Komentarze:
Wczoraj wagony zostały odstawione na bocznicę firmy złomującej. Przy wjeździe wagonów, palniki już czekały na cięcie, więc dziś zapewne niewiele z nich zostało.
Podczas \"odstawiania\" wszyscy postronni obserwatorzy dziwili się, że tak zdrowe i ładne wagony idą do cięcia. Z zewnątrz i wewnątrz lśniły i pachniały.
Nowy właściciel wagonów miał kilka poważnych ofert od różnych firm, które chciały je od niego kupić, jednak wszystkie odrzucał, bo zależało mu na czasie.
Podczas \"odstawiania\" wszyscy postronni obserwatorzy dziwili się, że tak zdrowe i ładne wagony idą do cięcia. Z zewnątrz i wewnątrz lśniły i pachniały.
Nowy właściciel wagonów miał kilka poważnych ofert od różnych firm, które chciały je od niego kupić, jednak wszystkie odrzucał, bo zależało mu na czasie.
Zaadaptować wagony na baraki ogrzewane dla potrzebujących.
3 łóżka typu kanadyjka
1 kuchenka dwu palnikowa
2 grzejniki olejowe trzystopniowe
3 łóżka typu kanadyjka
1 kuchenka dwu palnikowa
2 grzejniki olejowe trzystopniowe
wszystko w tym skurwiałym kraju na szybkie pieniądze nastawione, żadnego szacunku do historii....gdyby tylko się dało to rozebraliby zamek Krzyżacki w Malborku na cegły, a krzyżackie zbroje pocięli palnikiem....wstyd
Kroliczek i Żono, wy macie zryw na bani. Za dużo narkotyków....albo za często korzystacie z kolejki piko. AC i 1435mm
Co w tym dziwnego? Taka jest polska kultura techniczna !!! Pociąć na złom i zapomnieć.
Promyczek nadziei dla fanów: w Głuchowie koło Poznania (z dala od torów kolejowych) stoi wagon pocztowy jako pomnik przy siedzibie Centrum Ekspedycyjno-Rozdzielczego Poczty Polskiej. Analizę typu i roku produkcji zostawiam dociekliwym.
@Jetson
Żeby wagon nadawał się do czego kolwiek, to nie można wyceniać go po cenie złomu na początku licytacji. Musi mieć rzeczywistą wartość, żeby można było świadczyć usługi pocztowe w takim wagonie i kolejnych egzęplarzach będących po nim ( aż do TGV ).
Istambuł Orient Express kosztował 15 ton złota.
Venice Simplon Orient Express - 21 ton złota.
Everything was counted from a lot of years.
Żonę Króliczka to lepiej zostaw w spokoju.
Żeby wagon nadawał się do czego kolwiek, to nie można wyceniać go po cenie złomu na początku licytacji. Musi mieć rzeczywistą wartość, żeby można było świadczyć usługi pocztowe w takim wagonie i kolejnych egzęplarzach będących po nim ( aż do TGV ).
Istambuł Orient Express kosztował 15 ton złota.
Venice Simplon Orient Express - 21 ton złota.
Everything was counted from a lot of years.
Żonę Króliczka to lepiej zostaw w spokoju.
A w USA i Kanadzie przesyłanie poczty za pomocą kolei wraca do łask. Ambulansy pocztowe sa przyczepiane do coraz większej ilosci pociągów. No, ale cóż w Polsce jak zwykle, obudzimy się z ręka w nocniku.
„[…] typu 101C wyprodukowanego w Pafawagu nie zachowano do tej pory w Polsce wcale.”
Jeden wagon pocztowy ze stacją macierzystą „Kostrzyn nad Odrą” (!) posiada prywatny właściciel na stacji Cybinka.
Jeden wagon pocztowy ze stacją macierzystą „Kostrzyn nad Odrą” (!) posiada prywatny właściciel na stacji Cybinka.
Istambuł Orient Express kosztował 15 ton złota. Tu chyba czegoś brak 2 ton, bo dwa wagony odjechały. Wcześniej zniknęło 5 ton z depozytu pod wagony IOE.
Może to jest tak, że depozyt znika z póżniej kasuje się wagony od OE.
Tylko tym zazem odjechał wagon prezydencki z vanem z generatorem.
Generalnie wygląda że jest manko..
Może to jest tak, że depozyt znika z póżniej kasuje się wagony od OE.
Tylko tym zazem odjechał wagon prezydencki z vanem z generatorem.
Generalnie wygląda że jest manko..
@ eks-maszynista
Fakt listów coraz mniej ale dla przesyłek kurierskich miedzy większymi miastami to idealne rozwiązanie. No ale mamy decydentów z mentalnością likwidatorów.
Fakt listów coraz mniej ale dla przesyłek kurierskich miedzy większymi miastami to idealne rozwiązanie. No ale mamy decydentów z mentalnością likwidatorów.
Jak beda potrzebowali na paczki z pocztexu, to wynajma wagony bydlece albo do wozenia plodow ronych i po problemie... ech... ja tam juz od dawna nie jestem patriota- patrzac na ten swoj narodek... ;/
Wartość historyczna? Mafia, która nami rządzi historię Polski traktuje jak zbędny balast, a wy chcecie żeby przejmowała się jakimiś zabytkowymi wagonami :(
czyli jak zwykle,ci co przy korycie mysla tylko o sobie i aby dzis, a dla potomnych nic i nie słuchają głosu prostych ludzi i tych ,ktorzy walcza o nasze być albo nie być.nie ma nic gorszego jak brak wlasnej tożsamosci i historii,a bez tego jesteśmy nikim.w takim przypadku kazdy liczacy sie w świecie bedzie miał nas zanic.najgorsze jest to,ze sami doprowadzamy do tego z premedytacją.mówiąc kolokwialnie sami siebie unicestwiamy
Również TOZK Pyskowice starało się o pozyskanie jednego z tych wagonów niestety, o pozyskaniu nie było mowy, jedynie sprzedaż w drodze przetargu.
