Zakup taboru i przebudowa torowisk na potrzeby Tramwaju Plus kosztowały 613 mln zł netto. Unijne dofinansowanie projektu to 362 mln zł. Jednym z warunków są sztywne trasy -z Gaju na Pilczyce (linia 32 Plus), z Pilczyc pod Stadion Olimpijski (linia 33 Plus) oraz z Gaju na Kozanów (linia 31 Plus, która ruszy za dwa miesiące). To właśnie z powodu umowy z Brukselą 6 z 31 zakupionych przez Wrocław Skód stoi ciągle w zajezdni. Nie mogą wyjechać na trasy, bo nie jest jeszcze gotowe torowisko na Kozanów. A na innych liniach - na mocy umowy z Unią - nie mogą jeździć przez 5 lat - pisze "Gazeta Wrocławska".

Więcej

"Rynek Kolejowy" zapytał MPK Wrocław, czy w związku z tym rzeczone 6 tramwajów Skoda 19T nie mogłoby wzmocnić obsługi zawartych w umowie z UE tras 32+ i 33+ - Ależ tak właśnie robimy - odpowiada rzeczniczka Agnieszka Korzeniowska. - Nie jest tak, że jedna trzecia tramwajów stoi w zajezdni. One jeżdżą, są wykorzystywane rotacyjne na istniejących trasach Tramwaju Plus, co tłumaczyliśmy "Gazecie Wrocławskiej". W pewnym momencie mieliśmy w ruchu 30 tramwajów Skoda 19T - powiedziała "Rynkowi Kolejowemu" Korzeniowska.

- Do 31 grudnia 2011 roku systematycznie przyjeżdżały do nas Skody, zgodnie z umową. Niektóre prace związane z elektroniką są jeszcze wykonywane po przyjeździe na miejscu. Przed otwarciem linii nr 31 mamy zatem duże rezerwy Skód, i to dla nas wygodna sytuacja. Staramy się obsługiwać pasażerów wszystkimi Skodami, ale dwie są teraz w remoncie po wypadkach. Żadna jednak nie ma w liczniku przebiegu "zera" - powiedziała Agnieszka Korzeniowska.