![Dworzec w Doniecku otwarty [zdjęcia]](http://www.rynek-kolejowy.pl/fototemp/69_51_1/foto_opis/367/3f9f33ae3839945c54fc9413f2de7f63_d.jpg)
 CTL Logistics.JPG)
- Blocher: Idą trudne czasy dla branży budowlanej
- Będzie terminal kontenerowy w Kątach Wrocławskich
- Woleli Wolę od Warszawy Zachodniej
- Chciał przewieźć zwłoki w pociągu SKM
- UTK: Duża dynamika transportu intermodalnego
- Protestu podczas Euro nie będzie
- Solaris zakończył dostawy Tramino dla Poznania
- Okrągłe rocznice kolei w Tłuszczu i Sulęcinie
- Na czas Euro PKP Intercity i ZTM Warszawa będą wzajemnie honorować bilety
- Zachodniopomorskie chce kupić kilka pociągów. Tanio
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
- Blocher: Idą trudne czasy dla branży budowlanej
- Będzie terminal kontenerowy w Kątach Wrocławskich
- Woleli Wolę od Warszawy Zachodniej
- Chciał przewieźć zwłoki w pociągu SKM
- UTK: Duża dynamika transportu intermodalnego
- Protestu podczas Euro nie będzie
- Solaris zakończył dostawy Tramino dla Poznania
- Okrągłe rocznice kolei w Tłuszczu i Sulęcinie
- Na czas Euro PKP Intercity i ZTM Warszawa będą wzajemnie honorować bilety
- Zachodniopomorskie chce kupić kilka pociągów. Tanio
- Dyl: Bezpieczeństwo na kolei się poprawia
- Pawłowski: Infrastruktura była zmodernizowana
- Decyzja ws. stawek prawdopodobnie w lipcu
- Elester PKP ze zleceniem od PKP Energetyki
- Poznań: Tramwaje nr 9 i 2 pojadą objazdem
- W czerwcu opinia biegłych ws. katastrofy w Szczekocinach
- Newag po wypadku w Warszawie: Nasz tabor też jest bezpieczny
- PKP Intercity dla matek i dzieci
- Sondaż: 53% badanych Polaków źle ocenia przygotowanie kolei na Euro
- Najnowocześniejszy pociąg na czeskich torach oficjalnie zaprezentowany
- Ruszyła kampania „Bezpieczny przejazd – Zatrzymaj się i żyj”
- Konkurs na prezesa UTK rozstrzygnięty
- Forum Operatorów Kolejowych - już wkrótce
- Warszawscy blogerzy na dworcach PKP
- W ten weekend dwie parady Eurolokomotyw
- Pół miliona na szkolenia pracowników PLK w zakresie zamówień publicznych
- Tory na Euro 2012
- Warszawska komunikacja w czasie Euro 2012
- Nowak o przygotowaniach do Euro na posiedzeniu Komisji
- Arriva otrzymała tytuł „Firma Przyjazna Klientowi”
Konferencje
- SERWISY PARTNERSKIE
- rbf.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- zdgtor.pl
|
Kategoria:
Infrastruktura Data dodania: 2012-01-20 09:09:22 (źródło: jm, Rynek Kolejowy) Perony Gdyni Głównej gorsze od dworca?
Nasi Czytelnicy krytykują sposób wykonania przebudowy peronu 5 na stacji Gdynia Główna - Na 5 peronie budowane zadaszenie, nie dość że jest daleko od wejścia ze schodów, to jeszcze wiaty zostały bezsensownie podzielone - pisze wzburzony Czytelnik. - Wybudujemy jeszcze windę - pociesza PKP PLK. 
