Skoro nawet w tej wiadomości nie potrafią podać właściwej formy nazwiska FAHRENHEIT, to różnych kwiatków można się spodziewać na peronach...

Mam tylko nadzieję, że pociąg będzie się jednak nazywał Fahrenheit, a nie Fahrenheit, bo będzie międzynarodowy obciach

szkoda że jeszcze nie jedzie przez lublin! nie od dziś wiadomo że najkrótsza trasa prowadzi przez tczew/chojnice

Wybaczcie, że z trochę innej beczki. Dwa-trzy lata temu PKP IC chwaliło sie otwieraniem punktów obsługi podróżnych. Właśnie zamknięto od 01.01.2012 istniejący "od zawsze" punkt sprzedaży biletów w budynku PKP przy ul. Grójeckiej 17 w Warszawie.

do Lublina to bardzo by się przydał nocny pociag tak gdzieś około godz 23

A teraz najwazniejszy komentarz:
Ten sam rząd twierdził, że nie będzie dotował pociągów z Gorzowa Wlkp do Berlina, bo to nie słuzy spójności terytorialnej państwa i doprowadzi do marginalizacji znaczenia portu lotniczego w Gorzowie...

A teraz? Nawet z Trójmiasta można jechać i to przez Bydgoszcz, Inowrocław, Poznań!!! Nie ma problemu! To nie zagraża spójności terytorialnej, a porty lotnicze w Gdańsku, Bydgoszczy, czy Poznaniu pewnie na tym skorzystają... (taki pyci sarkaźmik...) Być może ministrant Slavko Novak, chce swoim wyborcom z 3miasta zapewniać bonusy powyborcze, ale kto za to będzie płacił? Czy ten dodatkowy pociąg zastąpi jakis istniejący, czy rzeczywiście w sposób nagły wzrosło zapotrzebowanie na przewozy do Berlina... Są na to jakieś potwierdzenia? Wątpię...

"Ten sam rząd twierdził, że nie będzie dotował pociągów z Gorzowa Wlkp do Berlina, bo to nie słuzy spójności terytorialnej państwa i doprowadzi do marginalizacji znaczenia portu lotniczego w Gorzowie..." - ewidentny debilizm. Niemniej naprawdę jest duża szansa, że niedługo będzie nieaktualny.

Co do potoków - akurat trasa przez Poznań (której generalnie jestem przeciwnikiem na rzecz Szczecina) daje większe szanse na wypełnienie pociągu na odcinku krajowym (w odpowiednich godzinach oczywiście). W zasadzie ten pociąg przy dobrych godzinach jest "skazany" na sukces. Ruch 3city-Poznań, Poznań-Berlin i 3city-Berlin. Tylko, znowu powtórzę, godziny są kluczowe - a na rozkładowców w PIC i PLK wpływu nie ma - niestety bądź na szczęście - nikt (wbrew niektórym miłośnikom teorii spiskowych).

To sprawdź w hafasie jak się pięknie komunikują te pociągi... :)

Żeby jechał porządnie przez Szczecin to też jest potrzebna odbudowa 2 toru przynajmniej na odcinku Wejherowo - Słupsk albo i dalej, a PLK jakoś się ku temu nie kwapi, mówiąc, że nie ma takiej konieczności, a to dlaczego w takim razie mimo poprawy jakości torowiska nastąpiło wydłużenie czadów jazdy TLK na trasie Szczecin - Gdynia w obie strony? SKMki też muszą czekać na mijankach i ludzie muszą dłużej jechać do szkoły, czy pracy, nie mówiąc już o TLK-ach zwłaszcza sezonowych do Kołobrzegu, czy Łeby, w tym np. taki EX Szanty. Pozdrawiam. Czy są czynione starania w celu dobudowy 2 toru i podniesienia V max do przynajmniej 140 km/h na tej linii? Pozdrawiam.

@Jan
Nie zamknęło, a przeniosło. Czy do lepszej lokalizacji, to już odrębna kwestia.

Jest dokładnie tak jak Pan pisze, Panie Jacku. Trasa przez Poznań rodzi kilka problemów - trzeba konkurować z taktem BWE na odc. Poznań - Berlin, rozwalamy relację do Wrocławia itd.
Niestety z obecnym poziomem tworzenia rozkładów (rezerwy, priorytety) oraz problemami trakcyjnymi jazda przez Szczecin jest bardzo problematyczna. Nie chcę krakać, że trzeba czekać aż Niemcy zelektryfikują odcinek przygraniczny, ale tak może być...
No bo co takie diesle w PIC mają w tym Szczecinie robić poza obsługą 1, ew. 2 par? Może szansą byłby jakiś deal współużytkowania maszyn z przewoźnikami towarowymi?

Co do mojego udziału - w tym temacie ograniczałem się do działań stricte dziennikarskich - teksty, teksty i jeszcze raz teksty. Można wierzyć lub nie, ale takimi pierdołami (na szczęście bądź niestety) prezes rady ministrów się nie zajmuje.

niestety - jednotorówka od Wejherowa do Runowa dyskwalifikuje linię 202 do prowadzenia ruchu szybkich pociągów,
nierzadko kilkunastokilometrowe szlaki w znacznym stopniu ograniczają przepustowość tej linii
ponadto defekty /co jest na porządku dziennym/ czy to lokomotyw czy EZT, robią rzeźnię w ruchu
brak sieci od Passow do Gumieniec, etc
więc szanowni przedmówcy - przestańmy snuć wizję połączenia Trójmiasta z Berlinem na tej linii

Na linii Tczew - Bydgoszcz - Poznań ma być podobno V max 140 km/h pod koniec roku, czy to prawda? I powinno tak być w obie strony i dobrze ułożone rozkłady i bez żadnych idiotycznych zwolnień na przejazdach i najlepiej rogatki na takich przejazdach zrobić. Rezerw też za dużych być nie powinno. A jeśli chodzi o linię Trójmiasto - Szczecin to na odcinku Wejherowo - Słupsk należy pomyśleć nad 2 torem. Pozdrawiam.

