Jak poinformowało „Rynek Kolejowy” Ministerstwo Rozwoju Regionalnego, w ciągu najbliższych tygodni Komisja Europejska wyda decyzję w sprawie wniosku polskiego rządu o przesunięcie przyznanych Polsce 1,2 mld euro dotacji w ramach Programu Operacyjnego „Infrastruktura i środowisko” z inwestycji w linie kolejowe na inwestycje w drogi. Głównym powodem propozycji przesunięcia są powstałe oszczędności na przetargach na modernizację linii kolejowych, gdyż wartość podpisanych wcześniej kontraktów stanowiła ok. 66 proc. wartości szacunkowych inwestycji.

W wyniku analizy stopnia zaawansowania projektów, które mogłyby skonsumować uwolnione oszczędności, ówczesne Ministerstwo Infrastruktury stwierdziło, że istnieje bardzo duże ryzyko niezrealizowania projektów kolejowych w zakresie umożliwiającym wykorzystanie dostępnej alokacji środków Funduszu Spójności w ramach PO IiŚ. Tym samym zachodziła obawa, że część środków UE przeznaczonych na transport nie będzie wykorzystana.

W zgodę Komisji Europejskiej na przesunięcie całości kwoty, o którą wnioskował polski rząd nie wierzy nawet Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej transportu – Prawdopodobnie doczekamy się decyzji podziału tych pieniędzy fifty-fifty. Część pójdzie na drogi, a część pójdzie na kolej – powiedział minister transportu Sławomir Nowak podczas spotkania z Railway Business Forum. - Mamy już pomysł, jak te pieniądze wykorzystać – dodał.

Jaki to pomysł? W sytuacji, gdyby nie udało się uzyskać zgody na przesunięcie kwoty 1,2 mld euro, na wniosek Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej – w ramach aktualizacji listy projektów PO IiŚ – Ministerstwo Rozwoju Regionalnego umieściło dodatkowe projekty na liście indykatywnej związane z trzema obszarami: polepszeniem jakości usług przewozowych poprzez poprawę stanu technicznego wybranych linii kolejowych, zakupem lub modernizacją taboru kolejowego służącego do obsługi przewozów pasażerskich realizowanych przez PKP Intercity (modernizacja 68 wagonów oraz zakup 30 nowych wagonów piętrowych) i Przewozy Regionalne (modernizacja 100 ezetów), a także urzędy marszałkowskie województw (projekty zakupu taboru przez grupy zakupowe) oraz budową systemu bezpieczeństwa publicznego na dworcach kolejowych Warszawskiego Węzła Kolejowego oraz budową lub przebudową obiektów dworcowych (w Gliwicach, Bydgoszczy i Szczecinie).

Dodatkowo Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej wraz z PKP Polskie Linie Kolejowe po przeprowadzeniu analizy potrzeb, niezbędnych nakładów, dostępnej dokumentacji, kwestii środowiskowych oraz możliwości wykonawczych ustaliło wstępną listę projektów rewitalizacyjnych. Szacunkowy koszt ośmiu przedsięwzięć (w tym trzech rezerwowych) wynosi ok. 2 mld zł, wśród których priorytetami będą prace na liniach kolejowych: nr 132 odcinek Błotnica Strzelecka – Opole Groszowice, nr 1  odcinek Koluszki – Częstochowa, nr 61  odcinek Częstochowa – Fosowskie, nr 353 odcinek Inowrocław – Jabłonowo Pomorskie oraz na 200 przejazdach kolejowych.