- Jedna z wiat jest bliżej wejścia, a druga gdzieś tam daleko na końcu peronu. I tak nikt nie skorzysta bo jest za daleko od wejścia na peron - uważa nasz Czytelnik. - Czy nie można było wybudować jednej długiej wiaty peronowej, tylko trzeba było je podzielić? Postanowiłem z ciekawości sprawdzić odległość po między dwiema wiatami. Wyszło mi około 180 metrów. To długość 8 wagonów dalekobieżnych! Przy padającym deszczu na pewno nikomu nie będzie się chciało pokonywać takiego dystansu - dodaje. - Peron nr 5 na stacji Gdynia Główna jest peronem dwukrawędziowym, obsługującym pociągi odjeżdżające w kierunku Gdańska i Kościerzyny oraz przeciwnym tj. Wejherowa i Helu. W związku z tym wiaty peronowe zostały zaprojektowane i rozmieszczone w sposób umożliwiający obsługę podróżnych odjeżdżających w obu kierunkach - odpowiada na zarzuty Maciej Dutkiewicz, rzecznik Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK. Druga sprawa poruszona przez czytelnika to samo wejście na peron. Szerokość wejścia jest zmniejszona i wynosi niecałe 2,5 kroku. Wyminięcie osoby z większym bagażem ręcznym, stanowi nie lada wyzwanie - pisze nasz Czytelnik. - Zejście z nowego peronu nr 5 do przejścia pod torami jest normatywne a jego szerokość została zaprojektowana w sposób umożliwiający zachowanie wymaganej ilości torów dla stacji Gdynia Główna. Z uwagi na ograniczoną szerokość równi stacyjnej, poszerzenie zejścia spowodowało by niewybudowanie jednego z torów stacyjnych - odpiera rzecznik. - Na peronie nr 5 zostanie również dodatkowo wybudowana winda osobowa - dodaje Dutkiewicz. Perony na stacji Gdynia Główna przebudowywane są w ramach drugiego etapu modernizacji stacji prowadzonej w ramach prac na linii E65. Przebudowa obejmuje wszystkie perony na stacji wraz z budową wiat peronowych oraz wind dla osób niepełnosprawnych, modernizację przejścia podziemnego dla pieszych łączącego budynek dworca z ulicą Morską, przebudowę nawierzchni torowej z podtorzem i odwodnieniem,a także budowę 500 m ekranów akustycznych i dobudowę przęsła wiaduktu kolejowego w związku z dobudową drugiego toru na odcinku Gdynia Główna - Gdynia Chylonia. Planowany termin zakończenia inwestycji przewidziano na rok 2013. W połowie roku ma się natomiast zakończyć przebudowa budynku dworca, prowadzona przez PKP SA. 
Komentarze:
"Gdyni" przez jedno "i" się pisze..... Swoją drogą dobrze, że przedruk z lokalnego portalu tu się pojawił. Sobie fachury z Cenrum Realizacji Inwestycji niech poczytają.... Żeby nie było wątpliwości, za taką estetyką stoi pismo:
"Wytyczne dotyczące zasad estetyzacji i kolorystyki budynków i budowli kolejowych służących doprowadzenia ruchu kolejowego i obsługi podróżnych oraz elementów informacji wizualnej wprowadzone uchwałą Zarządu PKP PLK S.A. nr 347 z dnia 23 grudnia 2003." Tak więc za ten cyrk odpowiada Zarząd, który w 2003 roku stanowili: Tadeusz Augustowski, Andrzej Krawczyk, Grażyna Liberadzka, Grzegorz Siewiera, Mirosław Pawłowski, Jacek Stirmer Jestem z Gdyni i wszyscy mieszkańcy się dziwią, kto to zaprojektował.
Nikt tej inwestycji peronowej nie zachwala, wszyscy kręcą głowami i nie rozumieją czemu durne PKP jest dalej durne ! Dlaczego my normalni, pracownicy spółek kolejowych, musimy się przeważnie zawsze wstydzić, za "wykształcone, kompetentne, elity kolejowe" .
Remont stacji Gdynia Główna to jeden wielki niewypał i fuszerka
ale za to kierownictwo PLK ma się dobrze z resztą Gdynia jako miasto słynie z totalnego bezguścia ... Ja tam bym się cieszył. W moim rodzinnym Oświęcimiu PKP wyda furę pieniędzy na remont dworca, a perony nadal zostaną stare, na poziomie szyn i nadal trzeba będzie się wspinać do pociągów, a nie do nich po prostu wchodzić.
Wygląda jak peron wybudowany w latach 90-tych totalne bezguście o funkcjonalności nie mówię. Po pierwsze wejścia na perony, w Gdyni spokojnie zamiast schodów można było zastosować lekko dłuższą pochylnie pasażerowie z walizkami dziękowaliby za takiego rozwiązanie, a poza tym zaoszczędzono by na drogi windach. Po drugie kostka fazowana to już nic szlachetnego, po trzecie zadaszenie widać, że zamiast łączyć się od razu dachem wejścia na peron jest przerwa długości 10-15 m. Jaki wygląd taka firma.
zgodnie z obowiązującym rozkładem jazdy na stacji Gdynia Gł żaden pociąg do Helu nie odjeżdża z toru przy peronie nr 5.Czy o tym wie Pan rzecznik Centrum Realizacji Inwestycji PLK
Te wiaty to typowa partanina PKP, widoczna nie tylko na małych lokalnych przystankach ale też i na dworcach jak Warszawa Gdańska.
