszyńskiej, będą jechały dalej, aż do Junikowa. Według wyliczeń Michała Beima, eksperta od komunikacji, takie przedłużenie tras tramwajów może kosztować miasto ponad 2 mln zł rocznie. - Do Junikowa dojeżdżałyby wtedy aż cztery linie Tramwaj co dwie i pół minuty - w tym miejscu to jest bez sensu - przekonuje w "Gazecie Wyborczej" Beim.

Wojciech Tulibacki, prezes MPK, uważa, że likwidacja pętli jest uzasadniona. - Wkrótce na Junikowie powstanie dworzec autobusowo-tramwajowy. Autobusami podmiejskimi będą tam dojeżdżać pasażerowie z zachodnich gmin, np. z Plewisk, którzy następnie przesiądą się na tramwaj. Pasażerów będzie więcej, więc i dodatkowe linie się przydadzą - uważa Tulibacki.

Innego zdania jest Beim. - Większość mieszkańców sąsiednich gmin będzie raczej korzystać z dobrodziejstw nowej szerokiej drogi, jaką będzie przebudowywana ul. Grunwaldzka. Nie spodziewałbym się, że z dworca autobusowo-tramwajowego na Junikowie będzie korzystać aż tak wielu pasażerów - uważa. Jego zdaniem mogłoby tak być, gdyby pętlę na Junikowie zbudowano przy dworcu kolejowym Poznań Junikowo, a obok powstałby parking park & ride. - Sądzę, że zanim MPK zlikwiduje pętlę na Budziszyńskiej, trzeba przez rok poobserwować, ilu pasażerów jeździ tramwajami z Junikowa, i czy rzeczywiście jest ich więcej niż dotychczas - mówi Beim. Łukasz Mikuła, radny PO dodaje, że pozostawienie pętli dodałoby elastyczności działaniom MPK.

- Do Euro pętla zostaje, natomiast co się stanie z nią później, to na razie kwestia rozważań - mówi "Gazecie Wyborczej" Rafał Kupś, p.o. dyrektora ZTM.

Więcej