A w USA oblatują od dwóch lat, wszystkie stacje i szukają po krzakach i pokrzywach stare Dyliżanse. Generalny remont, zmiany wózków na nowe, i ruszają po woli w drogę ze składami ponownie.
Oh zapomniałem.
Może PKP czy Poczta, sprzeda to Amtrak?, pewnie chętnie kopią.
Może PKP czy Poczta, sprzeda to Amtrak?, pewnie chętnie kopią.
We Francji i Wielkiej Brytanii listy i paczki priorytetowe / pierwszej klasy dostarcza kolej - pociągi pocztowe, są zdecydowanie szybsze (300 km/h-F, odpowiednio 100 mil/h-GB) od ciężarówek,,, cała logistyka priorytetów opiera się na terminalach kolejowych. Szkoda, nie ten etap cywilizacyjny...
Konrados
W USA to samo!. Stoję obecnie w Chicago i ładują już z 15 minut paczki do dwóch wagonów pocztowych. Obudzili się wszyscy z letargu po 30 latach, i teraz 2x szybciej i taniej UPS, FedEx czy Poczta, paczki i listy priorytetowe pośle w pociągach Amtrak, z New York, Washington czy Chicago na Florydę, bądź przez całą Amerykę do Californii, jak ciężarówkami po najlepszych autostradach.
Pewnie polskie „Misie”, tez po 30 latach się obudzą, jak benzyna zdrożeje i przesyłki staną się dość drogie dla nadawcy. A Klient będzie szukał tańszego przewoźnika. Wówczas będą szukać, po wszystkich ogródkach działkowych wagonów pocztowych. Przydało by się kupić, i schować gdzies na działce.
W USA to samo!. Stoję obecnie w Chicago i ładują już z 15 minut paczki do dwóch wagonów pocztowych. Obudzili się wszyscy z letargu po 30 latach, i teraz 2x szybciej i taniej UPS, FedEx czy Poczta, paczki i listy priorytetowe pośle w pociągach Amtrak, z New York, Washington czy Chicago na Florydę, bądź przez całą Amerykę do Californii, jak ciężarówkami po najlepszych autostradach.
Pewnie polskie „Misie”, tez po 30 latach się obudzą, jak benzyna zdrożeje i przesyłki staną się dość drogie dla nadawcy. A Klient będzie szukał tańszego przewoźnika. Wówczas będą szukać, po wszystkich ogródkach działkowych wagonów pocztowych. Przydało by się kupić, i schować gdzies na działce.
A czemu nie można zrobić tak: http://fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/879166,4,17,19257,sibeliu
ss,Okuninka.html
ss,Okuninka.html
Pousówać mebelki, zamontować wieszaki i na wagon rowerowy były super, a jakby co można przywrócić pierwotne przeznaczenie, ale terazjak już je tną to pomażyć. Swoje wszystko zniszczyć, a na mistrzostwa pożyczać to nasza polityka.
Zobaczcie jakie i ile lokomotyw jest cietych na złom w CARGO w Bygoszczy Wschodzie. często widać bardzo wysokie numery,lecą na akord.
Na szczęście nie mieszkam juz w Polsce i moge się tylko przyglądać z boku na zagłade tego kraju i mafijne interesy jakie sie nad Wisłą dzieją. Jak to możliwe że w całej Europie funkcjonują pociągi pocztowe tylko w Polsce się to nie opłaca. Co to za duradztwo?? We Francji jeżdża sklady TGV Post, w WLK Brytani to samo, w USA mimo bliskiego upadku poczty amerykańskiej nadel większość przesyłek wysyla sie koleją. Tu znowu jakiś interes kolesia co tnie blache zeby pociąc i sprzedać na złom.
Na taborowym "złomie" zawsze kwitły jakieś dziwne interesy.
Ale o co Wam chodzi?
W kraju nadwiślańskim - unijnojewro(pejs)kim - ukatrupiono już OSTATNIE DWIE kultowe poniekąd PETUCHY (chlubna seria polskiego kolejnictwa), za chwilkę na "pomnik" idzie nagrodzona w Paryżu PEEMA, sztywne i zimne umarły Ok22 i Ok1, Oelki ledwie zipią - a wam się marzą jakieś pocztowe wagony...
Albo windy dla ludzi (a nie "towarów") lub sprawne schody ruchome na Centralu?
Pogłupieli?
W kraju nadwiślańskim - unijnojewro(pejs)kim - ukatrupiono już OSTATNIE DWIE kultowe poniekąd PETUCHY (chlubna seria polskiego kolejnictwa), za chwilkę na "pomnik" idzie nagrodzona w Paryżu PEEMA, sztywne i zimne umarły Ok22 i Ok1, Oelki ledwie zipią - a wam się marzą jakieś pocztowe wagony...
Albo windy dla ludzi (a nie "towarów") lub sprawne schody ruchome na Centralu?
Pogłupieli?
@konrados
Ale w tym kraju minister zrezygnował z budowy szybkich kolei. Tu się staiwa na TIRy.
Ale w tym kraju minister zrezygnował z budowy szybkich kolei. Tu się staiwa na TIRy.