Jedynie na stacji Warszawa Stadion zrobiono ostatnio coś porządniej: http://www.se.pl/wydarzenia/warszawa/warszawa-dworzec-stadio n-jest-juz-gotowy-zdjecia_223164.html A niedoścignionym wzorcem pozostaje 150 letnia hala peronowa dworca wrocławskiego. A między wiatami, aby było do kompletu, ławka wbudowana tuż przy krawędzi peronu. To już jest mistrzostwo. W sezonie letnim, gdy przez perony przewalają się tłumy, ta ławka będzie przyczyną niejednego nieszczęścia.
bubel projektowy i budowlany jak deszcz pada to wszyscy oczekujacy sa zmoczeni i od morskiej zawiewa
Przecież PLKowe dziady zawsze robią takie g*. Powyginana niebieska rura na kształt trzepaka i napisy od szablonu na białej dykcie.
Bylejakość i olewactwo - to naczelne zasady ostatniego post-PKPowego trupa jakim są Polskie Linie Kolejowe. Już sam prezes wypowiada się językiem ucznia pierwszej klasy gimnazjum, reszta dyrektorków to też osły z przyspawanymi tyłkami do stołków. Kto by się tam martwił o takie pierdoły jak design przestrzeni publicznej? zapytajcie o wysokośc , zapytajcie o wysokośc peronów!
(mała podpowiedź: wysokośc peronów na Gdynia GŁ jest/będzie INNA niż na całej linii E65) @st - ponoć "da się" zrobić 76cm na pozostałych peronach, choć faktycznie peron 5 ma 55cm wysokości i dokumentacja projektowa mówi o 55cm na pozostałych peronach. Zobaczymy, może (wice)minister huknie, to coś drgnie w tej kwestii.
"Peron nr 5 na stacji Gdynia Główna jest peronem dwukrawędziowym, obsługującym pociągi odjeżdżające w kierunku Gdańska i Kościerzyny oraz przeciwnym tj. Wejherowa i Helu. W związku z tym wiaty peronowe zostały zaprojektowane i rozmieszczone w sposób umożliwiający obsługę podróżnych odjeżdżających w obu kierunkach - odpowiada na zarzuty Maciej Dutkiewicz, rzecznik Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK."
Ktoś to rozumie ? Jan ma rację - czy w końcu w Polsce doczekamy się inwestycji dworcowej przynajmniej zbliżonej do funkcjonalności i walorów architektonicznych dworca we Wrocławiu ? Gdynian pocieszę że w Poznaniu taka sama lipa z peronami przy okazji budowy dworca - światełko w tunelu to fakt że perony 1-3 mają być ostatecznie przykryte płytą parkingu galerii. pan Dutkiewicz gada to co mu "PLK-fachowcy" z Gdyni napiszą ...
a stację zna jedynie z obrazków ... Ten 5 peron w Gdyni porażka projektanta inwestora i wykonawcy. Z wyjścia do \'wiaty projektant i inwestor będą biegali z parasolem za każdym podróżnym. A nawierzchnia to druga gafa kto ją odebrał? Jak nie wie wykonawca jak powinna wyglądać to niech idzie na pero SKM. Myślę że to zostanie poprawione a następne perony błysną techniką 21wieku Szkło i Aluminium, bo winnym razie to wstyt i jak to pasuje do miasta i dworca!!!
Przecierz te wiaty i tak nic nie daja , kto pod nimi stanie w deszczu i tak jest caly mokry , postawic tam zarzad plk niech postaja z godzinke na deszczu to zmienia zdanie , ktos ten peron odebrał po przebudowie i zo powinien beknac . Mam nadzieję ze inne perony nie beda w taki sposob modernizowane chociarz zapewne to juz zaklepane . kolejne partactwo na tej lini.
@pasażer1
..."światełko w tunelu to fakt że perony 1-3 mają być ostatecznie przykryte płytą parkingu galerii...." Widzisz kolego gdybyś dokładnie śledził wiadomości z przebudowy stacji w Poznaniu tobyś Ameryki nie odkrył. No ale zawsze lepiej walić bezmyślnie w klawiaturę ?! @Lukas ..."Po pierwsze wejścia na perony, w Gdyni spokojnie zamiast schodów można było zastosować lekko dłuższą pochylnie .." Po drugie trzeba by najpierw przeliczyć różnicę wysokości pomiędzy peronem a tunalem w stosunku do wymaganego max. nachylenia pochylni. A z mojej wiedzy i obserwacji to taka pochylnia byłaby 2,5 - 3 krotnie dłuższa niż klatka schodowa. A wiaty ? No cóż chyba mają chronić od wpływu księżyca. Bo od opadów czy słońca to raczej nie chronią. A i wszyscy "znawcy " Kto odebrał ? Ano komisja. A co miała owa komisja zrobić gdy perony wykonane zostały zgodnie z projektem ? Kto inny zatwierdza zza biurka lipny projekt a kto inny odbiera.