Niemcy będą nim jeździli po promocyjnych cenach a Polacy będą dalej jeździć samochodami. Ktoś wyżej pisał o skomunikowaniu z "pomorzaninem". Problem jest taki, że BWE nie czeka na opóźnione pociągi. Taką informację otrzymałem w informacji IC i żeby zdążyć na BWE w Poznaniu miła pani z IC kazała mi wyjechać z INA godzinę wcześniej. Odwrotnie było w Berlinie bo BWE czekał na opóźnione pociągi z głębi Niemiec. Było to normalne, żeby DB nie musiała płacić kar. Ale takiego serwisu IC jeszcze brakuje.

\"niestety - jednotorówka od Wejherowa do Runowa dyskwalifikuje linię 202 do prowadzenia ruchu szybkich pociągów,\"

Nieprawda. RJ 2000 przy mniejszej Vmax dla linii i wiekszym ruchu były 3 bezpośrednie pociągi na odcinku Gdynia-Berlin (nocna Gedania, Mare Balticum obecny TLK Rybak i bezimienny D4cośtam a obecnie TLK Albatros).
Zamiast tworzyć nowy pociąg lepiej zamienić TLK Albatros na pospieszny międzynarodowy, i godziny dobre (3-city wyjazd rano, powrót późnym wieczorem), i Vmax po linii 202 jest dobra. Natomiast obsługę trakcyjną od Szczecina do Argenmuende mogą zapewnić niemieckie BR232 lub BR234, skoro w 2000 r nie było z tym problemów dla 3 par to w czym jest problem dzisiaj?

bym zapomniał.

SKANDALEM JEST ŻE PKP IC NIE ZROBIŁO ŻADNEJ REKLAMY I NIE ZAREKLAMOWAŁO W BYDGOSZCZY, ŻE DO GDAŃSKA MOŻNA POJECHAĆ POCIĄGAMI "EIC" ZA 33ZŁ.
CZAS TEŻ JEST OK, 1H46.

@zyga2

za 33 PLN? a jak z powrotem ? też jest 33?

Komu tak spieszy się do Berlina? Czy to zapowiedź, żre Berlin będzie dla nas ważniejszy niż Warszawa??? Ostatnio takie mamy odczucia, że decyzje dotyczące Polski zapadają w Berlinie. Więc trzeba będzie je szybko przywozić do Gdańska.

BYDGOSZCZ-GDAŃSK 09:36 oraz 20:17 oba za 33zł
GDAŃSK-BYDGOSZCZ 04:20 oraz 16:47 oba za 33zł

LAST MINUTE JEST TAKŻE DO SOPOTU I GDYNI.

JAKO ZE POCHODZE Z BYDGOSZCZY, DZIŚ ZADZWONIŁEM DO WUJKA CO JEŹDZI CO 2 TYGODNIE SŁUŻBOWO DO GDYNI. O PROMOCJI DOWIEDZIAŁ SIĘ DZIŚ ODE MNIE.

Brawo, brawo :-) No proszę, jak to ładnie robić pijar Platformie. A za jakiś czas okaże się, że DF nie ruszy "z braku sprawnego taboru" hehehe.

@kolejowy men: czas jazdy prawie wszystkich TeeLeK na tej linii się powydłużał za sprawą odcinka Wejherowo-Słupsk. Niektóre z nich mają czas jazdy taki sam jak SKMka - 1h30 (sic!). Ktoś, kto układał rozkłady jazdy na tej linii mówiąc delikatnie się nie popisał. Weźmy chociażby TLK38203 Kraków-Kołobrzeg: w Lęborku 6,5 minuty postoju handlowego, w Pogorzelicach (następna stacja, 8 km dalej) 6,5 minuty postoju technicznego, w Damnicy (dwie stacje dalej) prawie 5 minut postoju technicznego. TLK18105 Białystok-Szczecin ma w Lęborku postój handlowy 8 minut, w Potęgowie (druga stacja za Lęborkiem w kierunku Słupska) 11 minut. O sezonowych kwiatkach typu TLK38509 Kraków-Kołobrzeg (łączna suma postojów od przyjazdu do Lęborka do odjazdu ze Słupska to 28 minut) czy też EX81412 (12 minut postojów technicznych na dwóch kolejnych stacjach: Potęgowo i Pogorzelice) albo TLK83508 (suma postojów od Sławna do Lęborka wynosi 36 minut i jakby komuś jeszcze było mało to 19 minut w samym Lęborku) to już nawet nie wspominam - w ich przypadku miejmy nadzieję, że rozkład zmieni się na lepsze. Czasy jazdy wyglądają tak, jakby nagle zrobił się niewiadomo jaki ruch towarowy na tej linii albo liczba SKMek mocno się zwiększyła. Cała nadzieja w odbudowie drugiego toru - jest to planowane, szerzej o tym tutaj: http://www.dziennikbaltycki.pl/artykul/486826,pomorze-bedzie
-wiecej-remontow-na-kolei,id,t.html
Jazda składu Eurocity linią 203 to marzenie mikoli - pytanie tylko co miałoby ciągnąć ten pociąg na polskim odcinku skoro PIC ma wciąż problemy z zapewnieniem diesli na dwie pary pociągów pomiędzy Ełkiem a Korszami... Fiaty dogorywają więc mają to łajkami ciągnąć? Tak jak już inni napisali, wariant jazdy przez Bydgoszcz jest w obecnej sytuacji najlepszy.