Panie Zbigniewie Szafrański.

Z całym szacunkiem dla Pana, ale niech Pan bzdur nie gada.
Od ponad 10lat korzystam z połączenia Olsztyn Główny-Bydgoszcz Główna.
Dziś pociąg 30124 jedzie tą trasą 4h14min a to tylko 215km.
Jeszcze dziś pamiętam jak w 2004r jeździłem tą trasa 3h23min.
Z roku na rok jest coraz wolniej, a tabor coraz gorszy.
Perspektyw na 2012r (jakiś remont) i szybszą jazda nie ma.

Niech Pan tylko nie mówi że gadam bzdury. Bo chodzi o połączenie stolic sąsiednich województw.
Jakby było mało pociąg jedzie także przez Toruń. (stolica marszałka)

To co funduje kolej na w/w trasie woła o pomstę do nieba.
Średnia prędkość pociągu w XXI to 50km/h.

Jak myślicie ile jeszcze pasażerowie będa to znosić????

polacy już mają taką mentalność co zyskać to stracić zrobiono tory miedzy widzewem a skierniewicami na 140 km/h ale pociągi tyle nie pojadą bo brakuje pomocników ( chociaż dawniej byli trzeciaki)

@fastcracker-jesteś chory- nie da się jechać już nigdy 140 tylko 120 w porywach bo popełniono kilkanaście błędów na etapie projektowania np; za mała odległość pomiędzy osiami torów szczególnie na zakrętach, zbyt gwałtowna zmiana kąta nachylenia toru, niprawidłowe zmiana osi toru przed stacjami itp.

Ja do pracy bezpośrednim pociągiem jadę 70 km odcinek równe 2 godziny. 20 lat temu pociąg jechał tu o pół godziny szybciej. Życzę p. Szafrańskiego takich codziennych dojazdów do pracy. Może wówczas przestałby pie....ić...

linia 353 Olsztyn-Toruń to Polska "B" więc zapomnij o remoncie.

to przejedz sie kiedys en57 z plastikowymi siedzeniami z Olsztyna do Bydgoszczy.

@fastcracker
( chociaż dawniej byli trzeciaki)

ale chyba na parowozach? :)

Szkoda tylko, że NIE zmieniają MENTALNOŚCI pracowników polskiej kolei :(

Owszem, NIE WSZYSTKICH - ale tych, od których zależy najwięcej, z pewnością. "Radośnie" płaci się za MAKULATURĘ pod szyldem "opracowań projektowych", NIE WNIKAJĄC nic a nic w MERITUM kupowanego dzieła. PROSTE CZYNNOŚCI typu: załatanie dziury na peronie (vide przystanek Ząbki), czy cieknącego dachu wiaty peronowej, a nawet usunięcia śmieci i posiania/posadzenia kwiatów w kwietnikach są w sposób normalny realizowane JEDYNIE tam, gdzie na stołku kierowniczym jakimś cudem znalazł się "niedzisiejszy" pasjonat. Gdzie indziej zazwyczaj "potrzebny" jest PRZETARG i wkroczenie wybranej w nim firmy ZEWNĘTRZNEJ. Pracownicy biurowi zajęci są zaś rozliczeniami WZAJEMNYMI spółek Grupy PKP (i "goleniem" przewoźników spoza Grupy).

Chociaż... może nie ma co malkontencić - na tle wydarzeń związanych z niedawną katastrofą włoskiego statku. Nasz kolejowy "statek" też, za pieniądze unijne, "będzie piękny" - a że kiedyś też być może "kapitan" ucieknie zeń pierwszy... No cóż, przyszły NOWY WŁAŚCICIEL polskiej kolei zapewne ucieszy się z dzisiejszych inwestycji - jak France Telekom ze zrealizowanych wcześniej inwestycji Telekomunikacji Polskiej, a faworyzowana firma słowacka z przeprowadzonego remontu kapitalnego kolei linowej na Kasprowy. Cieszny się więc i my - w końcu jest przecież karnawał i "bal na polskim Titanicu" wciąż trwa...

@użytkownik polskich kolei
tak na parowozach

A Szafrański zna się na kolei najlepiej,gdy jeszcze zrobi wykresy jak powinno być a nie jest zrobione.Ten facet został podstawiony przez "Solidarność" choć z koleją nie miał nic wspólnego.

"Anna Dudzińska" - Zarządy PKP PLK zawsze będą zwalniać pracowników operatywnych i zgłaszających nieprawidłowości. Dupę im kryje MI i MRR. Zarządy nie przekazują pełnego stanu faktycznego z realizacji zadań dotyczących projektów inwestycyjnych w fazie wnioskowania,przygotowania jak i realizacji. Tak naprawadę to Polacy i kolejarze są w d..., bo zezwalają na takie poczynania. Zawsze jest groźba starajku a to już wszyscy mają za kpinę. Pan Z. Szafrański, p. M. Pawlik ignorują zgłaszane nieprawidłowości , taki fakt jest nieodosobniony wręcz nagminny. Ale ktoś ich popiera i trzyma nadal? Kto? p. A. Massel?

Pani Aniu głowa do góry - jesteśmy po Pani stronie - wiemy gdzie leży prawda.

dzięki za wsparcie... mam nadzieję, że niedługo prawda ujrzy światło dzienne