Jedno jest pewne
dla pasażera na stacji czy dworcu w Gdyni nie zmieni się nic, no może poza wyjątkiem że będzie sobie mógł pooglądać malowidła na ścianach na peronach pozostanie ten sam syf jak 50 lat temu - brak zadaszenia, tylko jakieś idiotyczne wiaty, które w przypadku wiatru i deszczu solidnie zmoczą podróżnych a wiatrów w tym mieście nie brakuje - szczególnie jesienią i zimą podróżni więc będą się tłoczyć w obleśnym wąskim tuneliku, w którym zapewne dalej będzie kwitł handel gaciami... ale kierownictwo PLK będzie zadowolone i za partactwo ordery odbierze Widzę, że potwierdza się pewna reguła znana (niestety) z Katowic czy Poznania (...). Łączymy się z Wami w bóli. No, dobrze, że jednak w Gdyni w ogóle będą perony! Pamiętam jak kiedyś przesiadałem się w Gdyni podczas deszczu, zmienili perony i godziny odjazdów, zamieszanie, kilka pociągów opóźnionych, coś tam było słychać przez megafon o zmianach. Ludzie pobiegli na inny peron, ale był tam i pewien oficer marynarki, czarnoskóry, raczej nie naszej III FO :D. Stał tyłem pod sporym parasolem. Był taki spokojny i niewzruszony. Może ktoś do niego podszedł i zapytał, oczywiście po angielsku, niestety, naszych krzyków z sąsiedniego peronu nie słyszał...
*dobrze, że w ogóle będą perony z zadaszeniem - sorki :D
Byle jak, estetyka i przyjazność dla pasażera to przesądy - oto dewiza PKP.
A dlaczego w Gdyni nie można było choć tak: http://www.tvnwarszawa.pl/informacje,news,w-marcu-pociagi-wj ada-na-stadion,386656.html Panie Dutkiewicz i co uważasz Pan,że podstawianie spalinowego zespołu trakcyjnego,bądź tez elektrycznego w drugim końcu peronu jest normalne?Podrózny ma zap....... 350 metrów bo jakiś kretyn tam wiatę postawił?Pociąg powinien być podstawiony jak najbliżej dworca.Jacy fachowcy w PLK takie i wykonanie.
Bo w Polsce są WAŻNIEJSZE wielokilometrowe 5 metrowe ekrany (sr)akustyczne (i zysk firm je budujących) - niż normalne wiaty dla ludzi na DUŻEJ stacji węzłowej.
No to nadal piejmy mikolsko nad wspaniałością tej mega moderny do 160 km/h za 9 mld zł - zamiast budować NORMALNE SZYBKIE LINIE w standzie XXI wieku i za nimi lobbować - oczywiście spółką celowa, a nie peelką. Przyjedźcie do Brzegu (to do PLK i projektantów) i ZOBACZCIE jak wyglądają wiaty dla ludzi, a nie dla skrzatów i psów - yorków. Poniemieckie oczywiście - wyremontowane na błysk. Jakie szczęście, że Brzeg to nie poniemiecka Gdynia... @RW
ty już bredzisz o tym KDP jak Kaczyński o Smoleńsku, ty już jesteś chory! a jak się napiłeś to lepiej wytrzeźwiej i potem siadaj za klawiaturę i zastanów się co drugi raz napiszesz o Gdyni jako poniemieckim mieście! ten twój Brzeg to właśnie heimat - ehemaligen deutschen Ostgebieten!!!
Maurycy_
Mistrzu! To ja wiem. Ja tępy brzeski breslauer jestem (na szczęście - bo mam NORMALNE wiaty), a Ty - jak zawsze - oświecony PAN MIKOL :-P Ukłony nieustanne z uwielbieniem za styl i formę :-) RW
to wiedz że żadnym MIKOLEM nie byłem, nie jestem i nie będę ani tym bardziej talibem od KaDePe Ja mieszkam w Gdyni i dla mnie to co wybudowano jako peron 5 to katastrofa.
Nie dość, że zostawiono dworzec jako "zabytek" to jeszcze jakiś bałwan zaprojektował perony jak za Gierka. Mam nadzieję, że miasto wystąpi na drogę sądową z PLK za takie bezguście. Ręce opadają jak się na to patrzy. 
Poznań w bólu łączy się z mieszkańcami Gdyni. PKP PLK oszpeciło też swoim standardem peronowym tę bałtycką ikonę modernizmu.
Znowu niskie perony jak w Gdańsku, a ta druga wiata to chyba dla pijaczków, co by piwko zdążyli wypić zanim służby wylegitymują. Żenada, kto taki projekt w ogóle zatwierdza, ktoś kto nigdy koleją nie podróżował?
wszedzie są takie same wiaty na nowo wyremontowanych peronach nieważne czy to gdynia tczew czy miłobądz tak zakłada projekt pkp
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
|
Newsletter
Tagi
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
